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スズキ | SUZUKI バーグマン200 | BURGMAN 200
車輌プロフィール
スズキのビッグスクーター「スカイウェイブ」は、海外向けには「バーグマン」というシリーズ名で展開されてきたが、2014年にリリースされたバーグマン200から、日本国内でも「バーグマン」名義のモデルが正式に販売されることになった。日本国内では軽二輪クラスにあたるバーグマン200は、ビッグスクーター並みのゆとりあるライディングポジションを持ちながら、比較的コンパクトな車体構成による取り回しのしやすさも感じられるモデルで、PCX150(ホンダ)やマジェスティS(ヤマハ)と競合した。とはいえ、ライバルの2機種が150ccクラスなのに対し、バーグマン200は199ccの水冷単気筒エンジンを搭載。250cc以下の軽二輪における50ccの差は、動力性能に余裕を与えるものだった。フルフェイスヘルメットを2個入れることを想定したシート下収納スペース(41L)や、12Vアクセサリーソケットの装備など、スクーターとしてのユーティリティ機能も備えた。2014年の登場以降、カラーチェンジを繰り返しているが、2017年モデルでは、平成28年排出ガス規制にも対応しており、わずかにエンジン出力などが変わっていた。2021年モデルからはABS(アンチロックブレーキシステム)が搭載された。
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BURGMAN 200
09月29日
34グー!
アリエクでパッセンジャー用アームレストをポチリ☝️
コイツはアルミ性で総重量2.5kgの軽量さ!
類似品に極厚鉄板仕様があったけど流石に重そう!安かったけどパス🫱(多分5kg〜かな?)
キャリアの耐荷重とボックスやその内容物込となると、この軽量さでもまあギリというか、それでも自己責任レベルです😅
しかし汎用品故、世界のSHADキャリアをもってしてもま〜ったく穴位置が合いません。
……('A`)マンドクセェ
2カ所穴あけ新規ボルト止めに加え、GIVI系の汎用の適当な固定金具も追加。更に厚み分のカラーも必要となってしまったのでネットにて手配中😅
カラーが届き次第バーグマンに取り付けてヨメさん乗っけて買い物に行ってきます😄
今日は息子とお互いのサブ機でランデブー😻
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BURGMAN 200
09月26日
34グー!
トライアンフストリートツインから何故かバーグマン200に乗り換えてしまった。ネットでバーグマン200を見ていたら、実際見てみたいと思い大阪まで実際見て、気がついたら衝動で買い替えをしてしまった。ストリートツインは手放してしまった。あとで後悔するだろうな。いつものパターンだ。
しかしスクーターは嫌いでもない。むしろ好きなほうかもしれない。昔、2ストのライブディオを中古で購入して、チャンバーとかウェイトローラーとかクラッチ、リードバルブ、プーリーなどの交換はバイク屋任せではあるが、乗るだけでもあったが、操縦感覚が変化していくのがとても楽しかった。別にバーグマン200を改造しようとは思っていない。改造したら、耐久性に問題が出てしまうだろう。
昔の話ばかりだが、昔ピザ屋のバイトでピザーラではホンダのジャイロXの2ストと4ストとドミノピザのバイトではヤマハの何のバイクか解らないがそれで配達もしていた。スクーターは昔の相棒のようなものだ。キャビーナ90とアドレスV100が愛車だった思い出もある。
やはり同じバイクに乗り続けることは、私には難しい。しかしスクーターが2台になってしまった。しかもスズキばかり…どうするのだ。と言いながら、実は最新のアヴェ゙ニスも気になっている。
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