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ヤマハ | YAMAHA TT-R110E
車輌プロフィール
TT-R110Eは、はじめてオフロードバイクに乗る、主にキッズライダー向けのファンランドマシン。セル始動もキック始動も可能な、排気量110ccの空冷4スト単気筒エンジンをバックボーンフレームに搭載。ミッションは、クラッチレバー操作のない自動遠心式で、4段変速。ホイールサイズは前が14インチ、後ろが12インチで、シートの高さは670ミリ。スタイルはヤマハのモトクロス競技用バイクのＹＺシリーズを連想させるデザイン。主にキッズ向けと記したのは、体重60kg以下のライダーが想定されているため。※ナンバー取得、公道走行不可
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2023年 TT-R110E・新登場 -
2009年 TT-R110E・新登場
ディープパープリッシュブルーソリッドE
新登場
2009年モデル
ヤマハ TT-R110E
ヤマハ TT-R110E
気軽にオフロードライディングを楽しめるファンライド系マシン。空冷4ストロークの110ccエンジン。始動方法はセルスターター・キックの併用で、安定した始動性を実現。
基本スペック
| タイプグレード名 | TT-R110E |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2009 |
| 発売月 | 1 |
| 全長 (mm) | 1565 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 923 |
| ホイールベース (mm) | 1080 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 180 |
| シート高 (mm) | 670 |
| 車両重量 (kg) | 72 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 110 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 51 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 60 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.50-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |