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スズキ | SUZUKI ストリートマジック50Ⅱ | STREETMAGIC50Ⅱ
中古車価格帯
車輌プロフィール
1997年6月登場のストリートマジック50Ⅱ（TR50SD）は、ストリートマジック50の上級モデル、ストリートマジック50Sをベースに、パイプガード付きの丸ヘッドライト、フロントアップフェンダー、リアキャリアを装備し、ブロックパターン寄りのタイヤを履いたモデルだった。写真からは分かりにくいが、フロントディスクブレーキには、フォークガードを延長したディスクガードも備えられていた。なお、スズキによる車種名は、単にストリートマジックⅡだが、バイクブロスでは110cc版との違いを明確化するため、便宜上「ストリートマジック50Ⅱ」と表記する。
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2003年 STREETMAGIC50Ⅱ -
2000年 STREETMAGIC50Ⅱ・仕様変更 -
1998年 STREETMAGIC50Ⅱ -
1997年 STREETMAGIC50Ⅱ・新登場
ブラック
新登場
1997年モデル
スズキ STREETMAGIC50Ⅱ
スズキ STREETMAGIC50Ⅱ
基本スペック
| タイプグレード名 | STREETMAGIC50Ⅱ |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-CA1LB |
| 発売年 | 1997 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1645 |
| 全幅 (mm) | 715 |
| 全高 (mm) | 975 |
| ホイールベース (mm) | 1080 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 84 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 47.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A153 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 41 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 37.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 7.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6750 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.82 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 300.8 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR5HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.400 |
| 2次減速比 | 4.400 |
| フレーム型式 | パイププバックボーン |
| キャスター角 | 25°20′ |
| トレール量 (mm) | 81 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/80-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 120/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |