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コーベ | KOVE　800Xラリー | 800X RALLY

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新車価格帯（実勢価格）

164万8000円

1台

ランキングオフロード＆モタード	3567位	ユーザーレビュー	0.0点評価人数：0人
中古車	0台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	0人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

KOVE・800Xラリーは、排気量799ccの水冷並列2気筒DOHCエンジンを搭載したアドベンチャーモデルだった。とはいえ、前/後のサスペンションストロークは、270ミリ/250ミリと大きくとられていることや、モデル名に「ラリー」とあること、乾燥重量165kgという軽さなどから、アドベンチャーツアラーというよりも、ラリーレイドを走破するためのスペックを備えた、大型オフローダーというキャラクター設定が正確だといえた。その証に、日本導入時のキャッチコピーは、「オフに全振り」となっていた。エンジン出力モードは、エコ/スポーツが切り替え可能で、ステアリングダンパーを標準装備。タンデムステップは廃され、1人乗り仕様だった。※日本市場への導入は2025年6月からとなった

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800X RALLYに関連してモトクルに投稿された写真

800X RALLY

05月10日

31グー！

KOVE 800RALLYを試乗してきました

公道を少し乗っただけですが、これは凄いバイク出してきたなという感想。
バイクとしての完成度が450RALLYとは比べ物にならない高さです。

2気筒エンジンですが、下からパワーが出てくるタイプで非常にスムーズ。試乗車なのでやらなかったけれど容易にウィリーできそうでした。
正直、このエンジンのスムーズさはもはや国産バイクと変わらないレベルです。中国メーカーは完全に日本に追いついてきていると言えます。
排気音は結構大きく、純正にしてはちょっとうるさめです。

車体の装備重量は170kgということでこのクラスでは圧倒的に軽量です。
乗った感じも重さは感じませんでした。
普段乗ってる450RALLYが装備重量150kgなのでそれよりは少し重いものの、これだけパワーが出ていてこの重量差なら800RALLYの方が使える範囲も広くて万人に勧められます。

足つきに関しては450RALLYのローダウンモデル(シート高910mm)よりは良いので、私は身長低い方ですが手強さはありせん。

450RALLYと800RALLYを比較検討する場合、排気量の違いだけでなく性格がまるで違うバイクになりますので、必ず試乗するのをおすすめします。

800RALLYはかなり良いバイクですので、個人的にはこれの良さをみなさんに知ってほしいと思えるバイクでした。
800X RALLY

02月04日

23グー！

８００の値段出てますね。日本で使う分には450が1番合ってる気がしますが、タンデムもしたいとか(450は1人乗り)ほとんど林道行かないとかいう方はこちらの８００かな〜。燃料タンクも20？くらいあるけど…。海外のユーザーがアップしているYouTubeでは、燃料入れて走れる状態だと200キロ弱になるらしいので、やっぱり450の軽さにはかなわないな😊