トヨタ ノア 2022年モデルレビュー・評価

代車で2日間借りた感想です。

【良いところ】
・フロントガラス、フロントクォーターガラスが大きく視界が開けている。
・トランクは電動では無かったが、途中で押せば止まるアイデアもの。狭い場所での開閉に便利。
・3列目シートの収納が楽。

【イマイチなところ】
・インパネ周りがスッキリ過ぎるほどあっさり。
・HEVでもないのに回生ブレーキが効いているようなエンブレ感。
・シフトレバー横のトレイは取ることができ、奥にUSBポートが付いていてスマホなどを充電できる。トレイに穴が開いてケーブルを通したり指を入れて外したりするが、トレイに置いたものが穴に落ちて、穴が見えなかったのでびっくりした。穴の位置大きさを工夫した方が良いと思った。
・アル・ヴェルもそうだがパワースライドドアのスイッチが天井にありアクセスしにくい。インパネにあった方が便利。
・ガソリン車だったので、ボタン付きのシフトレバーだったが、右側に倒して+/-でマニュアル操作できるタイプだが、ボタン付きレバーだと使いにくい。

【総評】
リーズナブルな価格でほどほど広くて、トヨタだし みんなが乗っているから安心...という人向け。
車に多くを求めなければアリかもしれないけど、シンプルすぎる内装と相まって直ぐに飽きそうな車。

トヨタレンタカーで新型ノアハイブリッドを借りました。
おそらく、Xグレードだと思います。

【エクステリア】
ファミリーカーらしい温かみのあるデザインだと思います。

【インテリア】
インパネのデザインはモダンで開放感があるデザインですが、もう少し色味がほしいです。
Xグレードだから仕方ないのかもしれないですが、プラスチック感がありますね。

【エンジン性能】
さすがに、あの大きなボディに1.8Lハイブリッドは高速合流時や上り坂だとエンジン回転数上がってうなり音が聞こえてきます。

【走行性能】
車高の割にはロールが少なく感じました。TNGAプラットフォームの恩恵ですね。

【乗り心地】
GA-Cプラットフォームはカローラスポーツのときから感じていたのですが、GA-Kプラットフォームを使うカムリやRAV4、ハリアーと比べて乗り心地が良くてフラット感があります。
家族で乗ることの多いミニバンとしては大変重要な要素なので、好印象でした。

【燃費】
プリウスと同じ1.8Lハイブリッドで、TNGAエンジンではないのに、圧倒的な低燃費でした！
↓このコンディションでリッター20キロ超えました！恐るべき低燃費です！
海老名と刈谷を往復したのですが、往路は7人乗車でしかも台風を避けるためにアップダウンの激しい中央道を通り、復路は清水ICまで行き、その先が大雨で通行止めだったので、一旦高速降りて、国道1号線通って新富士ICから新東名通って総走行距離680キロで給油したら30リッターでした。
給油後の航続距離を見たら、800キロ超えてて、ミニバンがこの距離？！とゾッとしました（笑）

【安全性能】
レーダークルーズもレーントレーシングアシストも進化していて、JCTとかのカーブでブレーキふまなくても減速するし、今まで感じていた、レーントレース機能使用時のステアリングの重さは軽減されていて、自車線に入ってくる先行車も知らせてくれて改善されてるなぁとは思いました。
ただ、前の車に近づいたときに減速するプロアクティブドライビングアシストは少し鬱陶しいかったです。
近づいてるのはわかっていて車線変更しようとする前に意図しないブレーキがかかって乗り心地が悪くなるし、信号で前の車が止まりそうなときにブレーキがかかって自分がブレーキ踏んでるのかと勘違いしそうになるから、オフにしたかったけど、スイッチが見当たりませんでした。

【価格】
レンタカーなので割愛させてください。

【総評】
ファミリーカーとしてはなかなかいい車ですが、Xグレードもブラック一色じゃなくてもう少し色味がほしいですね。