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ホンダ | HONDA ロードパルL | ROADPAL L
| ランキング 原付・スクーター | 2765位 | ユーザーレビュー | 0.0点評価人数：0人 |
|---|---|---|---|
| 中古車 | 0台 | カスタムレポート | 0件 |
| 愛車オーナー | 4人 | 登録サークル | 0件 |
車輌プロフィール
ラッタッタの愛称で親しまれたロードパル（1976年）のニュータイプとして、1977年2月に発売されたのが、ロードパルLだった。ロードパルは、女性ユーザー向けにとにかく簡単に操作できることを重視したモデルで、エンジンの始動方法には、タップスターターという少々珍しい機構（操作はカンタンだったが）を採用していた。ロードパルLは、エンジン始動をさらに楽なものに変更。走行中に、始動用のゼンマイが自動的に巻かれ、「手元のボタンだけでゼンマイを開放して始動可能」という、モーター式のセルフスターターに近い感覚の操作が可能になっていた。
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1977年 ROAD PAL L・新登場
新登場
1977年モデル
ホンダ ROAD PAL L
ホンダ ROAD PAL L
ロードパルに、自動巻き始動機構（クイックスターター）と座面が厚い大型シートを採用したバリエーションモデル。49cc空冷2スト単気筒エンジンなど、基本構成はロードパル同様。
基本スペック
| タイプグレード名 | ROAD PAL L |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | NC50L |
| 発売年 | 1977 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1545 |
| 全幅 (mm) | 600 |
| 全高 (mm) | 985 |
| ホイールベース (mm) | 1050 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| 車両重量 (kg) | 48 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | NC50E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.6 |
| 圧縮比（:1） | 6.7 |
| 最高出力（PS） | 2.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.37 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 2 |
| 点火装置 | マグネット式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BP4HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N2-2A-8 |
| バッテリー容量 | 6V-4Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 自動遠心 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 23°00′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.00-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 2.00-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.1 |
| ホイールリム幅（後） | 1.1 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 15W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 10W/3W |