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ベスパ | Vespa GTSスーパー310 | GTS Super 310
車輌プロフィール
ベスパGTSスポーツ310は、2024年秋のEICMA(ミラノショー)で発表された新型モデル。このショーでは、これまでのGTS300に代わって、新たにベスパGTS310がシリーズ化されることがリリースされ、その中の一台だった。車名の数値が増えていたのは、搭載する水冷単気筒エンジンの排気量が拡大されたため。シリンダーボア×ピストンストロークを、GTS300用エンジンの75ミリ×63ミリ(278cc)から、75ミリ×70.1ミリとロングストローク化することで、310ccを獲得していた。ストローク量の延長は、低中速回転域でのドライバビリティを向上させることにつながった。また、欧州規制のユーロ5+(プラス)の基準も満たしていた。伝統的な「ネクタイ」を中心にしたフロントデザインや、スチールモノコック製ボディ、片持ち式のフロントサスペンションなどの大まかな構成は、ベスパの一族であることを明らかにしていた。
Rosso Coraggioso
新登場
2025年モデル
ベスパ GTS Super 310
ベスパ GTS Super 310
※諸元情報、画像は本国でのプレスリリース及び公式サイトを参照
基本スペック
| タイプグレード名 | GTS Super 310 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 1980 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| ホイールベース (mm) | 1380 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 309.6 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 75 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 70.1 |
| 最高出力(kW) | 18.4 |
| 最高出力(HP) | 25 |
| 最高出力回転数(rpm) | 6500 |
| 最大トルク(N・m) | 28.9 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 5250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| クラッチ形式 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | スチールモノコックボディー |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| 懸架方式(前) | リンク式フォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 120/70-12 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 130/70-12 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| メーター表示:時計 | 有 |
| 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
| 車両装備:USBポート | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |
