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ヤマハ | YAMAHA R1-Z
車輌プロフィール
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R(1983-1989年)のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた(ゼファーのような)「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた(とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず)。外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
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R1-Z
08月21日
43グー!
若い頃TZRに乗ってて又2ストに乗りたくなって去年購入してやはり古い単車なのでフロントフォーク、キャブ、エンジンとOHして純正部品の出る点火系も新品に交換してホイール塗装したりチェーン、スプロケ交換したりと色々やったんですが今ひとつエンジンの調子が良く無かったので純正廃版のCDIかと思いヤフオクで購入して交換しまいました。
カプラーオンで簡単に交換出来ました。本体取付用にアルミ板を加工するのに15分程かかったのでそれが1番時間がかかりました。マップの切り替えスイッチはシート下に取付ましたよ。
エンジンは高回転までパワーも吹き上がりも見違える様に良くなりました。
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R1-Z
07月28日
26グー!
先日真昼間に乗ることがありまして。
暑くなってからは明け方ばかりなので気付いてたような気付かないフリをしてたような水温なんですが、先日は真昼間なうえに少々渋滞にも並んだら「おーおーええんか!?」ってとこまで水温計がっ!
とりあえずAftermarketの水温計を付ける前に、まずは純正のアバウト水温計の指針がどれくらいなのか、ラジエターキャップを外して温度計を突っ込んで計ってみたのが画像です。
これからすると先日の真昼間+渋滞時の水温は90〜95℃くらいか、もしかしたらもう少し高かったかも知れません。
さすがに2ストでこの温度はよろしくないですね!
R1-Zを入手して暫く経った頃に水温対策としてとりあえずRZのラジエターは入手していたんです。
R1-Z純正より少しだけ小ぶりだけど分厚い二層コアなので交換しても目立たなそうだし。
ステーは何とかするとしてホースの取り回しがよく似てるんです。
でも今回のことがあって純正よりちょっと冷える程度じゃダメかも?というのと、やっぱり冷やすには層より面積ということで他のラジエターを物色してみることにします。
メジャーどころだと3MAとかですかねぇ。
ちょっと幅広になるのが気になりますが。
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