| Bikebros |
Select Language
ファンティック | FANTIC キャバレロ ラリー125 | CABALLERO Rally125
車輌プロフィール
ファンティックは、1968年にイタリア北部のバルザーゴで創業したメーカー。キャバレロ・ラリー125は、キャバレロ・ラリー500と酷似した車体デザインを持つモデルだった。ラリー125と500の関係は、欧州の二輪免許が反映されたもので、125は「125cc以下・15馬力以下」が条件のA1ライセンス、500は「48馬力以下」のA2ライセンスの所有者向けであった。キャバレロ・ラリー(125/500)は、キャバレロ・スクランブラー(125/500)をベースに、オフロード走行に適したスタイルに改変されており、スクランブラーではダウンタイプだった前フェンダーは、アップマウントされ、前後のサスペンションストロークは、それぞれ50ミリ延長されていた。2025年モデルで全面変更を受け、124ccエンジンには可変バルブ機構が備えられ、フロントホイールサイズは、それまでの19インチから21インチに拡大され、オフロードバイクらしさが一層強調された。

新登場
2022年モデル
ファンティック CABALLERO Rally125
ファンティック CABALLERO Rally125
キャバレロ・ラリー125の2021年モデル。排気量124ccの水冷単気筒SOHC4バルブエンジンを、クロームモリブデン鋼のセントラルチューブフレームに搭載していた。フロント19インチ、リア17インチホイール、カット機構付きのABSを搭載。※諸元表は、日本国内の公式サイトを参照した
基本スペック
| タイプグレード名 | CABALLERO Rally125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2080 |
| 全幅 (mm) | 860 |
| 全高 (mm) | 1183 |
| ホイールベース (mm) | 1425 |
| シート高 (mm) | 860 |
| 車両重量 (kg) | 130 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124.66 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 52 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 58.7 |
| 最高出力(kW) | 11 |
| 最高出力(PS) | 15 |
| 最高出力回転数(rpm) | 10250 |
| 最大トルク(N・m) | 11.2 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | クロモリ製セントラルチューブ |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径(φ) | 41 |
| フロントサスペンションストローク(mm) | 200 |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
| リアサスペンションストローク(mm) | 200 |
| タイヤ(前) | 110/80-19 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後) | 130/80-17 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |

