カスタム好きにはたまらない車両です。
国内、海外パーツは凄い種類が販売されています。
フロント&リヤ足回り、エンジン吸気&排気、エアロパーツ、シートなどカスタムしてます。
原二スクーターはPCXにも乗っていましたが加速は遥かに上をいってます。
一般路ではクラス最速だと思います。

やはり燃費です。
PCXの2割ダウンです。

街乗り最速です。
シート下のラゲッジスペースもかなりありますのでツーリングもバッチリです。ちょっとイジるだけで早くなりますのでオススメです。

・加速が良く、パワーがある
・メットインが広い
・燃費が良い
・7リットルと大容量のタンク
・YAMAHAの足回りの良さ(ブレーキが良く効く)

・個体差かもしれませんが、発進時にガタつきが多い

・メーカー純正オプションが少ないのかな?

日本の道路は125CCもあれば十分だと思いました。

通勤やツーリングにも使えるのでおススメです。

中古での購入をお考えでしたら高年式が吉です。

私のは台湾仕様です。スピード、トルク、乗り心地にはとても満足してます!
pcxにも乗りましたが、私はシグナスが1番しっくりきました!
スタイルよし!燃費もよし!Aftermarket品のパーツも腐る程あります!文句なしです!

人にもよりますが長距離を乗っていたらおケツが痛くなります!
でもフラットシートにしたら改善できますよ。
しかたないことですが、タンクの容量がもう少しほしかった(p_-)
熊本の阿蘇山などに300kmツーリング行った時は山が多くてガソリンスタンドがなくて、ガソリンメーターが1個になった時はヒヤヒヤしました(^^;;

荷物もそこそこ入るし、足元にも物が置けるので最高の足になること間違いなしです!
スクーターの延長線上の大きさなので、ビックスクーターみたいなのが乗りたければpcxかマジェスティ125がいいかもしれません!

リアサスがダブルなのでしっかり感がある。
豊富なアフターパーツ

ない

44がオススメです

●直進安定性、ブレーキ、コーナリングなどの基本性能がしっかりしている。
●電圧表示、ハザードやライトの切り替えスイッチ(オフ→ポジション→ライト)がある。
●若干ではあるが国内仕様よりシート下スペースが広いのとガソリンタンクの容量が大きい。
●ガソリンコックがワンタッチで開く。
●エンジンがかかった状態でシートが上がる。
●ブレーキ関連以外は前モデルのパーツが流用できる。

●このクラスのスクーターとしては足つき性が悪い。
●キックペダルが無い。
●ウインカーランプがLEDでない。

走る、止まる、曲がるなどの基本性能がしっかりしており、安心して長く乗れるバイクだと思います。

新旧同モデルを含め、他社を圧倒する抜群の存在感
125ccならではの通勤快速
カスタムパーツの豊富さ
メットイン容量も充分
中年ライダーでも違和感が無い

友人のH社のモデルに比べ、燃費が悪すぎる
クラス最速かと言われると?
余りにも走っている台数が多すぎる

私は、ほとんど第一印象で、バイクを選んでいます。どれだけ早くても燃費が良くても信頼性があっても自分が気に入ったバイクに乗るのが一番だと思います。

とにかくスタイルに一目惚れ。
年齢的にPCXは派手かなぁと、かと言って他のスクーターは落ち着き過ぎかな、と悩んでいたところに偶然駐輪場でシグナスと遭遇。
ちょうどその中間のようなスタイルに惚れました。

「ブロロロロロ」という音がいいですね。バイク雑誌のインプレッションでは「騒がしいエンジン」と書かれていましたが…。
惚れているので「あばたもえくぼ」という感じです。

どっしりしていて安定感があります。

「出だしが遅い」というコメントをよく見かけますが、その通りですね。信号待ちで横に並んだアドレスに、スタートで置いて行かれます。そのあとの加速は簡単に60～70㎞/h出ますが、スタートダッシュが好きな方には不満になるかも。

足つきの悪さも同意です。当方、短足なので最初は戸惑いました。
もう慣れましたけど。

スタイルを気に入って購入される方にはいいのではないでしょうか。
スタートダッシュの速さや加速性能を求める方には不向きかも。

質感はとてもいいですので、一度実物をご覧になって決められたらいいと思います。

台湾 スポーティーなので、多少パワフル?
中途半端な車格が私は好き
ハッピーメーターです
プチツーにも十分使える

半端な車格が災いして、すり抜け微妙ですが
足として使い分には不満はありません

08年より新しい年式のものを買いましょう
タンデムステップだけでも、羨ましい (-。-;

・燃費が良い
・メットインが大容量
・メンテナンスが楽
・そこそこスピードが出る
・ライトが明るい
・ブレーキが良く効く

・燃料ポンプが、真夏になると不調になる
(燃料を3分の2以上入れておけば解消)
・加速が遅い
(ボスワッシャー追加とプーリー交換で解消)

とても完成された車両です。30000キロを超えていますが、まだまだ元気に走ります。
カスタムパーツもたくさん出ていますので、自分好みにカスタムするのも面白いでしょう

ツーリングではL/40位走るので燃費面ではいい。スクーターとしては走りの伸びがいい。通勤、街乗りなら使い勝手がいい。メットを入れる所は意外と広いので小物やちょっとした工具がはいる。小回りが利く所。

4ストと言うところで、やはり出だしが悪い。125なので、箱根などの峠道ではパワー不足。

通勤、買い物、街乗りにはこのクラスでは最高だと思います。
また、ツーリングでもゆっくり派なら景色を見ながら走れるのでいいかも。