トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルレビュー・評価

GR-Sガソリンを2年乗って手放しました。
Frontきしておきますが、99%舗装路しか走らない軟弱者の評価です。
悪路を走られる方は無視してください。

【エクステリア】
GR-Sの顔は好きでした。
ですが250のほうが力強く締まって見え、全体としてずっと格好良いと思います。
特に最初から何となく締まりのないデザインに見えていたフェンダーの形など250の圧勝。同じエンジンだったら間違いなく買い替えてました。

【インテリア】
道具に徹するのか豪華さを求めるのか迷ってるような印象のインテリアで、特別な高級感があるわけではないのですが、悪くないです。落ち着ける空間になってます。
ただ、ナビの画面配置や操作性、車線逸脱帽子機能等のON/OFF操作はいただけませんね。

【エンジン性能】
アクセルを踏んでから本格的な加速に移るまで、ちょっとした「溜め」や「遅れ」のようなものは感じるものの、この重たいボディをよく引っ張ってくれるものだと感じます。
つまり低回転のトルクの細さを感じる事があるとはいえ、全体としては十分な動力性能だと思います。

【走行性能】
悪路を走る人には、おそらく良いのだと思います。
この評価は、あくまで「ランクルとはいえ新型は舗装路使用も考えられてるはず」と勝手に思い込んでいて、普通のSUVの延長と考えていた自分の主観です。
こんな自分には、まったくもって合わない車でした。

交差点をゆっくり曲がるだけでも大きく傾き、あらゆる操作に対する反応が遅く、揺れは大きく収まりも遅い。シャキッとした部分が皆無な動き。
しかもこの長いホイールベースにもかかわらず高速での直進性さえ良くない。
コーナリングなどという言葉とはまったく無縁のユラユラした足回りです。
やはりラダーフレーム車はどこまでいってもラダーフレーム車、それはトヨタの技術を持ってしても同じなのだと改めて思いました。

また車線逸脱防止機能が過度に働いて鬱陶しい。
幅広ボディのため、田舎の細い道では頻繁に作動しハンドル修整までするものだから、逆にそれを抑える操作が必要になります。
ユラユラした動きと相まって、車線中央を走り続けるために細かな修整舵を頻繁にあててる感じ。
もちろん逸脱防止機能はOFFにできますが、メニューから入っていかないとそれができないのも不満。
ブレーキに関しても、ボディの重さゆえ予想しているより止まらず、慣れるまでは停止直前で踏み増す事も多かったです。その際のボディの大袈裟な動きも不快。

とにかくすべてにおいて「重さ」と「足の頼りなさ」を感じました。
過去に一度でもスポーティな車を選んだことのある方には、まず合わない車でしょう。
舗装路しか走らない人が選ぶべき車ではないと断言できます。

【乗り心地】
上記のようにフワフワユラユラしているくせに、突き上げ感は結構あります。タイヤの重さのせいもあるでしょうか。
トータルで、もし舗装路用の普通の車として見るなら、今どきの車としては最悪といえる部類でしょう。

またほんのちょっとした段差でもギシギシ音がし、どこかたわんでいるような印象を受けます。
フレームはともかく、そこに載ってる大きなボディは「緩い」と感じます。
遮音性については良好。外と隔てられている感じがあります。

【燃費】
現代の車の数値としては良いとはいえませんが、このサイズ・この重量・このエンジンを考えれば十分立派な燃費だと思います。

【価格】
昨今の物価上昇を考えれば決して高くはないでしょう。
私は不人気な色・装備を選んだためか利益が出るほどではありませんでしたが、2年落ちの中古車としては十分高値で買い取ってもらえました。
リセールはすばらしいですね。

【総評】
この車ほど、ジャーナリストを含む他人の評価があてにならないと感じた車はありません。
何度も言いますが、少なくとも舗装路でしか使わないのであれば選ぶべき車ではないと感じます。
もし、荒地を走らずにこの車を「乗り心地最高・足回り最高」などとおっしゃる方がいたとしたら、車をいったいどういう基準で評価しているのだろうと疑問を抱くくらい。

とはいえ値下がりしにくいのは事実ですから、「どんなのでもいいから、しばらく乗って損しない車」という基準で選ぶなら最高の1台かもしれません。
そこそこ値段が高く、デカくてちょっと大きな顔ができる車ではあると思います。
私はもう一度買うことはありませんが。

【エクステリア】形は良いと思いますが塗装は弱いです。黒を買いましたがすぐに傷になります。ボンネットもアルミ製だと思いますが、薄くてタオルで拭き取るだけでベコベコしています。強く押すと凹みます。

【インテリア】GXなのでモケットシートです。皮は蒸れるし滑るのでこちらの方が快適です。全体的にデザインは古臭く豪華さは有りません。

【エンジン性能】これは速いです。ただ、出だしはワンテンポ遅れます。四駆だから仕方ないのかな？

【走行性能】ノーマルのオールシーズンタイヤで水上に行きました。新雪なら走れますが、凍っていると走行不能になりました。スタッドレス履いた軽自動車の方がスイスイです。当たり前ですが走行性能などタイヤ次第です。

【乗り心地】乗り心地はとても良いです。イメージは船ですね。

【燃費】GXなのでVXなどより200kg程度軽いと思いますが、街乗り6km\l程度で高速はトロトロ走って10km\lです。エコのエの字もありません

【価格】値段は安いです。何しろ車体が
510万で値引きまでありましたから。

【総評】まあ、こんな車で砂漠や泥沼を走る人はいないので、完全に宝の持ち腐れです。それでも、事故を起こした時には最も安全な車なのかな？とは思います。
私は2年で来ましたが、まだ届かない人もいるようです。届いた頃には注文したのも忘れていました。トヨタは何を考えているのでしょう。

最後二売却したので、再投稿です。
購入から一年経ち売却出来る事になりました。担当に一年経ったから売っても良いよね？と聞いたら、大丈夫です。でも、良ければ査定させてもらえませんか？と聞かれました。それは高ければディーラー売っても良いけど、どうせ新車より高く取れないだろうから無駄では？と言いました。
すると、頑張ります。もしダメでも社内的に査定しても買い負けしたって事にしたいんで、ダメ元でお願いします！　
という事なので、じゃあ来れば？となりました。
結果はピッタリ私が支払った金額でした。
一年落ちの走行8000kmと考えれば悪くはないですが、やはり買取屋の方が高いです。
12社ほど競合させて、最後は3社の争いで結局一番高い関西の某中古車店に決めました。
売却価格は685万でした。

2021年7月10日に注文、2023年10月10日に納車。2024年4月までの走行距離は6000?くらい。
グレードはVX、色は白、メーカーオプションはムーンルーフ、T-Connectナビとマルチテレインモニタ、パワーバックドア。ルーフレールは最終確認時に追加した。値引きはほぼないが、下取りの車はサイドを少し擦ってしまい、修理には50万以上かかると言われたが、修理せず、査定額が変わらないままだった。

別途購入したもの
?バグガード：ボンネットからの水の跳ね返りが激減した。また、雨水が直接飛んでくることも少なくなった。夏場は昆虫などがぶつかるのも減るものと期待している。ただ、家族から格好悪いと不評。
?デジタルインナーミラーAutoVox7：前後のドラレコとしても機能している。ランクルのような車には標準で装備してほしい。せめてオプションで設定できるようにしてほしい。
?CarlinKitTBoxPlus：USB C接続で、CarPlayやAndroidAutoなどが使えて、YouTubeやYouTubeMusicなども利用可能。Bluetoothビーコンのおかげでトンネル内でも、ある程度測位できるようになったのは嬉しい。純正のナビより使っているかも。テザリングもできるが、データ専用のSIMカードをさして使っている。
?セキュリティーにイグラ2とキーレスブロックを付けている。キーフォブを持って近づくと、ハザードが2度点滅するのがなかなかいい。スマホのアプリAuthorIDでもキーフォブの代わりになるのが良い。

車についての不満、要望
?納車時スマートキーは1つのみ渡された。理由は「電子部品不足」とのことだが、それなら、当然スマホによるデジタルキー対応にすべき。アップデートで対応できるようにしてほしい。そもそも、本当の理由は転売をしにくくするためかな。
?ステアリングの下側が握りづらい。
?ステアリングヒーターがタイマーで自動で切れる仕様にしてほしい。
?スマートキーを持ってドアを開けようとしても、数回ドアノブを引かないと開かないことがよくある。反応が悪い?不審者に思われる。
?街灯のない真っ暗なところを走行していると、車内のメーターが右のドアミラー上部に映り込んで、まぶしく、右側後方が確認しづらい。
?ガソリンを満タンにしても、500kmくらいしか走らないようでは、「どこへでも行き、生きて帰れる」か不安がある。
?レーントレーシングアシストは安心感が持てるほど性能が高くない。
?後部座席の窓にプライバシーカーテンのオプション設定がほしい。
?真ん中の座席はもっとリクライニングできるようにしてほしい。
?電子ルームミラーのオプション設定がほしい。
?パドルシフトをオプション設定して欲しい。
?モニター下部の操作パネルがわかりづらい。文字盤そのものを押すところと、トグルを上下に動かすところと、文字盤そのものではなく、文字盤の下のパネルを押すところと仕様が3種類あるけど、全部文字盤そのものを押すように統一すべき。
?エアコンの操作がわかりづらい。
?ナビの2画面表示ができない。また、あり得ない細い道、超混みの道を案内される。柔軟に画面をアレンジできるようにしてほしい。

走行性能、静粛性など
走行性能、ロードノイズ、静粛性について特に問題を感じない。安全性能に関しても概ね満足。このご時世、4700ccのノーマルエンジンから3500ccツインターボへの変更は極めて妥当だと思う。十二分に力強さを感じている。
燃費は8割以上高速道路で走行。最高でリッタ11kmくらい。
車格が大きいので、狭い駐車場での駐車は苦労する。2人以下で乗るときや近場の時はほぼ出番がない。

T-Connect　Services
マイカーサーチPlusとリモートスタートをオプションで追加している。前者はセキュリティーを兼ねて、後者は今のところあまり使っていないので、来年はやめようと思う。以前無料だったオペレーターサービスが有料になったのは残念。

アプリのMyTOYOYA+
なかなか使い易い。マイカーログで燃費を確認でき、ドライブ診断も励みになる。T-Connectのアプリは相変わらず、あまり魅力的なものはない。ただ、無料なので入れている。

盗難対策としてイグラ、車両保険、マイカーサーチPlusのほかに、左に壁、右に別の車で挟まれるようにして駐車している。それと防犯カメラも取り付けてある。

【エクステリア】
ワイルドですが無骨過ぎず、適度なスマートさがあり良いと思います。
好みでGR顔とZX顔、VX顔と3種類用意されているのもいいですね。
【インテリア】
価格相応の内装でゆったりと運転できる大人の余裕を感じるインテリアです。
【エンジン性能】
ダウンサイズしてもパワーアップ、ノイズも少なく振動もほぼ感じません。
パワーは必要十分で非常に優秀な出来
【走行性能】
生きて帰る車、評価できるほどオフロードや悪路を乗る予定はありませんが、言わずもがなですね。
【乗り心地】
ラダー特有の癖はあります。
乗り心地を重視するならモノコックが良いですね。エアサスじゃなくなってしまったのも痛いところ。欧州車に比べると足回りの細かいセッティングは国産は弱いですね。
【燃費】
良くはないです
ガソリンが高騰してる今は厳しい
【価格】
バーゲンプライス、この車格、性能、装備でこの価格で買えるのは奇跡です
【総評】
良くも悪くもランクルです。
でも所有満足度はかなり高いと思いますし、乗った後もリセールで貢献してくれる。
唯一無二の車です。

【エクステリア】
フロントデザインはおもちゃ感が強いです。
リアはシャープなラインで、スッキリしていて好きです。
横から見た姿は、かっこよく思います。
【インテリア】
800万円の車相応で、高級感はありません。
キャンプ用具などを積み込むにも、位置が高すぎて自分が乗り込まないと奥まで積み込めず、実用性が低い。
【エンジン性能】
普段使うには十分なパワーとトルクですし、高速もストレスありません。
【走行性能】
楽しさゼロ。
つまらない。
【乗り心地】
ひどい。
特にリアサスの処理が下手すぎる。モードを変えても本質的に同じため、変化なくひどいまま。
同じラダーフレームの現行Gクラス（タイヤも同じ20インチ）が100点とすると10点。
【燃費】
7km/Lほどであり、予想通り。
【価格】
コスパは良いと思います。
リセールも考えたら、買って損することはありません。
【総評】
見てもワクワクしない。
ドライブしたいなという気持ちになる車ではないし、所有欲が満たされることもありません。

2021/7/2　ZX注文　2023/7/10　８月納車連絡　→GRに変更　９月10日
納車になりました　最終連絡時に　MOP及び　車種、色の変更確認されました
結構土壇場で変更可能でした、なぜかわかりませんが
【エクステリア】特にフロンドマスク　気に入っています

【インテリア】ほぼ満足　収納の少なさ　機能性はほとんど無い
まあ車の性格上こんなものかな、でも少し設計怠慢です
一番はＭＯＰナビ　軽自動車が買えるくらい？の値段のわりに画面が暗く
操作が複雑、２画面が消えない、操作が３回手順が多い　設計者集団は
怠慢、他メーカーの出来を見習うべきと思う
【エンジン性能】左車線専門なので十分です

【走行性能】スポーツがあっています　ノーマル、エコはゆったり

【乗り心地】タイヤをトーヨータイヤ　オープンカントリーAT３に
変えました　ノーマルがわからないですが　少し悪いかも

【燃費】　通勤等　5ｋ　遠出しても　6.8ｋ　思った通りでした

【価格】いろいろつけて　乗り出し　910位　

【総評】乗り降りはステップが小さいのでしんどい　200のように
車高上下が無いのはきつい　、　後部座席移動が無いのは　デメリットが大きい
軽自動車以下　後部貨物部も思ったより少ない　（高さがあるので荷物の出し入れは...）
ガソリン価格下がってほしいです

gr-sディーゼルに乗っています。
2か月、4500?走っての感想です
ほとんど満足しています。
しかし、
?仕方ないといわれるかもしれませんが、純正ナビは最悪です。前の車はカロだったせいもありますが、目的地の方向が示されない、今進んでいる道をどのくらい進んだら曲がるのかという表示が一切ない。走行履歴の消去をいちいち押さなくてはいけない。オーディオ操作後ナビ画面に戻すとき（頻繁にありますよね）いちいちパネルの物理ボタンを押さなくてはいけない。（ハンドルにそのボタンがあればよいのに）拡大縮小も右側につけてほしかった
?クルマの全面のハニカム模様にたまった雨滴がしょっちゅうドバドバっとフロントガラスに飛んでくる。かなりうっとうしい
?モニター操作のシルバーの物理ボタンが太陽方向に走っていると光を反射してとてもまぶしい。運転に集中できないくらいです。何か黒い専用カバーとか発売されないだろうか
?エアコン操作で外気と室内循環の選択、吹き出し方向の選択が両方とも物理スイッチでできない。モニター操作はかなり煩雑です。
以上4点は大変不満です。
他はすべて満足しています。頼れる相棒ですね。

2021年6月末に注文
2023年5月末に納車
ほぼ2年待って1ヶ月点検までに3,000km乗りましたのでレビューさせていただきます
グレードはGR-S(白)ガソリン7人乗りです

【エクステリア】
ノーマルはのぺっとしてると感じていたので、JAOSの装備一式を注文してありますが、そちらの納品も10月末…ノーマルで乗ってる人が多いのと
街ですれ違う台数が最近増えてきたな
という感想です
かっこいいね、と言われますが
200(後期)の方が厳つくて好きだったかも
フロントグリルのTOYOTAのロゴは◎

【インテリア】
ランクルは2人か多くて4人迄の車です
2列目が狭くなりました
200の時のようにスライドできません
3列目使いません
座席を床下にしまえるようになったのは◯
後部ハッチは上下分割でのオープンに慣れていたので
全部開くと
?開けられる場所が限られる(後ろに十分なスペースが必要)
?荷物が雪崩落ちてくる(下を開けないで済む利点がない)
1番の問題はせっかくの大きなナビ画面が分割でしか使えない点ではないでしょうか？
諦め？
??シフト操作し難いです(色んなものに当たります)

【エンジン性能】
V8からV6へのダウンサイジングは残念というしかないですが…
静かでパワフルです(不満)
小さな分唸りますが、ターボの気持ちよさはあります
新規ユーザーに不満はないでしょう

【走行性能】
こんなに重い車がこんなに速くていいの？
ホント速いです
加速もトップスピードも◯
しかしながら
自分の所有してる車と比較すればスープラには負けます

あとブレーキは甘々です
前車とは別物、同じ感覚では停まれません
踏み方を変える必要あり

【乗り心地】
良くなりました
一番は静寂性の増し
次に乗り心地です

静寂性はかなり上がったと思いますが
高速走行時ノイズが酷いです
空気を割ってる感じ

乗り心地はランクルにしては…です
アルファードには敵いません

【燃費】
満タンでも500km走れないのは相変わらず
燃費を語る車では無いです
エンジンのせいで踏み過ぎる為
さらに悪くなったと感じます

【価格】
フルオプションで
1,000万切るようになったのは
安いでしょう
所々、そのチープさが出てるのは痛い

【総評】
納車されてすぐは
あれ？なんか大人しい
なんて思いましたが
スポーツモードでキビキビです
当方は山国の為、
河原に降ろしたり、道なき道を進むということが無くは無いのでGR-Sですが、街乗りだけの方はZXの方がいいのかと思います
ユーザーが用途に応じて2種類のランクルから選ぶことができるのは◯
今後10年以上の月日をかけて、熟成されていくクルマなのでしょう
現状ではランクルファンのためのクルマ
10年後の完成されたランクルの登場の為の生け贄感すらあります

車線逸脱の強制舵とか鬱陶しい機能もあります

昨日、無事AX黒 納車されました！
ご対面の瞬間は、なんとも言いがたい高揚感に包まれ、未だに自分の車という認識が持てずにいます(^^;;

外観、街ではZXやGRしか目にしないので逆にレアに感じてます。

内装、ここが1番のポイント… 本当にチープです。ほとんどがハードプラ、ドアやシフト周りのピアノブラックは指紋でやばいです。。
試乗車がほとんどないし、AXやGXにした方はどーしてもZXなどを試乗してるので比較すると思いますが、少しでも期待するとガッカリするので、その覚悟はしといた方が良いです。
そういうのが気にならない方は問題ないかと、

走り、試乗車はディーゼルだったので最初のレスポンスがイマイチと思ってました。
ガソリン初めて乗りましたが、最高です！
静かだし、伸びるし、18インチなのでボヨンボヨンしますけど私は気になりません。

燃費、100円ばら撒いてます(^○^)

総評、2年待ったので大満足してます！
ただ正直少し奮発してでもVXにしとけばと思う部分はありますが、身の丈にあったAXで十分かなと。
この手の車に乗り換える方はプラドのLパケやアルヴェルが多いと考えると内装もある程度の期待値を持ちたいかと思うので、VXにしとくべきです。最近見たMAZDAのCX60やエクストレイルと比べると涙が出るほどチープなので、、、

GRSガソリン
購入後約500k走った感想です
アルファードSCから買い替え。
都内一般道、高速、山道です
IGLAでキャンインベーダー防止
一応フルカバーのハンドルロックもありますが
地方で夜間だけつけます。
【エクステリア】
バンパーも高い位置なので段差も安心
わたしにはモデリスタは論外、すぐ傷つけそうです
アルファードもフロント下は擦っていました
田舎の観光地駐車場で何度もやりました。
【インテリア】
よくも悪くも4駆のクラウン
2列目ははっきり言って狭い。
2列目重視ならアルヴェルの方がはるかにいい。
オプションでデジタルミラーほしい
荷物大きいと後ろが見えない。
ナビの2分割、ファームアップでなんとかならないだろうか
【エンジン性能】
パワーもありいい音
ガソリンばら撒いて走ります
【走行性能】
気持ち良く走りますが静かなので
スピード出し過ぎ注意。
【乗り心地】
高級車です。
【燃費】
時代に逆行はわかっていますが
気にしてはいけないと思います。
【価格】
同じくらいの外車に比べたら格安
リセールバリューも破格
【総評】
ガソリン満タンで500k走らないのでもう少しタンク容量
多ければ良かった。
トヨタ車乗り継ぎだと面白味ないインパネや
乗り心地です。文句は無いのですが
“トヨタ車”なんです。

【再レビューになります】

2021年6月末に契約し約２年待ちでしたが先週無事に納車されました。
前車両が２００系後期という事もあり、納車からまだ数日しか乗っていませんが２００系後期との比較も交えながら僕の率直なレビューを書きたいと思います。
また、先日少々遠出をしたのですが、高速道路も含め往復約３００kmを走行して感じた僕個人の感想（ほぼ愚痴）をどうしても書きたいと感じましたので再レビューいたしました。

