スタイルとエキサイティングな音と程よい馬力　当時見た目に惚れて買ったがビッグ2stでは一番好みだった。音については下のベレベレ音と7000から上の快怪音のギャップに痺れる　万人受けする音ではないけど20年以上前、最初に乗って聞いた時の衝撃は忘れられず今聞いても変わらず痛快　その後に乗った4stバイク(250の4発・250ツイン・850ツイン・1000の4発)にはこれほどの感動はなくNSに乗り続けている。リッターバイクと乗り比べると全くたいした速さではないけど加速Gが吹けきるまで上昇し続ける2st感と盛り上がる音、ヘナヘナな車体のせいで遅いとは感じない　丁度良い怖さ。　　　　

純正のスタイルが気に入っているのでチャンバーも足回りもカスタムできない　ブレーキは脅威的にダメだがこれもスタイルを変えたくないのでそのまま　スイングアームの仕上げが悪く形も気に入らない　トリコのふやけた赤は日焼けしたみたいで微妙　安心感が全く無い恐ろしい位頼りない車体。　　　

絶対的な速さは当たり前ですが馬力なりで大型集団とのツーリングは大変です　でも体感的には「結構怖い速さ」です。　旧車1台目というなら経験者に現車確認してもらってから買って　最低限自分でもショップでもいいので整備環境を揃えてから買って　ショップは融通を利かせて直してくれる気の良いところ　故障、修理費用はある程度覚悟、新品部品は出ればラッキ-、オークションを使えば今はまだ維持出来ると思う　最初に3桁でもお金かけて状態の良いのを買う　後々を思えば値段の価値は出てくる。

最高速こそ早くないですが、到達時間が短いです。
さすが2スト!
200までならV-maxより早い気がします。
コーナリングも最高で、トータル的に30年以上前のバイクだと考えると大満足です。

燃費の悪さと、今時のバイクと比べるとリヤタイヤの細さが・・。
あと、ブレーキがパワーに追いつかないです。
ブレーキだけは今後変更します。

回された個体が多いはずなので、試乗はできなくてもエンジンやミッションの異音はチェックした方がいいです。

2ストV3エンジンなので、マフラーからの音が独特で、ガンガン響きます。
通行人が振り返るほど。
車体が軽く、ギア比が高めなので、加速が鋭いです。
下手したらガンマ400よりも、0-100km/h加速は速いかも知れません。

特に見当たりません。
しいていえば、マフラーからの音が大きめというところでしょうか。

2ストは20,000kmがエンジンオーバーホールの目安と言われてますので、エンジンの回り方が、弱々しい個体は避けた方が無難です。
とにかく、速いです!
約1年7か月乗り、RBへ売却しました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

☆レーサーレプリカな外見ですが、同時期に出ていたヤマハ、スズキのビッグ2stに比べれば穏やかな性格のバイクです。ワタシの印象としては、スポーツ寄りのツアラーみたいな感じでした。
案外楽なポジションと、悪くない足付き、とんがって無いエンジン特性で、意外に乗りやすいバイクでした。

☆スロットルを開けていって、6000くらいからの加速は、前に吸い込まれていくような加速感で、独特の楽しさがあります。けっこう速いです。

☆コーナリングも楽しいバイクです。
2stですが、排気量に余裕があってピーキーではないエンジンと、非常に接地感のある足まわりのおかげで、安心感があります。

☆シート後ろがわりとフラットで、結構荷物をくくりつけるのに便利です。

凍った路面で滑って車につっこんで全損させてしまいましたが、正直、維持の大変さが無ければ、もう一度欲しいバイクです。

★むちゃくちゃ燃費悪かったです。
ツーリングでは、ガソリン遭難しかけました。
当然、2stオイルの消費も早いので、長距離のツーリングではオイル缶をバイクに積んでいく事になります。

★また、運動性重視なのか重心が高いため、倒れた時に非力なワタシでは起こすのが大変でした。車重はそんなに重くないんですが・・・

★全開で走ってると、後ろに結構オイルが飛びます。後ろ走る人に文句言われます。

★マフラーの位置のせいか、髪をロングにしてると、髪の毛に2st臭がつくのが悩み所でした。

★キックスターターオンリーなのですが、冬場、けっこうかかりづらくて苦労しました。キックが跳ね返ってスネにアザができます。

中古の数自体かなり減っている上、コケたNS400Rを2コ1にしてたりするものもあり、そうでなくても案外ヘタりやすい内部パーツが多いバイクなので、状態の確認が難しいです。
ATACがまともに動いてなくても、走る事は走るので、買った後で飛ばした時に初めて、あれ?なんか変だな、と気がつく可能性もあるので、ご注意を。
バイクなりに走らせれば、素直な走りをしてくれるので、乗る分には変な気構えは不要です。
最近のレプリカと違い、リアステア傾向が強いバイクなので、最近のスポーツバイク好きな人は違和感を覚えるかもしれません。
でも、コーナリングで徐々にパワーをかけて、リアがぐりぐり地面を擦ってグングン曲がっていく感じは、慣れると病み付きになりそうです。

購入した車体の特徴としては、まず綺麗な外装。アルファレーシングのチャンバーが入っていたこと。前オーナーさんはとても大切に乗られていたようです。加速は確かに2stならでは。

エンジンを焼き付かせたら載せ代える覚悟はいるようで、俺はあまり思い切った運転はしていません。

一旦乗ればその魅力に惹かれてるでしょう。
買うかどうかはあなた次第です！

・最速の400だと思う
・ホンダ最初で最後のビッグ2スト

ありません。

オススメです。

最高です。白煙番長です。
五千回転ぐらいからの加速がとてつもないです。

ありません。

オススメです。