NSR250R /SP/SE

初乗り9月25日。
練習がてら、ガソスタまで走行しました🫡
笑いが出るくらい楽しかったです☺️

実は前日も乗ったのですが、エンスト祭りで今日乗るのは怖くて倉庫に1時間半も悩んで突っ立ってました😅

これからよろしくお願いします🙏

ゲズントハイトの後は、今年開業したばかりの道の駅そらっと牧之原へ。すごい渋滞で、駐輪場入れるのにかなり時間がかかった。ここで昼飯ご飯食べる予定だったが、カフェも、レストランも、ショップも行列で時間が無い為トイレだけ済まし通過。次の目的地向かう際、近くに臨時駐車場もありました。混雑が解消されるのはまだしばらく先かな？

デイトナの茶ミーティング後に久し振りにゲズントハイトにお邪魔しました。YouTubeの撮影とイベント以来。アポなし突撃だったので、休店日と知らず、たまたま作業していた店主と8耐の話を聞かせていただきました。モトクルで知り合った方が事故をされて、こちらにバイクが運ばれていました。現車見せてもらいましたが、フロント周りが激しく破損。エンジンのフロントバンクも破損していました。本人と連絡が取れない為、身体が心配です。身体が治り次第また修理して乗りたいとの事です。少し前に竜巻が発生し牧之原市で被害が出たそうですが、ゲズントハイトでは被害が無かったそうで安心しました。この後はできたばかりのあの場所へ。

レストアが終わったGPZ400F IIと初めてのプチツーリング😁😁😁
調子は良さそうです👍👍👍新品タイヤ🛞の感触を探りながらののんびりツーリング😁😁😁Q5A…悪くないかも✌️✌️✌️
またバイク仲間が増えて嬉しい休日でした〜ランチは"三浦屋さん"で焼きそば😋😋😋
充実の1日👍👍👍

久しぶりのワインディング^_^
山の駅で休憩→マイナスイオン浴び放題〜
Q5sもいい感じ。


#NSR250R
#レーサーレプリカ

• #NSR250R
• #レーサーレプリカ

そろそろNSRも中距離を走ってみたいんで、通勤してみた。
せっかくなので帰りは筑後広域公園に行ってみよう。ガンマは夜のスポーツ施設を回ったんで、NSRは玄関…バーベキュー広場辺りを回ろう。

仕事中雨がパラッときたんでドキっとしたが、本降りにはならず助かった。
退勤してちょっとガソリンが怪しいんで相川のスタンドに行こうとしたら、これがクソ渋滞しててまいった。いつも広川からまわって帰ってるんで分からないが、いつもこんなんなのか？

給油後は西牟田から市民の森公園付近を経由して古島交差点を目指す。
直線農道に入ってホークススタジアムを通ってバーベキュー広場前へ。

ここらは煌々とはしてないけど特徴的なモニュメントがある。3月20日以来だ。
意外とここまで来るのに疲れたんで、少し撮って帰る…

ちょっと久しぶりに県道96号のアンダーパスを抜けて水田天満宮とベルサイユ宮殿をまわって帰った。
ひととおり走れるけど、どんどんアラが見えてくる。路面のギャップでフロントフォークの突き上げがひどい。TZRが一段落したらこの改善かな…

54kmで2時間の行程。
動画あげてます。

NSR250R /SP/SE

既にチタン製メーター取付ボルトに交換済だが、メーターとの一体感を出す為に、T2レーシング製の黒のチタンボルトに交換。約2グラム増量。色が黒になったので一体感アップ。純正ボルトがでてきたので比較写真。左から
T2レーシング製、ヤフオクチタンボルト、純正。

NSR250R /SP/SE

今日は嫁が250で職場迄出勤。自分は80でついて行き、帰りは250で帰宅。ちょっと隣町迄寄り道。ファミマでコーヒーとスパイシーチキンで朝食。

NSR250R /SP/SE

縦に載せるとあおりちょい開きになっちゃいます

NSR250R /SP/SE

ようやく暑さも落ち着いてきたので、NSRの組み立てを進めます。
そろそろエンジンがかかるか試したいので、キャブレターやワイヤー、ホース類繋げました。
作業前と比較してみましたが、まあまあ綺麗になったと思います。

NSR250R /SP/SE

本日の朝活はお預けで😓
午後からこの前取り付けたスプロケとチェーンの走行後の確認と全体的に汚かったのでキレイにしとりました😊

あとはエンジンオイルが無くなったので注文しといたリニューアルしたGR2（左側）が届いたので注入‼️
GUNBOYさんもこの前投稿しておりましたが、見慣れず変な感じです😆
うちらのバイクだと右側で当時っぽいのですが笑
値段も切り替えから日にちも経つのかかなり手頃になり助かります👍

サザンサーキットの走行枠走って来ました。
天気は良くていい走行日和でした
午前中目一杯走って疲れたし身体中バキバキで痛い

朝練から帰ってから、濡れたバイクを軽くエアーブロー後プチカスタム。ブレーキとクラッチのクランプボルト交換。純正ボルトはM6×22で半端な長さ。20ミリか25ミリで悩んだが、20ミリをチョイス。短かったら他に使用予定。取付してみたが、長さは何とか足りてるようだ。短さも手伝って、約12グラム軽量化。純正より約半分の重量。これでハンドル周りはあとフロントブレーキのリザーバタンクの取付ボルト、ナットだけ。

NSR250R /SP/SE

スプロケ交換した。
15→14
SUGOのストレートで6速入らないし
エビスでも4速までしか入らない
コーナーの脱出速度が遅いのか？体重が重すぎて加速しにくいのか？🤣

NSR250R /SP/SE

涼くなってきた。

いつもの朝練。今日は全国的に雨予報なので、急いで帰宅。早くも帰り道に少し降られた。

NSR250R

3年振りの新品タイヤ‼️ワクワクでしかない🤭🤭🤭#Q5A#NSR250R

• #q5a
• #NSR250R

滝は涼しくて大好き😁😁😁
滝好きな方いたら教えて〜🤭🤭🤭

NSR250R /SP/SE

昨日洗車したばかりだが、今日のツーリング途中のトンネルでかなり汚れたので再度洗車。リヤタイヤのQ5Aのトレッド刻印左側上部が消えかけてきた。右はまだまだ。左コーナーは得意だが、右コーナーは下手くそ。プロアームの特性なのか、自分の技術が無いのかわからないが、左右のコーナリング時のタイヤ接地感が違う気がする。右の方がプロアームがしなっていて、安定感がない気がする。

今日は、仲間と一緒にライダースカフェへランチツーリング。途中道の駅で休憩。ライダースカフェで岐阜で有名なけいちゃんをサンドしたサンドイッチ注文。飲物はセルフで飲み放題。店名のどうりアグスタを始めいろんなバイクや自転車が展示してます。本もバイクに関係する物ばかり。土日祝のみ営業している様です。

エビスサーキット虎の穴
午前中は西コース
午後から東コース
東コースのタイムがcbr1000rrrと変わらないって事はよほどヘタレな走りですねー🤣🤣
次走行枠はもうちょっとリラックスしてタイム気にせずリズム掴むよーに走りますかねー

以前仮組みしたトップブリッジを、ようやくバイクに取付。純正からカスタム品の重量差は約20グラム増量。NSRレーシングのエンブレムや、時計、ETC取付すると更に増量するが、ナビステーとベース追加でこの程度の増量で済んで良かった。取付後、いつものライティングポジションで、サイドスタンドとウォーニングランプはギリギリ確認できた。嫁も確認できたので、とりあえず使用可能。Aftermarketトップブリッジに交換後フロントフォークの突き出しが変わった。Aftermarketトップブリッジのほうが、ちょっと厚みがあるのかな？おおよそフォークのトップキャップとツライチ位。ようやくBEELINEのナビ本格的に使える様になった。次回のツーリングが楽しみ。

NSR250R /SP/SE

先週末の朝活です。R358から精進湖～本栖湖～R300～下部～R52～甲府と休まず走りいつもの場所へ😊

5時半頃出発して7時頃着き暑くならないうちに退散💨しました😅

NSR250R /SP/SE

またまた連投失礼します😆
実りの秋　第三弾💨
友達でモトクル仲間のデンデンデンくんのVFRが完全復活し、突撃お宅訪問されました🤣

不動車のVFRを2人で引き取りに行き、エンジンも掛からなかったあのVFRに乗って来たので、嬉しかったですね😭

しまったはずのNSRを並べてやはり写真を撮る訳で😍
NSRを当時購入する時に迷った1台がこのSEEDカラーのVFRな訳で、この時代にその2台が並んでるって堪らないですよね😍

そりゃ今度ツーリング行く訳ですよ👍

ホント今日は撮影会〜28との出会い〜友達のVFRの復活と実りに実った秋？の1日でした😋

NSR250R /SP/SE

連投失礼します😆

実りの秋第二弾💨
本日いつものとこで1人撮影会なっておりましたが、その際いつもの場所では見た事ないNSRとスライド😳

「オォー珍しい！」とヘルメットの中で独り言したまま撮影会続行してたら、さっきのNSRの方がUターンして来るではありませんか😆
スライドした時は白いNSRだと思ってたら、なんとカストロールカラーの28ではありませんか😍
お初なのに、あまりのカッコ良さに私、話しかけまくりで😅
やはり、お互いNSR談義に花咲く訳で🤣
中華カウルの様でしたが、ロスマンズ、レプソルに被らない様にカストロールカラー選んだ所にマニアックさを感じましたね👍
所有歴も長いようで大事にされてるのもわかりました👍

