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ヤマハ | YAMAHA YZ250F
新車価格帯（実勢価格）
車輌プロフィール
YZ250Fは、249ccの水冷4スト単気筒DOHCエンジンを搭載したモトクロスレーサー。末尾の「F」は、4ストロークのこと。イヤーモデル制の中で、毎年夏ごろに、翌年式のモデルが登場していったが、競技用モデルだけに、大小の仕様変更が繰り返され、戦闘力が向上していった。2019年モデルでは、いよいよセルフスターターを装備した。軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーが使えるようになったため。競技中のエンストを最小限のロスとするには、セル装備は有効だった。2021年モデルでは、フレーム、エンジンともにブラッシュアップされた。2022年モデルでは、リアホイールハブやドライブチェーン、スプロケの軽量化などが図られた。2024年モデルでは、エンジン内部、ECU（エンジンコントロールユニット）、フレームへのエンジン搭載、フラット形状が強められたシート形状など、様々な仕様変更を受けた。2025年モデル、2026年モデルでも各種の最適化が図られた。※ナンバー取得、公道走行は不可
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2026年 YZ250F 70th Anniversary Edition -
2026年 YZ250F・仕様変更 -
2025年 YZ250F・仕様変更 -
2024年 YZ250F 50th Anniversary Edition -
2024年 YZ250F・仕様変更 -
2023年 YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition -
2023年 YZ250F -
2022年 YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition -
2022年 YZ250F・仕様変更 -
2021年 YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition -
2021年 YZ250F・仕様変更 -
2020年 YZ250F -
2019年 YZ250F・モデル変更 -
2018年 YZ250F -
2017年 YZ250F・仕様変更 -
2016年 YZ250F 60th Anniversary -
2016年 YZ250F・仕様変更 -
2015年 YZ250F・仕様変更 -
2014年 YZ250F・モデル変更 -
2013年 YZ250F・仕様変更 -
2012年 YZ250F・仕様変更 -
2011年 YZ250F Special Edition -
2011年 YZ250F -
2010年 YZ250F White Edition -
2010年 YZ250F・仕様変更 -
2009年 YZ250F White Limited Edition -
2009年 YZ250F・仕様変更 -
2008年 YZ250F White Limited Edition -
2008年 YZ250F・仕様変更 -
2007年 YZ250F White Limited Edition -
2007年 YZ250F・仕様変更 -
2006年 YZ250F 50th Anniversary
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2006年 YZ250F・モデル変更 -
2005年 YZ250F・仕様変更
ディープパープリッシュブルーソリッドE
マイナーチェンジ
2005年モデル
ヤマハ YZ250F
ヤマハ YZ250F
エンジン関係は新設計のピストンを採用し、吸気ポートのRをより緩やかにすることで優れたパワーフィーリングを実現。フレームはスチール製フレームを継続している。
基本スペック
| タイプグレード名 | YZ250F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 発売年 | 2004 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2165 |
| 全幅 (mm) | 827 |
| 全高 (mm) | 1303 |
| ホイールベース (mm) | 1475 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 382 |
| シート高 (mm) | 995 |
| 乾燥重量 (kg) | 93.5 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.6 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 最高出力（kW） | 30.9 |
| 最高出力（PS） | 42 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10500 |
| 最大トルク（N・m） | 28.4 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 49 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27.1 |
| トレール量 (mm) | 117.4 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |