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ヤマハ | YAMAHA ジッピィ50 | Zippy 50
車輌プロフィール
ジッピィ50は、1973年3月に発売された「スポーティファッション」レジャーバイク。リアタイヤは5インチ幅と広く、まるでサンドバギーのよう。逆三角形の鋼板ボディ、その上に乗っかった低くて（695ミリ）長い（645ミリ）シートが、ジッピィのスタイリングを特徴づけていた。Zippyは、「活発な」とか「キビキビした」などの意味を持つ英語（形容詞）。ジッピィ50には、自動遠心クラッチ仕様（1-C）と、マニュアルのハンドクラッチ仕様（1-H）を設定。先に自動遠心クラッチ車が登場し、少し遅れてハンドクラッチ車が追加された。登場時のイメージキャラクターは、元スパイダースの井上順が務めていた。なお、ジッピィには80ccモデルも存在。ヤマハのレジャーバイクシリーズは、ジッピィ（LB1）のあと、チャピィ（LB2）、ボビィ（LB3）へと続いていった。この3モデルとも、車名の末尾は「ー」（音引き）ではなく、「ィ」が正解。この項ではジッピィ50と表記したが、ジッピィ50LB1-C(H)のほうが、より正確だった。
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1973年 Zippy 50・新登場
エールブルー（自動遠心クラッチ仕様）
新登場
1973年モデル
ヤマハ Zippy 50
ヤマハ Zippy 50
※諸元情報は自動遠心クラッチ車のもの
基本スペック
| タイプグレード名 | Zippy 50 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 395 |
| 発売年 | 1973 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1560 |
| 全幅 (mm) | 655 |
| 全高 (mm) | 985 |
| ホイールベース (mm) | 1050 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 695 |
| 乾燥重量 (kg) | 74 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | 395 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.7 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.53 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | マグネット式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B6HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| バッテリー容量 | 6V-4Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.00 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | リターン式・3段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 変速比 | 1速 3.250/2速 1.812/3速 1.200 |
| フレーム型式 | プレスバックボーン |
| キャスター角 | 63°30′ |
| トレール量 (mm) | 58 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.50-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 5.00-8 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.60 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 15W/15W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 10W/3W |