①燃費が良い!
無茶な走り方をしなければ28km/Lくらいで走ります、ツーリングで最高36km/Lまで伸びました。満タンで400kmくらい無給油で走れます。

②軽い!
おそらく国産250ccスクーターの中では一番軽いはずです。
同社のフォルツァよりも20kgほど軽いので取り回しも楽です!

③マイナー車!
良いか悪いか街中やツーリング先でも同じ車種にほぼ出会わない。人と同じが嫌な私は満足です!

①パーキングブレーキが無い!

ビッグスクーターには大概付いてるはずのパーキングブレーキが無い!
おかげで少しでも傾斜のキツいところではセンタースタンドを立てないとサイドスタンドではとても頼りない・・・。実際、バイクのようにギアを入れてロックしておくこともできず納車2週間目にして駐車中に勝手に転倒、フロント周りのカウルほぼ全取替えと言う痛手をくらった。

②パーツが少ない!
同社のフォルツァシリーズに比べるとものすごくパーツが少ない!
なのでいじり倒したい方には向いてない(笑)

この手のビッグスクーターの中ではおそらく一番良く走るんじゃないかと思っています。

絶版入りが決定しましたので新車はもう店舗在庫を持ってる店を探すしかないかもしれません!

250スクーターの中では最軽量で最もコンパクト。
ここが軽快さ、快速さにつながります。

燃費は長距離一般道ならリッター35オーバーですし、高速でも左車線で回さなければ35いきます。

以前が400ベース車体のグランドマジェスティ250だったので
最初に乗った時はまさに「機動力を装備せよ」でした。

フロントスクリーンがないため ネイキッドと同じく風の圧力を受け
雨が降ると体が濡れやすいです。

車体自体も洗車後はエンジンがかかりにくい印象があり、水に弱いと感じます。

当時としては価格を抑えたモデルだったため多くの箇所でコスト削減を感じます。

全体的にはとても良いスクーターです。

不人気車との声も聞きますが 一世代のみで絶版となれば
私としては他人と被らない希少モデルとなり逆に嬉しいです。

・燃費がよい
とにかくガソリンが減りません。200km走ったところでガソリンメーターがまだ半分以上。当方がツーリングメインなこともありますが、フォルツァよりも燃費がよい感じがします。

・収納が思ったよりも広い
フォルツァに比べると狭いのですが、それでも十分です。当方、GIVIのトップケースもつけていますので、トップケースに雨具を入れてシート下には一眼レフカメラやツーリング用品一式、地図を入れてもまだ余裕があります。フォルツァ同様にシートの中央部が凹んでいてモノがひっかかるのが気になりますが、収納に関しては満足しています。

・軽快さ
とても軽快です。フロントのスプリングをフォルツァのローダウン用の物に交換していますが、路面への接地感が良くなりました。バンク角もスクーターとしてはかなりあると思います。また、重さは185kg程度ありますが、車体が非常にスリムなためか軽く感じます。足つきが悪くても立ちゴケする感じは全くありません。

・SマチックEvoが良い
S7モードは峠道での再加速、下り道でのエンジンブレーキに有効に活用できます。ミッションバイクと比較できるものではありませんが、下りならばそこそこの速さで走れて気持ちいいです。

・同じマシンをあまり見ない
最近はだいぶ増えてきましたが、それでもあまりすれ違いません。当方が所有している赤色はほとんど見ません。

・ロングスクリーンがいまひとつ
フォルツァほどの高さがないので、高速道路では厳しいです。無いよりはあったほうが良い程度です。峠の軽快感を増すために、いっそのことスクリーンは無しでもいいかもしれません。

・足元に風がくる
高速道路では足元に風がかなり入ります。サイドエアロカウルをつけると、風がピタリとやむのでオススメです。

・タイヤの種類がない
純正でブリジストンのHOOPとダンロップのSX01しかありません。インチアップすれば種類が豊富にありますが、もう少しタイヤの種類が欲しいですね。

・鍵が入れにくい
真上から丁寧に入れないとカギが刺さりません。しかもハンドルが邪魔をして入れにくいです。スマートキーはバッテリーをジワジワと消費するので当方は不必要だと思っていますが、もうちょっと工夫して欲しかったです。

フォルツァの劣化版と言われますが、乗り味はかなり違うと思います。接地感はフェイズのほうがあり、走りを楽しむならばフェイズのほうが良いと思います。フォルツァは収納やドシッとした安定感が良いですね。
フェイズは高い次元でまとめられたスクーターだと思います。変なクセがないのでフォルツァ同様に入門用のバイクとして色々と勉強になります。単眼のフロントフェイスが好き嫌いが分かれると思いますが、デザインがOKならば買って後悔することはあまりないと思います。高速道路をメインにしたツーリングは厳しいですが、一般道でのツーリングならば、これ以上走りやすいスクーターはなかなか見当たりません。

タイプSはエンブレが強くきくから運転が楽ですね、

最高速はマニュアルはダメかな。やはりマニュアルで引っ張ってオートマモードで伸ばさないとダメかな。あとテールのカウルが黒なのはダメ

テールカウルはボディ同色が良いですよ、一体感が有ります。あとローダウンは前後8センチまでイケます、走行にも問題なし

今までドカッティ・モンスター1100Sに乗っていましたが、一般道路ではパワーが有りすぎ、仲間とのツーリングではかえって使いづらく、またあまり乗らないので車検の時期が気になる始末でした。友人がFAZE-Sを購入し大変気に入っていたので、思い切って自分も乗り換えることにしました。街乗り、山岳道路など大変走りやすく、特にS-7モード走行は気に入ってます。ただやはり250CCなので、ドカと違い高速での加速はじれったいですが、こんなものと理解してます。全体として大変使いやすいBIGスクーターでまさにバイクスクーターという感じです。乗り換えて良かったと思ってます。

スタイルからわかるとおり、他のスクーターと違い、足が伸ばせないのが残念です、特に高速では感じます。トランクの容量がやや小さくフルフェイスヘルも苦労して入れてます、もう少しトランクの高さがあればいいと思います。

今までのBIGスクーターと違ったスタイル・乗り心地です。
バイクとスクーターの中間的な味付けで、街乗りから山岳道路まですいすい走れます。前後のビューはバイクのようです。またS-7モードは素晴らしい走りで、燃費・スタイルも申し分なく、バイク好きでBIGスクーターに興味のある方にお勧めのモデルだと思います。

まず静かでありながらシングル音が響きマフラーを交換したらいい音がすると予感させるバイクです。
取り回しが非常に楽な所もいいです。
コーナーもよく寝かせる事が出来る。
燃費はツーリングで約30K伸びました。
バイクは燃費が大事です。
あまり見ない所もいいです。

パッシングが無い点

取り回しが楽で静かなバイクです。
あまり走ってないバイクだという点もいい。

とにかく軽いです!まさにフォルツアの弟ですね!
少しコンパクトなので駐車に困りません。250CCクラスではMTよりやはりATが乗りやすいのでは??
スポーツタイプに似たフロントが好きです。

テールやリアー周りをカスタムしないと少しダサいかな～。

比較的ビックスクーターのなかで安いのでお得です。中古の古いバイクは乗り出してから色々トラブルが付き物なので、やはり比較的新しいバイクだと買ったあとお金掛かりませんよ。

（メーカー試乗会でのインプレです）
・キビキビ走り、楽しい！
・たしかに振動はあるが、バイク感があってよい。
・普段使いでは充分なトランク容量。
・深いバンク角。
・軽いから、速い。

用途をはっきりさせておけば、不満点はないと想像する。

大きすぎず、都市部での移動などにはベストだと思います。
足を投げ出すポジションは取れないので、
そちらを望むなら、フォルツァがいいでしょう。

・メーター廻りのデザインがカッコイイ
・リア廻りのデザインがカッコイイ
・純正アクセサリーが充実

身長171cmの私だと、両足はべったり地面に着きますが、ボディーのデザイン上股をかなり強引に開かされる感じです。フォルッァXと乗り比べると、エンジン、車体感覚は、あまりコンパクト差は感じられませんでした。加速時に、アクセルを開くとハンドルグリップに振動がブリブリブリと伝わりました。長時間の乗車だと手がしびれそうです。しかしこれはフォルッァXも共通です。

買うとすれば、店舗での販売価格が少し安いフォルッアXにします。