21.28が並ぶことも滅多にないので、そりゃ並べて写真撮る訳で😍

お名前聞くのも忘れちゃいましたが、また遊びに来て下さいねぇ〜😊

NSR250R /SP/SE

本日は実りの秋　第一弾💨
という事で、前々からお願いしてた走行写真の撮影を昔からのお知り合いで相互フォローの陽炎ちゃんお頼みしました📷

さすが一眼レフで撮ってもらうと違います😳
1枚目の躍動感ある写真は堪らないです😍
2枚目の後ろから🥰
3枚目は🟥ゼッケンくらいイケますかね😆
カメラ意識し過ぎですが🤣

ホントは追走写真とかもと思っていたのですが、昨夜から今朝方までの大雨もあったのでいつものメンバーは誰も来ず😅一人撮影会なりました😆

陽炎ちゃんまたお願いします🙏
ありがとねー🙇🏻‍♂️

NSR250R

3年ぶりにNewタイヤ🛞
18インチのハイグリップがとうとうダンロップさんからも無くなったので…しょうがなくツーリングよりの"Q5A"にチェンジ…
溝が多く見慣れないが…そもそもツーリングメインになって来たからコレがベストかも🤭🤭🤭皆さんはタイヤ何履いてますか❓

仕事帰りに買い物して帰ろうとしたら、目の前にデカい月があってびっくりした。
とりあえず撮影…

Aprioだったのでちょっと他のマシンでも撮りたくなった。気分的に250レプリカか。NSRの給油がてら撮ってみるか。

混んでて帰宅して出るまで10分くらいかかった。NSRにスイッチして出てみたが月がだいぶ昇っていた。ただ月の大きさはわりとあったので絵にはなりそうだ。
けっこう雲がかぶっていたが、花札みたいでこれはこれで悪くない。

撮影後スタンドに行こうとしたら財布を忘れたのに気付き、どうしようもないので帰宅…
いちおう動画あげてます。

先日しゃぼん玉に加工に出していたトップブリッジが帰ってきた。通常のアルマイト加工ではなく、ブラックスコートなるコーティング加工。店員さんに相談し、アルマイトよりも色褪せしにくい純正のような半艶の黒を希望した所、こちらの加工をオススメされました。アルマイトより色褪せにくく、母材を曲げても剥げることがないそうです。仕上り表面はアルマイトののようにスベスベではなく、若干ザラつきがあり白い汚れが入り込むと、なかなか落ちない。シルバーから黒にした事で、純正チックな仕上がりに。土曜日にしゃぼん玉のセールでBEELINEのMoto2をGET。このナビを装着する為に、トップブリッジ買いました。少しでも重量増加防ぐ為、出来る限り軽く丈夫で経年劣化の少ない材料で取付。ステー本体は2t厚のドライカーボン製。アルミと迷ったが、ホームセンターに見に行ったとき艶無ドライカーボンのほうが安かったのと、ちょうど良いサイズがなかったので艶無ドライカーボンをチョイス、見た目もレーシーでgood。ヤフオクで1000円位。フォークのクランプボルトとカーボンステー取付ボルトはチタン製。少しでも軽量化する為に、低頭と、超低頭チョイス。ワッシャーはドライカーボン製。ナビのベース固定するM3ボルト類はチタン製の超低頭のボルト、ナット、ワッシャーがなかったので、ホームセンターで調達したステンレス製を使用。ナットはナイロンの緩み止め付きを使用。今日は仮組み迄で終了。早く仕上げて取付したい。ナビは明日からしばらくタンクバックに入れて使用予定。ベースマップはグーグルナビが基本らしいので、慣れるまで時間は掛からなさそう。

NSR250R /SP/SE

今朝の朝活から帰ってから、雨だし暇だしという事でスプロケとチェーン交換に着手しました💪
何気に自分でやるのは初めてでしたが、なんとか交換する事が出来ました👍

とりあえずスピードメーターBOX外して〜
カバー外して〜と😄　メッチャ汚い💦

リヤのホイール外してバラして新旧スプロケ比べて見たり、外したハブの化粧直ししてみたりと😄

フロントのスプロケも外して新旧比べて見たりと😄　ずっと純正かと思ってたらsunstarでビックリ🫢　
復活させる時にとりあえずで色々パーツ集めたヤツで組んだから、その時の事思い出しながら今回組みましたね🥲

フロントスプロケ組んで、リヤスプロケ組んだホイール取り付けて、チェーンの張り調整して完了です👍

やはり全部新品って滑らかなんだなと😆
堪らんですね㊗️