『最後のガソリン車として、最高です。』 ホンダ シビック タイプR 2022年モデル くろくまくろくま４７０さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　ロー＆ワイドフォルム、ワイドフェンダーで力強い印象で、とても気に入っています。車幅が1890mmもあるので、狭い道ではちょっと気を遣います。チャンピオンホワイトかソニックグレーにするか最後まで悩みましたが、ソニックグレーに決めました。
【インテリア】
　長距離を運転してもバケットシートの堅さがちょうど良く、疲れません。シートの赤は、目立つので、黒いメッシュのカバーをしています。蒸れなくてよい感じです。シフトノブは、夏は熱くなり、冬は冷たくなるということで、アキュラ純正の革製に交換しました。アルカンターラのステアリングは、太さはちょうどいいのですが、素手だと若干滑ります。薄手のグローブをつけると滑らずピタッとします。
【エンジン性能】
　昔のVTECのような高回転のエンジンではありませんが、ターボなので、低回転からトルクがあり、文句ありません。
【走行性能】
　FFですが、高剛性感、高い安定性はすばらしいの一言です。
【乗り心地】
　FL4よりも確かに固いですが、INDIVIDUALモードで調整すれば、エンジンレスポンスを＋Rにしながら、サスペンションをCOMFORTにできます。現在のモードは、エンジンを+R、ステアリングをSPORT、サスペンションをCOMFORT、エンジンサウンドとレブマッチ、メーターを＋Rにしています。
【燃費】
　街乗りは、8〜9km。高速が11〜12kmです。そんなものだと思っていますが、燃料タンクが小さいので、ガソリンスタンドで給油する頻度が増えた感じがします。
【価格】
　オプション込みで、総支払い額は570万円でした。今までで一番高いホンダ車でしたが、性能に対して価格は安いと思います。
【総評】
　マニュアル車は、たまにエンストすることはありますが、操る楽しさがあります。エンジンを吹かしながら運転していると、TypeRを購入して良かったなと思います。でも、安心のために、最新式のレーダーを付けました。フロントフェンダーアウトレットから小石が飛んでくるようなので、自分でガードを付けましたが、初めからあったほうがよいと思いました。次の車は、EVになるかもしれないので、最後のガソリン車としては、最高です。