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ホンダ | HONDA フォルツァ | FORZA
車輌プロフィール
250ccスクーターがビッグスクーターと呼ばれるようになり、若いライダーを中心に人気が高まっていた2000年の春に登場したのが、フォルツァだった。愛好者の間で「MF06」型と呼ばれる初期型フォルツァは、前年秋の東京モーターショーに参考出品され、市販が待たれていた。イタリア語で力強さなどを表す「FORZA」がモデル名に与えられたように、特徴的な2眼ヘッドライト、シャープで躍動感のあるフォルムが特徴的。また、ホンダの250ccスクーターとしては、先行したフォーサイトやフュージョンよりも大きな13インチホイールがフロントに与えられ、走行時の安定性も向上していた。フォルツァ・シリーズは、ここから先、さまざまなバリエーションが登場しながら、大きなモデルファミリーを構築していく。MF06系としては、ABSを装備した「フォルツァS」やカスタム仕様の「タイプX」などが設定されながら、2004年4月のフルモデルチェンジで型式をMF08に改めるとともに、フォルツァZとフォルツァXの2系統で進化を続けた。その後、フォルツァSi(2013年)を経て、2018年7月にふたたび「フォルツァ」のモデル名を持つ250ccスクーターが登場。これは、同年3月から欧州で販売されていたフォルツァ300の日本向けモデルであり、セレクタブルトルクコントロール(HSTC)や電動スクリーン、スマートキーなどの装備・機構は共通のものだった。そして、2021年には再びモデルチェンジ。環境性能の高い新エンジン(eSP+)を採用し、フレームも一部変更。電源ソケットは、2021年当時に主流となりつつあったUSBタイプCを採用した。2022年12月発売モデルで、平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアするとともに、ヘッドライトとテールランプのデザインが変更された。また、メーターの液晶部分が大きくなった。2025年モデルからは、メーターに5インチサイズのフルカラー液晶ディスプレイを採用した。




ホンダ FORZA
2018年の大阪モーターサイクルショーで初披露された新型フォルツァが市販モデルとして登場した。モデル名は、前身のフォルツァSiから、シンプルに「フォルツァ」となり、シリーズが再出発した。248ccの水冷単気筒OHCエンジンは、フォルツァSiから受け継ぎつつも、平成28年規制をクリアした環境性能を持つユニットで、海外向けのフォルツァ300同様に、フォルツァらしいスポーティな走りを実現するフレームや足回りを備えていた(フロント15インチ、リア14インチのホイールは、Siからともに1インチアップ)。電動スクリーンやスマートキー、フロントボックス内アクセサリー(電源)ソケットなど、利便性を高める装備や、後輪のスリップを抑制するセレクタブルトルクコントロール(オンオフ可能)も採用していた。
基本スペック
タイプグレード名 | FORZA |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | 2BK-MF13 |
発売年 | 2018 |
発売月 | 7 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2140 |
全幅 (mm) | 750 |
全高 (mm) | 1355 |
ホイールベース (mm) | 1510 |
最低地上高(mm) | 145 |
シート高 (mm) | 780 |
車両重量 (kg) | 184 |
最小回転半径(m) | 2.4 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 41.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 33.3 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | MF13E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 248 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 68 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 68.5 |
圧縮比(:1) | 10.2 |
最高出力(kW) | 17 |
最高出力(PS) | 23 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(N・m) | 24 |
最大トルク(kgf・m) | 2.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 6250 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 11 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 451.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR8A-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTZ10S |
バッテリー容量 | 12V-8.6Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.2 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 89 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 120/70-15 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 56 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/70-14 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 62 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |