1番は荷物がたくさん載ること。キャンプ道具など積むときに荷物として一番大きいであろうテントと、シュラフをシート下に入れることができます。シートバッグにスペースが出来て他の道具を入れられる～(´∀`)

2番目はスクーターなのでカジュアルな格好乗っても大丈夫(?)なこと!リッターSSなどスポーツバイクはライディングジャケットを着てないとイメージがあんまり良くない(?)ですが、TMAX530なら私服で乗っても大丈夫そうなところ!w
一言で言えば普段使いにも十分使える大型バイク!

3番目はスポーツバイクとしての性能を持ち合わせていること。回せばそれなりに速いし、コーナーリングも慣れればヒラヒラと倒せれます。カッ飛んで行くパワーがないので怖くありません。

燃費が思ったより悪い。対抗馬であるX-ADVは30km/L余裕でいくらしいのに、TMAX530ではどれだけおとなしく運転しても25km/Lくらい。さらにハイオク仕様。

乗っている間はいいが、取り回しは少し重たい。

スクーターの中では速いといわれていますが、カッ飛んでいくバイクではありません。スピード感が欲しくて購入すると裏切られるでしょう。荷物が積めて、ある程度速くて、ATで楽したくて、どんなシーンでも使える性能が尖ってないバイクをお探しでしたら良いバイクになるでしょう。

(1)走るのがとても楽しいbikeです♪
乗り手の五感に訴えかけてくるような官能性能を重視して開発されたモデル。

(2)妥協なく万能…なマシンです♪
ワイディング/長距離走行/町乗り…の3ステージをハイレベルでまとめあげている。

(3)所有する歓びを味わえるhight-qualityさ♪
YAMAHAが家宝のように磨き続けているモデル。有形無形の上質さが光ります。

整備に時間かかる車種で維持費が高い。

『ワイディングを走るのが好きで、妥協なく万能なマシン』を探している方には、全力でお薦めしたい…1台です。排気量を考えると価格はとても高額ですが、間違いなくそれだけの中身があり、SSバリの…コスト度外視したかのような高品質partsのオンパレードと、作り込みの丁寧さを知れば、むしろ…安く感じるハズで、とても上質です。「オートマは楽しくないのでは⁉」と心配される方も多いみたいですが、心配無用です。ATですが、車のATをイメージされているから、全くのベツモノです。ATとは言っても、スポーツオートマチック。アクセルはとてもダイレクトで、アクセルを戻せばエンジンブレーキも掛かる。レンタルして乗ってみて下さい(^o^)/!

デザイン、加速

ノーマルのままではナビやETCを付けられない

リッターバイクを持て余しているな?と思われた方にはお勧め!

スタイルは抜群　かっこいい～

とくかく乗ってて楽ちん～

アクセル捻った分だけ　どこまでも加速する感じ

ノーマルマフラーが意外にいい音する

6～8千回転はヤバイ・・・W

メーター周りの視認性はかなり良い

逆車なのでリミッターが無いのが良い

マフラー替えたら中速域がかなり良くなった。

見た目重視のショートスクリーンは高速域が辛い
(スタイル的にもツーリングスクリーンがいいかも)

当然だが、ニーグリップ出来ないのは不安
(慣れるでしょうけど)

ノーマルは意外に足つきが悪い
(ローダウンしてるから丁度良い)

ローダウンしてるとAftermarketマフラーはすぐに擦る
ある意味直線番長ロンツー仕様　(*≧m≦*)ププッ

左の引き出しは何も入らない。付けた意味がわからん

これに乗ったらミッション系に戻れんかも・・・W

まぁ　スクーターのレベルじゃないですね～

ビックスクとは違う次元がいい人は是非　T魔をどうぞ

景色を見ながらゆっくり走って良し。

峠で飛ばして走って良し。

街中で流して、すり抜けて良し。

殿様ポジションで楽に走って良し。

5年間の乗った、CB1300SBからの乗り換えですが、とってもよい「バイク」です。CBもかなりオールマイティなバイクでしたが、T-MAX530は、オールマィティなところで凌駕しているように思います。

パワーはリッターバイクには負けますが、普段使うスピードレンジでの乗りやすさには、すばらしいものがあります。

パーツが豊富なのも良いところ。現在、マフラー(YOSHIMURA)交換とヤマハパワービーム装着のみですが、改造するのが楽しみです。

足つきについて:
よく言われている足きは、確かに良くないです。
身長174cm　体重68kgではつま先立ちより少しましな程度です。CB(多分装備重量が250kg以上)からの乗り換えだと、あんまり気になりません。

燃費について:
ハイオク指定で25km/Lはちと不満。CBの半分以下の排気量でCBよりちょっと悪い感じです。まぁ、ついついアクセルを大きく開けてしまうので仕方がないところかも。

ミラーについて:
機能性重視だとは思いますが・・・。マイナーチェンジ後に微妙にデザインが変更になっているようです。それでも・・・なので、ハンドルマウントに交換を検討中。
　

リッターバイクに比べて、排気量は少なく、パワーも低いのですが
お値段はあまりかわりません。

でも乗ってみたら、値段相応の「バイク」と感じています。結局乗ってることが好きな人、できるだけ長い時間楽しく乗っていたい人、峠もツーリングも街乗りも全部一台ですませたい人におすすめです。

けっして、ヤ○ハの関係者ではないですが、
是非、試乗してみてください。(笑)

通勤で主に使用していますが、パタリパタリと車体が寝てくれるので、快適です。色んなシーンで楽しめそうで、またフルノーマルでもあるので、これから自分好みにカスタムすることで更に楽しさが増すことと思います。

メットインが開けにくい、キーが防犯の為か刺さりにくい、アクセルスロットルが重い、ハイオクでの燃費面などです。t-max を乗って3台目なのでわかっていた部分もあるのですが。。。。

乗れば納得の1台だと思いますので、まずは試乗してみては。

楽ちんツーリング用にスカブ650と迷っていましたが、2015年モデルでTMAXがマイチェンされたのが決め手でした。

スタイルは元々気に入っていたので満足です。カッコイイ!
倒立フォークやラジアルマウントキャリパー、スマートキー等への変更は性能的には今までの物でも十分ですが、やはり趣味性の高いバイクにはこれら高級感が有るパーツが付いていれば嬉しいですね。
ライトはLED化されて両目点灯になってます。
画像では全く分からず注文しましたが、実際に見るとIRONMAX専用カラーのつや消しガンメタがまたシブイ!

530ccATなので、ギア車と比べると正直速い!とは思わないが、決して遅いわけではないです。私にとっては丁度良い加速性能です。速度感無く加速していくので気付くと結構出てた。ということが多い^^;

ワインディングがとても楽しい。旋回性はかなり高く、パタパタ倒せてしかも怖くない。別所有のCBR650Fより山道楽しいかも^^

足つきは情報通り悪いです。165cmですが、両足着くとつま先立ち^^;でも深く座った状態で、片足ならお尻を意識してずらさなくても不安なく支えられるし、そんなに重くない(重く感じない)ので恐怖感はありません。

スクーターは運転しながら足を伸ばしたり曲げたりできるのが地味にありがたい。風防もしっかりしているし、雨にも当たりにくい。

ハイオク仕様ですが、田舎道ツーリングで冬季リッター23キロ/暖かくなれば25キロいくので不満はないです。

ビッグスクーターの中では小さいとはいえ、シート下に荷物が放り込めるのはすごく便利。

排気音なのかベルトの音なのか、常に音がちょっと大きく、他車と比べると気になります。静かなバイクではないかな^^;

シート下収納はありがたいが、当方の使用しているショウエイGT-AIRがギリ入らない(シート閉められない)^^;全てのフルフェイスが余裕持って入るようなサイズが欲しかった。

不満点書いてますが、ちょっとした事です。私は買って大満足でした。メチャクチャ楽しい!でも、排気量・価格・ATという点から万人受けするとは思いませんので、気になったら試乗をオススメします。

オートマで楽ちん。ロングスクリーンで高速も快適。
荷物がいっぱい積める。冬でもそんなに寒くない。

やっぱり加速は普通のバイクの方がいい。
ちょっとギア付きに未練も・・・

10年以上まえに250のスクーターを買ってあまりの遅さにびっくりしてすぐに買い換えてしまったが、TMAX530は加速もコーナーリングも別次元です。こんな便利で速く乗りやすいとは驚きでした。これ1台でいいかも?

前車(2005年型TMAX500国内)は6年乗ってたけど、本当に素性のいいバイク。
よくSSなんかと比較したがる人も多いけど、価値観が全く違うから比較のしようがないですね。
ただ、リッターSSもモトクロッサーモタードもビッグネイキッドも2stレプリカも乗り継いだ私は、TMAX以外に乗り換える気がない程TMAXを愛しています。
ブレーキ、足回りさえファインチューンすればもっと楽しいバイクになりますよ!

ほぼ無いです。
ミラー、リアフェンダーがモッサイけど道交法の関係上しょうがないですね。

最高速や、バンク角、最高出力を追いかけてもしょうがないです。
せっかく高いお金をかけるなら、楽しく乗らなきゃ損!
その点TMAX530は貴方の要望を叶えてくれるでしょう!