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ヤマハ | YAMAHA YZ450F
車輌プロフィール
YZ450Fは、449ccの水冷4スト単気筒DOHCエンジンを搭載したモトクロスレーサー。モトクロスレースの主流が4ストエンジンになっていくなかで、各社が、2スト250ccと同じクラスを走るマシンとして、450ccクラスを投入していった。そのため、YZ450Fは、ヤマハYZシリーズのトップエンドモデルの座を、2ストのYZ250から引き継いだ。コンペティションユースのため、毎年のように仕様変更を受け、パフォーマンスを向上させていった。2022年モデルでは、リアホイールハブやドライブチェーン、スプロケの軽量化などが図られ、2023年モデルでは5年ぶりのフルモデルチェンジを受けた。2025年モデルで、フレームへのエンジン懸架(フロント側)変更や、クラッチの冷却効率アップ、サスセッティングの最適化などが図られた。2026年モデルでもフルモデルチェンジを受け、フレーム、リアサスペンションが新しくなった。その他、エンジンやクラッチなどにも変更を受けた。※ナンバー取得、公道走行は不可
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2026年 YZ450F・モデル変更
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2025年 YZ450F・仕様変更
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2024年 YZ450F
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2023年 YZ450F・モデル変更
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2022年 YZ450F・仕様変更
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2021年 YZ450F
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2020年 YZ450F・仕様変更
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2019年 YZ450F・仕様変更
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2018年 YZ450F・モデル変更
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2017年 YZ450F・仕様変更
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2016年 YZ450F・仕様変更
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2015年 YZ450F・仕様変更
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2014年 YZ450F・モデル変更
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2013年 YZ450F・仕様変更
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2012年 YZ450F・仕様変更
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2011年 YZ450F Special Edition
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2011年 YZ450F・仕様変更
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2010年 YZ450F White Edition
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2010年 YZ450F・モデル変更
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2009年 YZ450F・仕様変更
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2008年 YZ450F・仕様変更
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2007年 YZ450F・仕様変更
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2006年 YZ450F・モデル変更
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2005年 YZ450F・仕様変更


ヤマハ YZ450F
YZ450Fは、449ccの4ストエンジンを搭載した、ヤマハ・モトクロスレーサーのトップエンドモデル。2026年モデルで大きく仕様変更を受けた。エンジンの吸気ポートの断面形状を長円に近くすることで、エアの流量を確保するなどして、トルク特性や燃焼効率を向上させた。クラッチ操作は、これまでのワイヤー式から油圧式にチェンジ。二次減速比も変更され、フレームとリアサスペンションは新しいものを採用した。また、盗難抑制のためのECUロック機能を、市販オフロード競技用モデルとして初めて搭載。公道用モデルのようにキー始動ではない競技用モデルに盗難リスクの軽減をもたらした。※2025年9月25日発売
基本スペック
タイプグレード名 | YZ450F |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
型式 | CJ41C |
発売年 | 2025 |
発売月 | 9 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2170 |
全幅 (mm) | 825 |
全高 (mm) | 1275 |
ホイールベース (mm) | 1475 |
最低地上高(mm) | 345 |
シート高 (mm) | 965 |
車両重量 (kg) | 110 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機型式 | J358E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 449 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 97 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 60.8 |
圧縮比(:1) | 13 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 6.2 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
バッテリー容量 | 12V-2.4Ah(5HR) |
エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.481 |
2次減速比 | 3.846 |
変速比 | 1速 2.000/2速 1.625/3速 1.350/4速 1.136/5速 1.000 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 13 |
スプロケット歯数・後 | 50 |
フレーム型式 | セミダブルクレードル |
キャスター角 | 27°20′ |
トレール量 (mm) | 123 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 80/100-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 51 |
タイヤ(前)速度記号 | M |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 120/80-19 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | M |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |