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ホンダ | HONDA スーパーカブ50 | Super Cub 50
新車価格帯(実勢価格)
中古車価格帯
車輌プロフィール
1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブC50は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。環境規制が強化されていく中で、スーパーカブ50の生産は終了することになり、2024年12月に「ファイナルエディション」が発売された。※スーパーカブ110は引き続き生産された。
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2025年 Super Cub 50 Final Edition
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2024年 Super Cub 50 HELLO KITTY
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2022年 Super Cub 50
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2020年 Super Cub 50 「天気の子」ver.
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2019年 Super Cub 50 Street
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2019年 Super Cub 50 60周年アニバーサリー
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2018年 Super Cub 50・モデル変更
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2012年 Super Cub 50・モデル変更
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2008年 Super Cub 50 50周年スペシャル
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2007年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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2007年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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2007年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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2002年 Super Cub 50 STREET仕様・仕様変更
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2002年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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2002年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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2002年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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2001年 Super Cub 50 Standard
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1999年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1999年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1999年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1998年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1998年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1998年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1998年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1996年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1996年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1996年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1996年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1995年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1995年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1995年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1995年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1993年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1993年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1993年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1993年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1991年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1991年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1991年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1991年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1988年 Super Cub 50 30周年記念特別仕様車
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1986年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1986年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1986年 Super Cub 50 Custom・仕様変更
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1986年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Super Custom セル付・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Super Custom・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Business・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 P type・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1983年 Super Cub 50 Super Custom セル付
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1983年 Super Cub 50 Super Custom
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1982年 Super Cub 50 STD・PRO
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1982年 Super Cub 50 ST・仕様変更
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1982年 Super Cub 50 SDX セル付・仕様変更
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1982年 Super Cub 50 SDX・仕様変更
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1982年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1981年 Super Cub 50 Standard・仕様変更
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1981年 Super Cub 50 Deluxe セル付・仕様変更
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1981年 Super Cub 50 Deluxe・仕様変更
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1978年 Super Cub C50 Standard・仕様変更
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1978年 Super Cub C50 Deluxe セル付・仕様変更
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1978年 Super Cub C50 Deluxe・仕様変更
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1976年 Super Cub C50 Standard・仕様変更
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1976年 Super Cub C50 Deluxe セル付・仕様変更
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1976年 Super Cub C50 Deluxe・仕様変更
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1971年 Super Cub C50 Deluxe セル付
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1971年 Super Cub C50 Deluxe
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1969年 Super Cub C50M セル付・仕様変更
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1969年 Super Cub C50・仕様変更
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1966年 Super Cub C50・モデル変更


マイナーチェンジ
1976年モデル
ホンダ Super Cub C50 Deluxe
ホンダ Super Cub C50 Deluxe
自動車騒音規制(当時)、二輪自動車用タイヤのJIS規格新設に対応するなど、一層の使いやすさに配慮したマイナーチェンジを受ける。デラックスタイプ。
基本スペック
タイプグレード名 | Super Cub C50 Deluxe |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | C50 |
発売年 | 1976 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1805 |
全幅 (mm) | 655 |
全高 (mm) | 985 |
ホイールベース (mm) | 1175 |
最低地上高(mm) | 130 |
車両重量 (kg) | 75 |
最小回転半径(m) | 2.0 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 85.0 |
測定基準(1) | 30km/h走行時 |
原動機型式 | C50E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
圧縮比(:1) | 8.8 |
最高出力(PS) | 4.5 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(kgf・m) | 0.36 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 467.5 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | マグネット式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | C5HSA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | 6N4 |
バッテリー容量 | 6V-4Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・3段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 4.058 |
2次減速比 | 3.076 |
変速比 | 1速 3.272/2速 1.823/3速 1.190 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 26°30' |
トレール量 (mm) | 75 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 2.25-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4RP |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 2.25-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.2 |
ホイールリム幅(後) | 1.2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
ヘッドライト定格(Hi) | 15W/15W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 10W/3W |