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アプリリア | aprilia RSV4 RR
車輌プロフィール
バンク角65°のV型4気筒エンジンを搭載したアプリリアRSV4シリーズの公道用モデルのうち、最もレーストラックに近いマシン。日本市場への導入はなかった（2018年現在）。
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![2020年 RSV4 RR・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/14596/1_s.jpg)
2020年 RSV4 RR・[海外] -
![2019年 RSV4 RR・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13485/1_s.jpg)
2019年 RSV4 RR・[海外] -
![RSV4 RR・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13089/1_s.jpg)
RSV4 RR・[海外]
年モデル
アプリリア RSV4 RR
アプリリアパフォーマンスコントロール（APRC）を装備。APRCは、トラクションコントロール、ウイリーコントロール、ローンチコントロールなどを総合的に電子制御するシステム。クイックシフターやスリッパクラッチ、エンジンマップ切り替えによるモード変更（トラック/スポーツ/レース）も備えていた。※日本未導入につき、画像、諸元は欧州現地仕様のもの
基本スペック
| タイプグレード名 | RSV4 RR |
|---|---|
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 乾燥重量 (kg) | 180 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 65 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 999.6 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 78 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.3 |
| 圧縮比（:1） | 13.6 |
| 最高出力（kW） | 148 |
| 最高出力（HP） | 201 |
| 最高出力回転数（rpm） | 13000 |
| 最大トルク（N・m） | 115 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 18.5 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.659 |
| 2次減速比 | 2.562 |
| 変速比 | 1速 2.600/2速 2.063/3速 1.700/4速 1.476/5速 1.348/6速 1.259 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| フレーム型式 | アルミツインスパーフレーム |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 130 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 200/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |