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ヤマハ | YAMAHA メイト U5 | MATE U5
| ランキング ビジネスバイク＆ミニバイク | 1932位 | ユーザーレビュー | 0.0点評価人数：0人 |
|---|---|---|---|
| 中古車 | 0台 | カスタムレポート | 0件 |
| 愛車オーナー | 0人 | 登録サークル | 0件 |
車輌プロフィール
メイト（仲間）の名を持つヤマハのアンダーボーン型ビジネスバイクの初代モデルとして、1965年に登場。50ccクラスにオートルーブ（ヤマハが開発した2ストエンジン用分離給油システム）を搭載した初めてのモデルとなった。この頃、すでにスーパカブ（ホンダ）は誕生していたが、当時のヤマハのセールスノートによれば、「モペットのエンジンは小さくて（中略）ムダのない2サイクル・エンジンでなくてはいけないのです」とあった。なお、「U5」は、U字型のフレームの50ccモデル、という意味。翌年には、70ccのメイトが登場し、U7とされた。U7登場後の1966年夏には、セル付きのU5Eが設定され、U5と併売された。69年には、豪華装備の「ハイデラックス仕様」も追加された。
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1969年 MATE U5AEハイデラックス仕様 -
1969年 MATE U5ADハイデラックス仕様
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1966年 MATE U5E
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1965年 MATE U5・新登場
新登場
1965年モデル
ヤマハ MATE U5
ヤマハ MATE U5
基本スペック
| タイプグレード名 | MATE U5 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | I-1173 |
| 発売年 | 1965 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1805 |
| 全幅 (mm) | 630 |
| 全高 (mm) | 945 |
| 車両重量 (kg) | 71.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 85.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 50 |
| 2スト・吸気形式 | ロータリーバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40 |
| 圧縮比（:1） | 6.6 |
| 最高出力（kW） | 3.3 |
| 最高出力（PS） | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | 5.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.52 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.4 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 0.4 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 289.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| タイヤ（前） | 2.25-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.25-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |