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ホンダ | HONDA アールアンドピー | R&P
中古車価格帯
車輌プロフィール
1977年に発売されたR&P（アール・アンド・ピー）は、原付1種（50cc以下）のレジャーバイク。車名の由来は、Ride and Play（ライド・アンド・プレイ）で、乗って楽しむことをそのまま表したものだった。ホンダのレジャーバイクといえば、当時から人気のモンキー（カブ系横型エンジン）が存在したが、R&Pの空冷４スト単気筒OHCの49ccエンジンは、直立したCB50系のエンジンを搭載し、ファット＆ワイドな前後タイヤは10インチサイズ、5速ミッションを採用して、燃料タンクは大きめの6リッターサイズと、モンキー系のレジャーバイクとは一線を画していた。1980年にマイナーチェンジを受け、フロントフェンダーに泥はね除けのマッドガードを備えた。
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1981年 R&P -
1980年 R&P・仕様変更 -
1977年 R&P・新登場
新登場
1977年モデル
ホンダ R&P
ホンダ R&P
基本スペック
| タイプグレード名 | R&P |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | CY50 |
| 発売年 | 1977 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1715 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 985 |
| ホイールベース (mm) | 1120 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 690 |
| 乾燥重量 (kg) | 75 |
| 車両重量 (kg) | 85 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 75.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | CY50E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 42 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 35.6 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 4.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.37 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 450.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | C6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N2-2A |
| バッテリー容量 | 6V-2Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.437 |
| 2次減速比 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 3.083/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.960 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 49 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 5.40-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 5.40-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 4.0 |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 15W/15W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 10W/3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |