| Bikebros |
Select Language
ホンダ | HONDA X-ADV
新車価格帯（実勢価格）
中古車価格帯
車輌プロフィール
初期型が2017年に発売されたX-ADV（エックス・エーディーブイ）は、バイクの形や使いかたでカテゴリーを分るという、それまで常識とされてきたことを、根底から覆すようなモデルだった。見た目やライディングポジションはスクーターのようでありながら、オフロード走行をも可能としつつ、スクーターとしては大きな（フロント17インチ）のホイールとブロックパターンのタイヤ、長めのサスペンションを持ち、エンジンはNC750シリーズ用をベースとした水冷2気筒エンジンを搭載、自動変速機（DCT）を介して後輪はチェーンで駆動させるという、「クロスオーバー」という言葉がこれほどしっくりくるバイクは他になかった。なお、NC750系のスクータールックのモデルとしては、インテグラ（2012～17年）が存在したが、多くの要素をNC750と共有していたインテグラと異なり、エンジンのセッティングも、足まわりなどのコンポーネントも、ほとんどがX-ADV専用に開発されたものだった。なお、X-ADVという名称からも分かるように、（BMW・R1200GSなどのような）アドベンチャーモデルとしての位置付けがなされたモデルでもあり、ロングライドに必要なETC車載器とグリップヒーターも標準装備されていた。2018年モデルでは、トルクコントロールシステムなどを追加装備し、オフロード走行がより楽しめるようになった。2021年モデルでフルモデルチェンジを受け、欧州のユーロ5規制に適合。デザインもキープコンセプトながら変更され、フレームも再設計されて、新形状のシートもあって、足つきも良くなった。フルモデルチェンジ版は、2021年3月から日本でも発売された。2024年9月には、欧州市場向けモデルのマイナーチェンジ版が発表され（2025年モデル）、キープコンセプトながらややスマートなデザインのフロントフェアリング+ヘッドライトを得た。シートとフロントスクリーンの形状も変更された。機能面では、クルーズコントロールを標準装備した。このモデルは、2024年12月から日本でも発売された。［備考］AT限定条件付き大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という制限が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。よって、登場以来一貫してDCT（デュアルクラッチトランスミッション）搭載モデルのみのX-ADVは、AT限定免許で運転することが可能になった。
ご希望の条件に該当するバイクは登録されていませんでした。
閉じるX-ADVに関する記事
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
最近発表・発売された車種
-
09/26 【カワサキ】ニューモデル「Z1100」「Z1100 SE」の国内導入を発表！ ジャパンモビリティショー2025で実車披露 -
09/26 【ブリクストン】新型ミドルクラス・アドベンチャー「CROSSFIRE STORR／クロスファイア・ストー」モータリストが取り扱いを開始！ -
09/25 パナソニック サイクルテックが初の特定小型原付「MU／エムユー」を12月上旬発売！ 自転車部品採用で整備性向上 -
09/25 【トライアンフ】新型モトクロスマシン「TF 450-X」を発表！ 国内4店舗で販売開始 -
09/25 【ドゥカティ】新型「パニガーレV4 R」を発表！ SBK直系エンジンと MotoGP 由来の空力装備を導入 -
09/24 高トルク＆航続距離100kmの折りたたみ式特定小型原付「FUTURE SMART MINI」の先行販売がスタート！