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ホンダ | HONDA GB400TT/マーク2 | GB400TT/Mk2
中古車価格帯
車輌プロフィール
先行して発売されたGB250クラブマン（1983年）に続き、大排気量の単気筒エンジンを搭載したトラディショナルなレーサースタイルで、1985年7月に登場したのが、GB400TTだ。一般にGB400TTと表記されるが、正しくは「.」付きのGB400T.T.であり、車名として正しいのは、GB400ツーリスト・トロフィーである。ツーリスト・トロフィーは、英国領マン島に始まった伝統のレースに由来する。その翌月には、大型の風防（カウリング）を装着したGB400TTマーク2が登場し、さらに大排気量版のGB500TTもリリースされた。1987年には特別仕様車を発表し、翌年のマイナーチェンジをもって、比較的短いモデルライフを終えた。
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1988年 GB400 TOURIST TROPHY・仕様変更 -
1987年 GB400 T.T. Special Edition -
1985年 GB400 TOURIST TROPHY Mk2・新登場 -
1985年 GB400 TOURIST TROPHY・新登場
マイナーチェンジ
1988年モデル
ホンダ GB400 TOURIST TROPHY
ホンダ GB400 TOURIST TROPHY
最終モデル
基本スペック
| タイプグレード名 | GB400 TOURIST TROPHY |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | NC20 |
| 発売年 | 1988 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 |
| 全幅 (mm) | 690 |
| 全高 (mm) | 1060 |
| ホイールベース (mm) | 1400 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 150 |
| 車両重量 (kg) | 168 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 45.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | NC20E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 84 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 72 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 34 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VE10 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 765.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-B |
| バッテリー容量 | 12V-12Aｈ |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.6 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.482 |
| 2次減速比 | 2.785 |
| 変速比 | 1速 2.381/2速 1.555/3速 1.200/4速 1.000/5速 0.875 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 29°25′ |
| トレール量 (mm) | 124 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 90/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |