『Ｚを試乗、視界も乗降りも50型と遜色なかった』 トヨタ プリウス 2023年モデル PC楽しむおやじさんのレビュー・評価

2023年4月に、Z型,19インチタイヤ,アッシュ色に試乗した感想です。
【エクステリア】全体フォルムが美しい
【インテリア】必要十分
【エンジン性能】十分過ぎる（Z型２駆）
【走行性能】高速安定性が50型より良い気がした。
【乗り心地】やや硬い
【燃費】2000cctとしては良い
【価格】なんとか購入できる範囲

【総評】50priusHV1年所有後、現在52PriusPHVに6年乗り、60型PHEV納車待ちになってます。
　　Z型2000HVの試乗は、山間部の自動車道10kmを3名乗車で往復させてもらいました。
・アイドリング時エンジン音は50型1800ccより、やや大きく硬い騒音
　だが、走行中の車内では気にならなかった。
・乗り降りの姿勢も52型との違いはわずかで、ほとんど気にならないレベルだった。
・前方視界は悪くなく、50型、52型とも遜色なく、違和感もなかった。
　これは予想外だった。身長154cmの妻も満足だったので、即PHEVの予約に進めた。（なお、妻は30型Priusの視界は×で20型からは乗換えてもらえなかった）
・国道50〜60km/h走行の乗り心地はゴツゴツ感は感じなかった
　但し、52Priusとの比較であって、クラウンなどと比べたら50型も60型もゴツゴツ感は多いという知人の感想です。Priusは決してラグジャリーなサス味でないと思います。
・高速100km/ｈ走行の乗り心地もそんなにゴツゴツ感は感じなかった
　また、ステアリングの応答性やコーナーの追従性は、52PHVより優れていて気持ち良かった
・メーターの大きさや位置も、特に不満なく感じた。老眼には遠い方が焦点移動が楽だった。
・安全装備が充実。52型より進化。


追記のレビュー
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61PHEV-Z 納車後2か月経ちました（以下、端的な書き方でお許しください）

・個人的に一番気に入ったのは、運転席メモリ付フル電動シート。
　　細かく調整できてとても快適。これが欲しかったのです。

・運転視界は、最初は52PHVより若干上下が狭いと感じたが、今は慣れて同等に。
　ハンドル上端越しにメーターが見える目線に、電動シートが常時自動セットできるので。

・タイヤは、17インチ鉄チンホイール＋カバーにしました（安さと電費を優先）
　正直、見た目ガッカリでしたが、老いて格好つけても無理でしょ と一旦我慢。
　摩耗交換時に17インチアルミホイールセットに交換するかな。

・エンジンとモーターが52PHVよりパワフルで余裕ある走りに。
　　特に自動車道が楽、より短時間に疲れない移動

・PHEVは、HV走行エンジン音が静か

・PDA（プロドライブアシスト）は、「ボケ運転監視」かと思えるほど安全率が上がる。
　例えば、前車に接近の自動ブレーキは安心度高いが、余計なお世話感もある（笑）
　LDA含め、いろんなケースでブレーキとハンドルが勝手に動き、人と軽く競り合うが仕方ない。


その他（些細なこと）
・EV走行距離は、平坦な国道ならエアコンOFFで100km走れた。
　近畿の11月頃、エアコンONでは75kmほど。

・スタッドレスタイヤ　ブリヂストンRX3,195/60R17 90Q　x4
　　　ホイール　　ホットスタッフ エクシーダー E05? ダークシルバー(DS) x4
　タイヤマルゼンで組み込み・バランス・梱包・送料・窒素ガス充填含め、17万でした。

・LTA（レーントレーシングアシスト）は便利でも不慣れで怖く、好みでない。

・充電電流は、MAX(16A)と８Aの切替ができるようになって便利だが、変更操作は面倒。

・乗り降りは52PHVよりやや低くなった。老いた体でも何とかなっている。

・後部荷室の床がフルフラットになったのは好感

・補助金は納車の約2か月後に入金と、先日通知が届きました。


感想
今までで一番気に入ったPriusです。値段も一番だから当然かも。
そして、Prius愛好家の皆さま　60シリーズでこれからも楽しんでください。

初代Priusは買えませんでしたが、当時座ってみたとき「未来」を感じました。
そんな非力だったPriusが、省エネながらも86並みパワーとスタイルにとは、信じられません。
（それでも８６は、運転する楽しさ感じたり）


自己満足
今年は、PHEV専用の車庫屋根ソーラー発電と蓄電装置を設置しました。
春から秋は蓄電した電気が余りますが、冬は深夜充電も必要です。
　2kWパネル程度で年1万キロ相当のEV走行ができてます。


提案
0.5〜2KW程度の外置きソーラーパネルから直に充電可能な(MPPTチャージコントローラーを内蔵した）Priusを是非リリースしてもらえたら、駐車充電に最適なんですけどね。
（ソーラーパネルだけなら5万円/kW以下になってきましたから）

これはEVも同じで、実用的なゼロエミッション車じゃないかと思っています。

2023年4月に、Z型,19インチタイヤ,アッシュ色に試乗した感想です。
【エクステリア】全体フォルムが美しい
【インテリア】必要十分
【エンジン性能】十分過ぎる（Z型２駆）
【走行性能】高速安定性が50型より良い気がした。
【乗り心地】やや硬い
【燃費】2000cctとしては良い
【価格】なんとか購入できる範囲

【総評】50priusHV1年所有後、現在52PriusPHVに6年乗り、60型PHEV納車待ちになってます。
　　Z型2000HVの試乗は、山間部の自動車道10kmを3名乗車で往復させてもらいました。
・アイドリング時エンジン音は50型1800ccより、やや大きく硬い騒音
　だが、走行中の車内では気にならなかった。
・乗り降りの姿勢も52型との違いはわずかで、ほとんど気にならないレベルだった。
・前方視界は悪くなく、50型、52型とも遜色なく、違和感もなかった。
　これは予想外だった。身長154cmの妻も満足だったので、即PHEVの予約に進めた。（なお、妻は30型Priusの視界は×で20型からは乗換えてもらえなかった）
・国道50〜60km/h走行の乗り心地はゴツゴツ感は感じなかった
　但し、52Priusとの比較であって、クラウンなどと比べたら50型も60型もゴツゴツ感は多いという知人の感想です。Priusは決してラグジャリーなサス味でないと思います。
・高速100km/ｈ走行の乗り心地もそんなにゴツゴツ感は感じなかった
　また、ステアリングの応答性やコーナーの追従性は、52PHVより優れていて気持ち良かった
・メーターの大きさや位置も、特に不満なく感じた。老眼には遠い方が焦点移動が楽だった。
・安全装備が充実。52型より進化。