半月ほど前にUSEDにて購入し、200-300kmしか乗れておりませんが、かなり満足しております。　足つきは抜群に良く、165cmの私でもとても安心感があります　取り回しも重さの割に楽で、走り出せば全く重さを感じません。　　低回転より程よくトルクがあり、どのギヤに入っていても全域でとても乗りやすく、クラッチやギヤチェンジもとても扱いやすく感じます。　　　カスタムされた物を購入しましたが、やや小さめにまとめられたデザインは、全体にとても美しいラインで、仕事場に駐車していても、「カッコイイ～!」・・と良く声をかけられます。　　ゆっくりゆったり・・・慌てず走る楽しさが初めて分かりました。　アメリカンなんて・・・・・とずっと思っていましたが、もっと早くアメリカンに乗れば良かった・・・と思わせてくれる、とても良いバイクです。　

特にありません。

シートが低いので、私のように背の低めの方や女性の方でもとても乗りやすいバイクだと思います。165cmの私にはジャストな大きさのように感じますが、背の高い方だと少し見た目のバランスが少し悪いかもしれませんね。

　車体自体は400クルーザーの中でも小柄なほうだと思いますが、それでも充分なボリューム。エンジンの造形も車体に対して大きく見えるのでちゃっちく見えることはまずありません。

　エンジンの味わいも大したもの。水冷だからどうとかとスペック上気になるかもしれませんが、アイドリング中の鼓動感はもちろん高めのギアでゆっくり走ればかなりニヤニヤできるレベルです。ノーマルでずっと乗っていますがマフラーはそのままでも充分いい音です。まあ風切り音で聞こえなくなる音量なので、たまには追い風の中散歩すると良いでしょう。

　メーターの造形も気にっているポイントです。フェニックスマークがなかなかいい味を出している。夜間もカッコイイ。高級感では半端な上位種をねじ伏せるのでは。

　電子化された現行車種に比べると車体が軽めです。体格によると思いますが、並の体力があれば降りての押し歩きに苦労はしないはずです。まあ疲れてはきますがエマージェンシーぐらいなら対応できるはずです。押しがけは無理でしたけど・・・。

　6年乗りましたがライトの球切れやバッテリーあがりを除けば故障やトラブルはありません。さすがに信頼性に定評のあるエンジンです。このタフネスっぷりに加えて燃費もよく、高速道路でも安定しているので旅の相棒として頼もしいことこの上ないです。

　なんでチェーンドライブなんだろう。同年代のライバルはすでにシャフトドライブだったというのに・・・。チェーン自体が長いこともあって注油はなかなか手間です。

　また、リアウィンカーの位置の関係で大きなサイドバッグは付けられません。というか、このバイクにでかいバッグは似合わない。荷物少なめでカッコよく乗りたいですね。

　高速道路では快適さを考えると90～100km巡航がいいところです。ただしウインドシールドを付けると120km巡航まで可能になります。それ以上のスピードでは不快な振動がでるのでやめておきたいところ。
　ハンドルの振動も大きいものの、ちゃんと休めば大して疲労感には出ません。高速クルーズの適性は高いのではないかと思いますが、個人差と体調によりお尻の痛みが出やすいかもしれません。

　シャドウスラッシャーにする美点は、
・素のままでも味わい深いエンジンキャラクターとワイルドでカッコイイその勇姿。
・乗っている人が多くないことからイジらなくても個性が非常に強いこと。
・盗難の心配がまずないこと。
・そして長旅をものともしないタフさ。
なによりそれらの要因が多くのしがらみから解放されて、長く付き合える理由につながっていることです。

　初バイクをシャドウスラッシャーにして良かったと私はつくづく思います。

シャドウより、低中速の加速を意識して開発されてるため、思ったより加速が良い。下道ツーリングが気持ち良い、低いシート長時間でも痛くならないシート、磨きがいのある車体 。

浅いバンク角マフラー変えてるからだけど、反対側も直ぐにステップがするので交差点など曲がるときにかなり気を使う、これはアメリカンの宿命なのかな…やっぱりハンドルで回るようにしないと駄目みたい。

アメリカンだけど加速も割と良いし、飽きのこない良いバイクだと思うよ。見て気にいったら買って損はしないと思うよ。

レプリカ単コロなど乗り継ぎ初のアメリカンです。加速は期待していなかった分だけ良いように思う。車体が多少軽いからかな？　排気音は静か過ぎたので、検対マフラーを付けました、あまりうるさくなく良い感じです。車体が細いので、いろいろと楽チン。エンジンが大きく見える点とか一度実物見た方が良いと思うよ。

サスが少し固い、ハンドルロックが別な点。
ヘルメットホルダーが使いづらい気がする…。

シート高が低いしスリムで加速も割と良いよ。そんなアメリカンが欲しいなら買いだよ。車体の程度がDSと同じならDSより安く買えるし、そのぶんカスタム出来るしね(^^)v

所有：平成15年式　シャドウスラッシャー400
使用暦：約5ヶ月
・カスタムせずともノーマルでも十分カッコ良い。
・カスタムするとさらにカッコ良い。
・車体が大き過ぎずちょうど良い。
・ハンドルポジションや足つきが楽でノーマルシートが柔らかいので、長時間の運転でも疲れない。
・燃費が良い→自分の場合1L当たり23～26kmは走る

・車体自体にはなんの不満もない。
・強いて挙げるならAftermarketパーツが少ないところ。でも、優柔不断の自分としては選択肢が狭い分、逆にありがたいと思っている。

他のアメリカンを運転したことがないので比べにくいが、本当に満足している。しかしながら、スラッシャーが生産終了になったのは大変悲しい。

シート高が低いためライディングスタイルも良く見え、
足付き性もよくカッコいいバイクです。

カスタムパーツが少ないところが少し残念です。

スピードもなかなか出るし、最高の相棒だと思っています。
初めてのアメリカンには良いバイクだと思います。

・トルクもあり意外と早いです。
・足付きもペッタリで燃費も400にしてはいいと思います。
・ライディングポジションも楽で疲れません。

ありません。

いいバイクだと思います。

見た目が現代風でとてもいいです。
ライディングポジションもとても楽で、
車体がなかなかスリムなので乗り回しがかなりいいです。

マフラーが少々太いのとパーツが少ないところが短所。

お勧めの一台です。

水冷52°V2エンジンは馬力・トルク供に良い調整が成されており、回せばそれなりにパワフルだ。車体は写真で見ると少しボリューム感に欠ける気がしますが、実際に実車を見るとイメージは全然違います。細かい部分や満足度は、やはりホンダ車と言う素晴らしい出来ですね。もちろん、迫力もありますよ。長い歴史を持つエンジンは、信頼性と言う面でも他の400ccアメリカンを凌ぐ事でしょう。ツインサスなのでモノサス程のローダウン量求められませんが、ノーマルの状態でシート高645mmは、このマシンの特徴と言う事が出来ますね。ポジションも運転しやすく、取り回しも楽です。
カスタムパーツもアメリカンドラッガーズからかなり販売されてます。兄貴分のシャドウと同じフレームなのでパーツの融通が利く物もあります。某ライバル車はリアエキパイが錆びる事でも有名です。

ありません。

さぁ、皆様もシャドウスラッシャーで
大地を駆けようではありませんか!

なかなかスピード出るし最高の一台♪

エアクリ、ラジエーターがちょっと大きい！
パーツが少ないのが難点。

ぜひ実車を見てみてください。気に入るはず。