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ヤマハ | YAMAHA ビーウィズ125 | BW'S 125
新車価格帯（実勢価格）
中古車価格帯
車輌プロフィール
ヤマハのビーウィズ（BW'S）といえば、ダート走行も似合うスクーターとして、1980年代後半から続くシリーズ。海外向けには125ccのモデルも存在していたが、2016年からは日本市場向けにもビーウィズ125（YW125Xビーウィズ）が導入された。ルックスはビーウィズならではのオフ車っぽい雰囲気（16年のヤマハリリースでは「SUVテイスト」としていた）で、アクの強いスタイリングもらしさの一要素だったが、124ccの空冷4スト単気筒エンジンや駆動系、タイヤを除く足回りなどの基本構成は、同時期のシグナスX-SRと共通だった。2017年9月から適用（継続モデル対象）された平成28年排出ガス規制をクリアしたモデルがなかなか登場しないまま2018年に入って、ようやくこの規制をクリアした2018年モデルが2月から発売された。排出ガス規制適合により、認定型式は新しくなったが（2016年モデル：EBJ-SEA6J/2018年モデル：2BJ-SED9J）、仕様や外観に変更はなく、カラー変更と考えても、あながち間違いではなかった。※2020年10月、生産地の台湾で新型が登場。可変バルブ機構（VVA）付きの水冷エンジンを搭載したが、日本市場への導入はなかった（2022年現在）
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2020年 BW'S 125 -
2018年 BW'S 125・仕様変更 -
2016年 BW'S 125・新登場 -
![2008年 BW'S 125・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/7882/1_s.jpg)
2008年 BW'S 125・[海外]
ビビットオレンジソリッド2
2008年モデル
ヤマハ BW'S 125
基本スペック
| タイプグレード名 | BW'S 125 |
|---|---|
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1910 |
| 全幅 (mm) | 715 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| ホイールベース (mm) | 1290 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 124 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 113 |
| 車両重量 (kg) | 119 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1.000 |
| 2次減速比 | 10.667 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/70-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | L |
| タイヤ（後） | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | L |