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ホンダ | HONDA ベンリィCD90 | BENLY CD90
中古車価格帯
車輌プロフィール
T字型プレスバックボーンフレームに、スーパーカブ系の横型エンジンを搭載したビジネスモデル。使い勝手を向上させるためのマイナーチェンジを繰り返しながら、兄弟モデルのCD50ともども30年以上の長きにわたって販売された。排気量的には2人乗り可能であり、パッセンジャー用のステップも装備されているが、シートは標準装備ではない。
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1998年 BENLY CD90・仕様変更 -
1994年 BENLY CD90・仕様変更 -
1993年 BENLY CD90・仕様変更 -
1992年 BENLY CD90 -
1987年 BENLY CD90・仕様変更 -
1980年 BENLY CD90・仕様変更 -
1978年 BENLY CD90・仕様変更
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1973年 BENLY CD90 セル付
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1973年 BENLY CD90・仕様変更 -
1970年 BENLY CD90 セル付・仕様変更 -
1970年 BENLY CD90・仕様変更 -
1968年 BENLY CD90 セル付
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1968年 BENLY CD90・モデル変更
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1967年 BENLY CD90・新登場
マイナーチェンジ
1970年モデル
ホンダ BENLY CD90 セル付
ホンダ BENLY CD90 セル付
Mはセルスターター装備のタイプ
基本スペック
| タイプグレード名 | BENLY CD90 セル付 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | CD90E |
| 発売年 | 1970 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1840 |
| 全幅 (mm) | 750 |
| 全高 (mm) | 1035 |
| ホイールベース (mm) | 1210 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 |
| 車両重量 (kg) | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 89 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 45.6 |
| 圧縮比（:1） | 8.2 |
| 最高出力（PS） | 7.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.66 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D6HA |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | ロータリー式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.722 |
| 2次減速比 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 2.538/2速 1.611/3速 1.190/4速 0.958 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 65° |
| トレール量 (mm) | 64 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.50-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.50-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.4 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.80 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23W/7W |