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トライアンフ | TRIUMPH ストリートツイン | Street Twin
車輌プロフィール
2016年モデルで、水冷エンジンを採用して次世代モデルとなった、モダンクラシックのボンネビルシリーズ。伝統的な並列2気筒エンジンが水冷化されたことは、大変革だった。ストリートツインは、同じ2016年モデルで新登場した。ボンネビルシリーズにおけるストリートツインのポジションは、タウンライドでの親しみやすさを求めたシンプルなモデルであることだった。新しい水冷エンジンの排気量は899ccで、SOHC4バルブ。最大トルクの80Nmは、3,200回転/分時で発生するという、高トルク型に設定されていた。組み合わされたギアボックスは5段変速で、トラクションコントロールやABSは備えるものの、同時に登場したスラクストンRやボンネビルT120のようなライディングモードは搭載されていなかった。2019年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力の大幅な向上(10psアップ)を果たし、「ロード」と「レイン」のライドモード選択が可能になった。シート下のUSBポートとイモビライザーは初期モデルから継続して装備。ボンネビルシルーズにおけるシンプルでスタンダードなポジションも継続されており、カスタマイズベースとして期待されるのも同じだった。2021年モデルでは、ユーロ5へ適合するとともに、各部がブラッシュアップされた。シートクッションが従来よりも厚くなり、心地よさが向上した(シート高は765ミリ)。フロントのブレーキキャリパーにはブレンボ製を採用。
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閉じるStreet Twinに関連してモトクルに投稿された写真
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09月02日
57グー!
暑さを覚悟の上で きなりの郷経由で瀞峡へ
十津川村を通り、谷瀬の吊り橋へ
吉野川も渇水でいつもの景色は見れませんでしたが、
走るのは楽しい😆瀞峡ホテルのカフェは 予約しないとご飯は食べれないことを忘れてた💦 カフェタイムは12時半から1時間の時間制限 この景色が見たかった。ひぐらしの声と26℃と山間とトンネルの冷え冷えと かえりは十津川村経由谷瀬の吊り橋へ観光バスで人が多かったのでいつもの場所でパチリ
流石にこの暑さでバイクの方少ないなあと思っていたら
スクランブラー乗りの方に再会😊後ろを走られてて
五條市でお声をかけて頂きました❣️トライアンフ繋がり嬉しいですね またどこかで😊 -
Street Twin
06月02日
56グー!
先日ストリートツインの車検が上がったので引き取りに行き、今日は確認の為に少し走って来ました。
今回5年目(16,700km)の車検でしたが元々調子も良くて、メンテナンスもオイル交換だけで良いとの事。2年前の車検でフロントのタイヤとブレーキパッドを交換して、今回はリヤタイヤもパッドもバッテリーもまだ大丈夫との事でそのまま続行。まあ、あまり走ってないですけどね😝
費用として約73,000円弱でした(自賠責、税金など全て含み) トライアンフは維持費もリーズナブルだと思います☺️
今日走った感じでも相変わらず調子良くて、気持ち良く走って来れました🏍️
最後のpicはトライアンフ広島さんから頂いたピンバッジ。トライアンフのバイク生産開始の1902年に因んだピンバッジです☺️
因みにロイヤルエンフィールドのバイク生産開始は1901年で僅差でロイヤルエンフィールドが最古ですねー🏍️
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