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ヤマハ | YAMAHA DT125
車輌プロフィール
123ccの2スト単気筒エンジンを搭載したオフロードトレール。1976年にフルサイズ化(フロント21インチ)、78年に6速ミッションやモノクロスサスを採用するなど、進化を続けた。



マイナーチェンジ
1976年モデル
ヤマハ DT125
ヤマハ DT125
フロントのホイールサイズを、これまでの19インチから21インチに変更。前後のクッションストロークやギアレシオの変更(3-5速のクロス化)などによってオフロード走破性を高めた。
基本スペック
タイプグレード名 | DT125 |
---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 452 |
発売年 | 1976 |
発売月 | 6 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2050 |
全幅 (mm) | 860 |
全高 (mm) | 1090 |
ホイールベース (mm) | 1345 |
最低地上高(mm) | 255 |
シート高 (mm) | 805 |
乾燥重量 (kg) | 100 |
最小回転半径(m) | 2.2 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 50.0 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | 452 |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 123 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 56 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 50 |
圧縮比(:1) | 6.7 |
最高出力(PS) | 13 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(kgf・m) | 1.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | VM24SS |
燃料タンク容量 (L) | 7 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 350.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | マグネット式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
バッテリー容量 | 6V-4Ah |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.894 |
2次減速比 | 3.214 |
変速比 | 1速 3.181/2速 2.000/3速 1.368/4速 1.090/5速 0.956 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 45 |
チェーンサイズ | 428 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 58°30′ |
トレール量 (mm) | 138 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 2.75-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 3.25-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.6 |
ホイールリム幅(後) | 1.6 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.30 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.50 |
ヘッドライト定格(Hi) | 25W/25W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 17W/5.3W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |