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ホンダ | HONDA SL175
車輌プロフィール
苛酷なオフロードライディングに要求される強力なパワーと、俊敏性、扱いやすさをあわせ持つバランスのとれたスポーツ車。その耐久力に富む高性能４ストロークエンジン、強靱なフレームなどにより、おもに海外で高い人気を誇った。
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1970年 SL175・新登場
レッド
新登場
1970年モデル
ホンダ SL175
ホンダ SL175
４サイクル空冷OHC・前傾８°・並列２気筒のエンジンは、174cc・19馬力・最高時速120km・登坂能力30度を誇った。
基本スペック
| タイプグレード名 | SL175 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | SL175E |
| 発売年 | 1970 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1995 |
| 全幅 (mm) | 780 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1310 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 210 |
| 乾燥重量 (kg) | 116 |
| 車両重量 (kg) | 123 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 55.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 174 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41 |
| 圧縮比（:1） | 9 |
| 最高出力（PS） | 19 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 440.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.700 |
| 2次減速比 | 2.687 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.882/3速 1.450/4速 1.174/5速 1.000 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 64° |
| トレール量 (mm) | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式ダブルリーディング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 3.00-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.6 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.80 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23W/7W |