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ホンダ | HONDA CBF125
新車価格帯（実勢価格）
中古車価格帯
車輌プロフィール
125ccクラスのCBシリーズは、世界中の市場でさまざまなバリエーションモデルが展開されてきた。欧州では、エントリーユーザー向けの入門モデルとして、同時代の大排気量CBシリーズと似たルックスで登場したり、アジアなどでは実用車やスポーツモデルとして販売されたりした。同じモデル名で、まったく異なる見た目の場合も少なくない。また、同じモデルが（仕向け地によって）異なる名称で販売されることも珍しくない。
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![2011年 CBF125・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/2450/1_s.jpg)
2011年 CBF125・[海外] -
![2011年 CBF125・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/2449/1_s.jpg)
2011年 CBF125・[海外]
Virtuous White
2011年モデル
ホンダ CBF125
欧州市場向けモデル
基本スペック
| タイプグレード名 | CBF125 |
|---|---|
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1955 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| ホイールベース (mm) | 1270 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 173 |
| シート高 (mm) | 792 |
| 車両重量 (kg) | 128 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124.7 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（kW） | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 11.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.350 |
| 2次減速比 | 2.625 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 1.944/3速 1.473/4速 1.190/5速 1.038 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | スチール製ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°55′ |
| トレール量 (mm) | 89 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 80/100-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 55 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |