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アプリリア | aprilia マーナ850 | MANA850
車輌プロフィール
アプリリア・マーナ850は、2008年に発売されたスポーツネイキッド。見た目は、文字通りのスポーツバイクなのだが、搭載するトランスミッションは、CVT式の自動変速。そのため、クラッチレバーはなく、スクーターのようにアクセル操作ひとつで加速することができた。また、マニュアル変速も可能で、モードを切り替えれば、シフトアップ/ダウンを、ハンドルのスイッチで行うこともできた。日本の二輪免許には、2005年からAT限定条件付きが設定されており、排気量400ccを超える大型バイクにも、AT限定免許が設定されておたが、マーナ850は、クラッチレスのオートマチックミッションであっても、AT限定免許では運転することができなかった。これは、搭載する水冷VツインSOHC4バルブエンジンの排気量が、839.3ccだったため。AT限定の大型二輪免許には「総排気量0.650リットル以下」という条件も付されていたからだった。オートマチックモード時に有効なライディングモード選択機能も搭載していた(ツーリング/スポーツ/レインから選択可能)。派生モデルとして、2010年には、ハーフカウル付きのマーナ850GTもラインナップされた。なお、マーナ850は、NA850マーナと称されることもあるが、ここではマーナ850で通した。[追記]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。そのため、マーナ850は、発売10年を経てAT限定二輪免許で運転することができるようになった。




基本スペック
タイプグレード名 | MANA850 |
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仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2080 |
全幅 (mm) | 800 |
全高 (mm) | 1130 |
ホイールベース (mm) | 1463 |
シート高 (mm) | 800 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 90 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 839.3 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 88 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 69 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(kW) | 56 |
最高出力(HP) | 76.1 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(N・m) | 73 |
最大トルク(kgf・m) | 7.45 |
最大トルク回転数(rpm) | 5000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 16 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
クラッチ形式 | 自動遠心 |
変速機形式 | CVT・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速+ハンドスイッチ |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | 鋼管スチールトレリス |
キャスター角 | 24° |
トレール量 (mm) | 103 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 43 |
フロントホイールトラベル(mm) | 120 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 125 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 6.0 |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:時計 | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |