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ヤマハ | YAMAHA ビーノ | Vino
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車輌プロフィール
1997年3月に発売されたVINO(ビーノ)は、レトロ感のあるスタイルが人気の原付1種スクーター。当時、若い女性たちが、レトロ調なデザインをカワイイと認識することが一般的となっていて、バイクでもレトロ調が人気を集めていた。そんな中で登場したビーノは、ジョグアプリオに搭載されていた2スト50ccエンジンを搭載し、フロントカウルに設置された丸くて大きなヘッドライトが特徴となって、発売後すぐに人気モデルとなった。CMキャラクターには、前年にデビューしたばかりの人気デュオ、PUFFY(パフィー)が選ばれていた。それから、さまざまなバリエーションモデルの登場やモデルチェンジを繰り返し、エンジンも2ストから4ストに変わっても、フロントカウルの丸いヘッドライトだけは変わることなく、ビーノのデザインアイデンティティとして継承されていった。2018年には、製造がホンダに移管され、ホンダのレトロ調スクーター「ジョルノ」をベースにしたヤマハ向けモデルとなったが、ヘッドライトだけは、やはり「ビーノの場所」にデザインされていた。ちなみに、VINOとは、イタリア語で「ワイン」のこと。イタリアらしい明るさと、華やかで上品なことを表現するものとして名づけられた。そのためか、初代モデルのイメージカラーは「赤ワイン色」だった。
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2024年 Vino
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2023年 Vino
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2022年 Vino
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2019年 Vino
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2018年 Vino・モデル変更
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2018年 Vino DELUXE
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2017年 Vino DELUXE・仕様変更
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2017年 Vino DELUXE
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2016年 Vino DELUXE Girl
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2016年 Vino DELUXE Boy
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2016年 Vino DELUXE
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2015年 Vino DELUXE Sweet Style
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2015年 Vino DELUXE Girl・仕様変更
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2015年 Vino DELUXE Boy
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2015年 Vino DELUXE Girl
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2015年 Vino DELUXE Boy
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2014年 Vino DELUXE Vacation Style
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2014年 Vino DELUXE
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2014年 Vino
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2013年 Vino DELUXE Vacation Style
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2013年 Vino DELUXE
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2013年 Vino
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2012年 Vino
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2012年 Vino DELUXE
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2012年 Vino
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2011年 Vino DELUXE・仕様変更
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2011年 Vino
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2011年 Vino
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2010年 Vino リモコン仕様
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2010年 Vino DELUXE・仕様変更
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2010年 Vino
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2009年 Vino リモコン仕様
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2009年 Vino DELUXE
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2009年 Vino
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2008年 Vino
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2008年 Vino リモコン仕様
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2008年 Vino DELUXE・モデル変更
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2008年 Vino
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2007年 Vino DELUXE
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2007年 Vino
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2006年 Vino DELUXE BLUE SKY Version
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2006年 Vino リモコン仕様
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2006年 Vino DELUXE・仕様変更
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2006年 Vino
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2005年 Vino リモコン仕様
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2005年 Vino DELUXE・仕様変更
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2005年 Vino
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2004年 Vino DELUXE
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2004年 Vino DELUXE・新登場
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2004年 Vino・モデル変更
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2004年 Vino
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2003年 Vino CLASSIC
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2003年 Vino CLASSIC
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2003年 Vino
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2002年 Vino CLASSIC
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2001年 Vino CLASSIC
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2000年 Vino CLASSIC
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2000年 Vino
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1999年 Vino Special
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1999年 Vino CLASSIC・仕様変更
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1999年 Vino・仕様変更
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1999年 Vino CLASSIC
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1999年 Vino
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1999年 Vino
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1998年 Vino Sport
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1998年 Vino ハローキティバージョン
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1998年 Vino
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1998年 Vino CLASSIC・新登場
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1998年 Vino
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1997年 Vino
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1997年 Vino・新登場



新登場
1998年モデル
ヤマハ Vino CLASSIC
ヤマハ Vino CLASSIC
基本スペック
タイプグレード名 | Vino CLASSIC |
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モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | A-5AU |
発売年 | 1998 |
発売月 | 3 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1620 |
全幅 (mm) | 630 |
全高 (mm) | 1005 |
ホイールベース (mm) | 1150 |
シート高 (mm) | 715 |
乾燥重量 (kg) | 65 |
車両重量 (kg) | 70 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 47.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(30km/h走行時) |
原動機型式 | 3KJ |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
圧縮比(:1) | 7.3 |
最高出力(PS) | 6.3 |
最高出力回転数(rpm) | 7000 |
最大トルク(kgf・m) | 0.67 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 6 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 282.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HS |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
バッテリー容量 | 12V-2.5AH |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
1次減速比 | 3.692 |
2次減速比 | 3.230 |
フレーム型式 | パイプバックボーン |
キャスター角 | 25° |
トレール量 (mm) | 69 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 34 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(後) | 80/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 34 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/36.5W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |