美しいスタイリング、エンジンをぶん回せる楽しさ、今となってはもっと速くて乗りやすいバイクなんて星の数ほどあるだろうけど、ゾクゾクする加速感はこの初期型RZをおいて他にはないでしょう。
YPVS搭載以前の水冷2ストって結局この初期型だけで、70年代設計のピーキーなエンジンに80年代の水冷メカをぶち込んだ唯一無二のマシン、と言ってもいい希少種。まさにTZ譲りですな。

これでいいんだと思える完成度なので変にいじらずにどノーマルで乗っていますが、ブレーキはちょっと非力なので350用のダブルディスク&メッシュホースに変更してます。
流石に40年以上経過している車体なので最低限のオイルシール、ホース類は交換しないとダメでしょう。よく言われてる冷却水がクランクケース内に混入する不具合は必ず起きるので早期発見が吉。

まぁ古いバイクなんでそれなりに不具合は起きます。しかしそれらの不具合を自分なりに対処できるようになるともっと楽しくなるんだなこれが。構造簡単だし、外装なんかは流石に出ないけど主要なパーツはまだまだ出るので自分でコツコツ調子を上げていくにはもってこいのバイクだと思います。
ヤマハのパーツカタログアプリと睨めっこしながら楽しく乗って楽しく直しましょう。

これで5台目!久々に手に入れたRZ250です。今のバイクと比べると頼りなく感じますが、シンプルな作り、2ストパラレルツインは、弄るのも走るのも楽しいですね。

フロントシングルデスク、リアドラムブレーキ!ことれ当時物の味ですかね!

程度の良い車両はなかなか見つからなくなると思います。欲しい方は、お早めに探しましょう!

なんと言ってもスタイルが最高です。ツーリング途中に立ち寄る、道の駅、高速のSA、PAなどで並み居る最新大型車に混じっていてもちゃんと自己主張しています。250ccでこれだけのオーラがあるバイクは他には無いと思います。綺麗に乗ってますねとよく話しかけられます。
初期型ユーゾーチャンバーの音も最高です。2サイクルらしい歯切れのいい音で、走っているときこの音に惚れ惚れしてしまいます。
燃費は悪いですがこの音と6000回転からの加速があるので気にはなりません。

古いバイクなので小さなトラブルはあります。
安全の為にブレーキは強化したいです。
ハーネスは新品に変えたいです。
フレームの塗装もしたいです。
またお金がかかってしまいます(泣)

RZのことが気になるなら乗ってみる事をお勧めします。
今のバイクには無いこの乗り味にハマってしまったらもう抜け出せなくなります。
純正パーツもまだ出るものもありますし、リプレイスパーツも出ていますので維持していくのはわりと楽だと思います。
目立つので盗難には注意!

街乗り、ワインディング、ツーリングの全てにおいて乗って楽しい。
6000r/minからの加速が楽しい。
スタイル。

タンク内が錆びていて、時々、キャブがオーバーフローする。
ブレーキの効きが甘い。(もう1台の所有車と比べると)
中古部品でも高価。

大排気量4stでは味わえない楽しさがあります。

低速域での力の無さから一転した6000回転からの、何か強力なゴムで引っ張られているような加速は、まるで二つの顔を持つ、二重人格的な妖しげな魅力があります。

メッキを多用せず黒で統一された車体に白い外装が相まったスタイルは、長年乗っていても飽きの来ない絶妙なデザインです。

細いタイヤと18インチのホイール、そして軽い車体とが組み合わさったハンドリングは、カミソリのように鋭く切れ込んでいきます。
現行の400ネイキッド辺りから乗り換えると、少しバンクしただけで車体がパタパタと切れ込んでいくので違和感があるかもしれませんが、慣れてくれば面白く感じると思います(笑)

修理部品もアフターパーツも手に入りやすいので、ノーマル派もカスタム派も満足できると思います(笑)

ノーマルだと片押し1ピストンのシングルディスクなので、制動力不足な感はあります。
私の車両はブレンボキャリパーに換装してますが、これならシングルでも十分だと思います。

あとはやはりイタズラされやすいことです。
過去にキーシリンダーを破壊されたり、サイドカバーやブレーキの部品などを盗まれたことがあります(泣)

このバイクは部品の入手も難しくなく、構造も割りと単純なので自分でメンテナンスを覚えるのにも適していると思います。

長く乗り続けるもよし、ここからさらに旧車の世界へ入っていくもよし、いろいろな選択肢がありますよ(笑)

・かっけー
・はえー
・周りの視線を引く＾＾
・２スト
・旧車
・RZ

・やべーよ・・すぐ壊れるよ・・・
・やべーよ・・すぐ盗まれるよ・・・
・やべーよ・・速さと足回りの性能が全然あってねーよ・・・
・よく周囲の方々の視線を轢きます＾＾
・２スト
・旧車
・RZ

・はした金で売っぱらったのを後悔してる・・。乗らなくても保存しときゃよかった・・そういう気にさせる良くも悪くも個性的なバイク。若気の至りで買って後悔してもいいという人向けのバイク、当時は色々気に入らなかったが今はいい思い出。＾＾





以上

・RZ250RRはフルカウルが付いていた。
・レーサーレプリカ風でカッコよかった。革のつなぎに、ブーツ、フルヘルが決まった。
・パワバーンドに入ると、脳みそ置いていかれるほどの加速感。
・軽いので峠ではヒラリヒラリと750キラー。

・ガス大食い。
・オイルもバカ喰い。
・フルカウルは夏場暑い。
・コケルと高くつく。
・整備性が悪い。

・今は珍しいフルカウルが好きな人に

伝統のヤマハ2スト・パラレルツイン、今の目で見るとシンプルでオーソドックスですが、非常にバランスが取れていて、完成度が高いバイクだと思います。
エンジンは、扱い易く低速域ではマイルドだが、高回転へ突入すると弾けるように強烈な加速力を見せ、4スト全盛の現在では考えられない異次元の加速を味わえる（もちろん、エンジンが完調状態が前提ですが…）。
また、ハンドリングも全くクセが無く、曲がるのが素直に楽しくなる特性（自分のは18インチ最終型/1XG）。
もともとネイキッドなので…整備性も非常に良く、ほんの数分でフレームだけの状態に出来る。
また、ポジションはノーマルはセパハンの前傾姿勢だが、シートとステップの位置関係が良いせいか、さほど疲れない。
豊富に存在する、カスタム用Aftermarket部品の数々。

ズバリ！…旧いの一言です（当たり前）。
まぁ…好きで乗っているので、短所はほとんど無いようなものですが。
エンジン系統は比較的部品が出ますが、メーカー欠品が色々な箇所の部品で出つつあります…。
豊富にありそうで種類が無い、前後18インチ・タイヤ。

車体や年式の旧さ、程度良好なタマが無いのを除けば、比較的初心者でも操れて、バイク本来の楽しさを味わえる気がします。維持費や修理費、弄る技術を自己管理で負担出来るのであれば、オススメ出来るバイクだと思います。

バイクらしいバイクかな♪ キックを失敗すれば、押し掛けしなければならないし、プラグもマメに掃除しなければならない…。
加速感は 今のバイクでは味わえないし、三速まではフロントを上げながら走る事が出来る。楽しいバイクだよ♪
もう25年前のバイクだけど、まだカスタムするパーツは揃うし、自分でイジれるバイクだから、長く乗る事を考えてるならオススメです。財テクにもなるし…。

やっぱ 燃費が悪いのは仕方ないかな(>_ 自分は250登録の350を持ってますが、
直すのにお金がかかるのが欠点かな(T_T)

バイクが本当に好きなら、一度乗ることを進めます！
まっ好きじゃなければ乗れないバイクです♪

パワーバンドに入ったときの加速は、さすが2ストという感じです。
完調であれば現行の400より速いかも…。

ありません。

古いバイクなので、普段のメンテはしっかりと。
安くて軽くて楽しいバイクですよ。