※内容は飽くまで個人感です。
※見難い文面ですが何卒ご了承を。

・シートやハンドルも安い革でしっとり感が無く合皮の様な質で高級感０。

・内装に関しては他も兎に角安っぽい。

・２列目に座ると天井が低いので圧迫感があり、ロッドホルダー付けてロッド乗せると頭ぶつかりそうな程ギリギリ。

・何より、『静粛性が２００系と比べてしまうと３００系は比べ物にならないほど酷い！』。
タイヤが拾う舗装仕立てのアスファルト路面音が足に響くほど。
コンフォート及びノーマルモードでは、路面を拾うゴツゴツ感や車体の揺れ・振動・ドタバタ感がかなり酷く不快すぎる。（スポーツＳモードにすると多少は改善されますが…）

・市内走行や通常走行時はそれなりに静かですが、やはり排気量が小さくなった分エンジン音が軽過ぎで高速でアクセル踏んで引っ張るとエンジン音が相当やかましい。

・重厚感も全く無くなり、大きい・重い、のにコンパクトや軽自動車に乗ってる感覚。

・２００系後期と比べると室内が狭くなったのでゆったり出来ない。

・高速で１００ｋｍも出すと１４０ｋｍくらい出てるかのようなスピード感（特に夜間走行時）。

・ボンネットも分厚くなりドアミラーの位置があんなところになった為とても死角が多く、コーナーや右左折時の見切りが最悪です（特に左折）。

・ドアミラーも近すぎて非常に見難い。

・２００系後期よりも良くなった点としては今のところ【外観・直進安定性・旋回性能】この３つだけ。

（僕個人的な結論）
昨年ちょい乗り及び繋ぎで購入したライズに乗ってる方が全然マシ。

他の方も仰っていますが、あの重厚感あるランクル・乗っててとても楽しいランクル・ランクル乗ってるぞ！、といった感覚は２００系後期が最終だと実感できました。

２年近くも待った３００系に過剰な期待感があったのだと思いますが、それにしても２００系後期からの改悪が酷いと個人的には感じています。

上記の件、これはもう慣れるしかないと思うのですが、あまりにも酷過ぎてやはりどうしても前車の２００系と比較してしまう。

今回の３００系、個人的にとても期待していただけにとても残念。
ですが、自身が購入を決めた車両ですししかも２年も待ちました（待たされました）のでほぼ妥協になりますが、これからの僕の相棒として沢山好きなところ良いところも探していこうとは思っていますが、どうでしょうかねこれ。。

最後に。
初めてのランクルが３００系、という方が羨ましい・・。
また、３００系が初ランクルで現在３００系を納車待ちの方は、試しでも１００系や２００系には乗らない方がとても幸せになれるかと感じます。

【エクステリア】
ZXガソリン、ボディーカラーホワイトを購入しましたが、実物を見るとつるんとしていて、思ったよりもゴツゴツしておらず非常に満足しております。奇を衒ったデザインではないので万人ウケするのではないでしょうか。
【インテリア】
無骨な感じが非常にいいですね。トグルスイッチなどは使いやすいですが、細かいエアコン設定はナビ画面からになりますのでいまだに慣れません。あとドリンクホルダーの位置が悪いです。アームレストに肘をかけているとどうしても邪魔になる位置です。
【エンジン性能】
非常にパワフルで、購入したのはガソリンモデルですので、中間加速なども非常に良く満足しております。
【走行性能】
ノーマルモードで常に走っておりますが、コンフォートにするとかなりゆらゆら揺れてロールしすぎてしまう事がしばしば。
【乗り心地】
良くも悪くもランクルの乗り心地って感じです。前型に比べ、はるかにハンドルが軽くなったのでそこはかなり助かってます。
あと加速、減速時に1-3速くらいの間のオートマのギクシャク感はあります。
【燃費】
燃費は悪いです。ランクルですもの。それよりもタンク容量が少ないことの方が地味にストレスです。150リッター位はあってもいいかと思います。
【価格】
この装備でこの価格はバーゲンプライスですね。1100万くらいで新型は出てくると思ってましたので、安くてビックリしました。

【総評】
買いたくても変えない車の筆頭がランクルですから、所有満足度はかなり高いです。
早期納車して下さったディーラーには感謝です。