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スズキ | SUZUKI 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSA
車輌プロフィール
THE ULTIMATE SPORT.究極のスポーツバイクをコンセプトに誕生した、スズキ ハヤブサ。1,299cc直列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーと、エアロダイナミクスを突き詰め、まるで超高速域での空気の流れをそのまま形にしたかのような空力デザインがあいまって、300km/hをリアルに感じられるモデルだった。海外市場専用モデルとして1999年に登場し、意外にも扱いやすいモデルとして世界中で人気を集め、日本へも相当数が「逆輸入」というかたちで還流した。10年後の2008年にフルモデルチェンジを敢行。それがキープコンセプトであったことも、当初のねらいが間違っていなかったことの証。排気量はわずかに拡大され(1,339cc)、2014年からは待望の国内正規販売も開始された。2021年2月には、3代目となる新型モデルが登場。キープコンセプトのデザインは、一目でハヤブサだと分かるものでありながら、より空力特性を向上させたもので、エンジンの出力特性選択、コーナリングABS、トラクションコントロール、クイックシフターなどを電子制御システムを豊富に採用。設定速度を超えないようにするアクティブスピードリミッター(解除可能)は、いかにもハヤブサらしい装備だった。日本では、2021年4月に発売された。※仕向地や年代により、GSX1300RやHAYABUSA1300などの名称が使われるが、ここでは国内仕様車(2014年)の表記にならい、単にHAYABUSA(隼)とした。
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2025年 HAYABUSA
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2023年 HAYABUSA 25th Anniversary Model
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2023年 HAYABUSA
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2022年 HAYABUSA・モデル変更
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2022年 HAYABUSA・[海外]
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2019年 HAYABUSA・[海外]
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2018年 HAYABUSA・[海外]
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2017年 隼(HAYABUSA)
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2017年 HAYABUSA・[海外]
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2016年 隼(HAYABUSA)
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2016年 HAYABUSA・[海外]
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2015年 隼(HAYABUSA)
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2015年 HAYABUSA・[海外]
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2014年 隼(HAYABUSA)・新登場
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2014年 HAYABUSA・[海外]
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2013年 HAYABUSA・仕様変更[海外]
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2013年 HAYABUSA・[海外]
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2012年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2011年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2010年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2009年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2008年 HAYABUSA 1300・モデル変更[海外]
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2007年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2006年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2005年 HAYABUSA 1300・[海外]
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2004年 GSX1300R HAYABUSA・[海外]
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2003年 GSX1300R HAYABUSA・[海外]
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2002年 GSX1300R HAYABUSA・[海外]
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2001年 GSX1300R HAYABUSA・[海外]
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2000年 GSX1300R HAYABUSA・[海外]
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1999年 GSX1300R HAYABUSA・新登場[海外]




スズキ HAYABUSA
スズキのフラッグシップスポーツ、ハヤブサ(GSX1300R)は、2021年4月にフルモデルチェンジを受けて、三代目へと進化していた。その2025年カラーは、マットグリーンベースに黒のアクセントカラー、シルバーに青のアクセント、黒にチタンのアクセントの3色がラインナップされ、それぞれに、アクセントカラーとホイール色を変更するカラーオーダープランが設定された。(モデルコード:GSX1300RRQM5 /発売日:2024年11月22日)
基本スペック
タイプグレード名 | HAYABUSA |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | 8BL-EJ11A |
発売年 | 2024 |
発売月 | 11 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2180 |
全幅 (mm) | 735 |
全高 (mm) | 1165 |
ホイールベース (mm) | 1480 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 800 |
車両重量 (kg) | 264 |
最小回転半径(m) | 3.3 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 20.2 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 15.4 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | DXA1 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1339 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 81 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 65 |
圧縮比(:1) | 12.5 |
最高出力(kW) | 138 |
最高出力(PS) | 188 |
最高出力回転数(rpm) | 9700 |
最大トルク(N・m) | 149 |
最大トルク(kgf・m) | 15.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 404.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EIA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | FTZ14S |
バッテリー容量 | 12V-11.2Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.2 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.596 |
2次減速比 | 2.388 |
変速比 | 1速 2.615/2速 1.937/3速 1.526/4速 1.285/5速 1.136/6速 1.043 |
動力伝達方式 | チェーン |
チェーンサイズ | 530 |
標準チェーンリンク数 | 114 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 23° |
トレール量 (mm) | 90 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 190/50ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 6.0 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.90 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.90 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
車両装備:ETC | 有 |
車両装備:緊急制動表示灯 | 有 |