トヨタ ランドクルーザー 2021年モデル ZX（2021年8月2日発売）レビュー・評価

エクステリア
パルテノン神殿とRolls-Royce phantomを彷彿させるフロント回りデザイン
新造人間キャシャーンのアンドロ軍団の列車をモチーフにしたんじゃないかと思ってしまうリア回りデザイン
V6なのにやけに長めのフロントノーズと意外に薄めのキャビングラスエリア…どれもがバランス取れてて好きです。
ただアルミ化されたボンネットは飛ばすと揺らいでるし、アルミルーフもは水滴が落ちると結構響きます。
最後に…個人的には車幅が10?程度狭いと良かったかも。
1980?になると物理的に入れない場所も出てくるし、嫁さんは大丈夫だけど子供が運転出来ないみたい。

インテリア
デザインはこんなもんだと思うしまぁまぁ使い易いけど、夜サイドミラーを見るとメーターが映り込んで見辛い。昼は昼で、センターコンソールのアルミガーニッシュが日の光を反射して眩しいです。
一番どうかな？って思うのはトランク周りの内装生地が安っぽい。
この性能でこの価格にする為に結構コストダウンしてる所多そう。

エンジン性能
2.5ｔの車重を0→100km/h 5秒台で加速させるトルクは大したもの。
でも、上の回転数ではかなり制御が入ってて納車当初はホントに400馬力over？って思うくらいだった。担当セールスさんも制御入ってるかもしれませんね…って感想だった。
なんか、距離を重ねてメンテで入庫すると何となく上のパワーが出て来てるように感じる。
多分ワザとフルパワー出してない可能性が高い。

走行性能
申し分ありません。土砂降りの高速の上り坂でも安定して追い越しできます。
前車はアテーサだったけど、4WDって魔法みたいですね。
２ＷＤは乗れなくなります。

乗り心地
オフロード４ＷＤだということを考慮すると大変良いです。カローラスポーツより良いと兄弟を乗せたら言ってました。

燃費
世間的には悪いんだけど…個人的には前車のV6 3.5L NA のミニバンよりは一割以上良いです。
まぁturboなんで踏んだら下がるけど、それでも前車よりはマシかな。

価格
私的には安くはないけど買えない訳じゃないという価格。
対性能を考えたコスパを考慮したら…お買い得。
この車のエクステリアや大きさ等が気にならず買えるなら買っといた方が良い。
出した金額に失望はしない…どころか手に入ってラッキーと思えます。

国産、外車含め様々な車にのりましたが、この価格帯で1番安心出来る、楽しい車

【エクステリア】
気に入っているので不満はありません。
海外モデリスタを装着しました。

【インテリア】
内装の質感やレザー、木目は問題ありません。

ナビは1世代前なので、パネルの3分の１がエアコンの操作な占領されます。
故に画面が小さいです。

リアモニターはとても綺麗に写ります。
子供も喜んでいます。

センターコンソールは大きいのですが、他の収納は皆無です。



【エンジン性能】

思った以上によく加速します。
日本の道路で不満を感じた事はありません。
現行、アル、ヴェルより車内も静かです。


【走行性能】

本気で山や悪路を走行した事はありませんが
満足です。
ただ、日本の道路だと
車体は大きいです。
田舎道は困ります??狭い

【乗り心地】

かなり200系や他のSUVとくらべると
静かです。
高速などでは揺れも少なく満足できるかと思います。

【燃費】

良くは無いです。
別に燃料缶を持っていかないと
『生きては帰れない』です。
みるみるメーター減ります。

【価格】
800万弱で購入値引き45万
このクオリティでは安いと思います。

【総評】

様々な車に乗りましたが
やっぱランクルいいかなぁと思いました。
乗り心地、価格、走行性能

デメリットは都市部では
デカイ…
車体感覚掴みにくい

大型トラックより左右の感覚わかりにくです
たぶん前部ボンネットの形状の形だと思います。

左折時の死角も多いです。
（寄せてしっかり確認しないと巻き込み危険です）

運転慣れている人以外には
オススメできません。

でも、運転がしっかりできる間は
ランクルに乗りたいなと思います。

総合的にはとても良い車だと思います。

レクサスRX300からの乗り換えです。

【エクステリア】
一目惚れです。クロカンとか全く分からないのに、流行りに流されて購入していました笑。リセールはZX！と言われたのもあり、ZXにしました。存在感がすごくて、車間を空けないと威圧感を与えるのではないかと心配になります。あと洗車も大変ですが、レクサスとあんまり変わらないくらい汚れは落ちやすく、メンテは楽です。

【インテリア】
外観はほんとはGRが恰好良かったのですが、ベージュ内装が素敵でZXにしました。ソフト素材？も汚れは落ちやすく、今のところ気になりません。でも収納とか利便性で考えたら、ミニバンのほうが上ですよ。後席の子供も、サンシェード欲しい〜って言ってます。スピーカーはJBL?ですが、レクサスのほうが良かったかな？と思います。

【エンジン性能】
ツインターボとか良く分かりませんが、アクセル踏んだらごごーっと勢いよく加速します。でもエンジンが温まるまで？の間は、レスポンスがちょっと遅れるのが嫌です。

【走行性能】
ドライブモードを簡単に切り替えられるので、山道・街中で時々切り替えて走ってます。レクサスRXの新型はナビ画面から切り替えるって言われたので、ランクルのほうが実用的です。でも気に入らないのが、アクセルオフしたときに、すぐにローギアに入ってしまい、スーっと滑走したいのにスピードがどんどん下がってしまうこと。車重もあるしブレーキへの負担も大きいからエンジンブレーキを使っていこう！ってことなのかな？と思いましたが、燃費には悪影響ですよね。

【乗り心地】
エンジンが温まるまでは良くないですが、そのあとは快適です。試乗の時は結構気になった突き上げ感も薄らいだ気がします。でも視点が高くて、横に停車したトラックドライバーと目が合いますｗ。乗り心地を敢えて言うなら、レクサスRXの前期よりは遥かに良くて、後期には負けてるかな、と思います。モノコックと比べても意味ない？ｗ

【燃費】
全然良くないです。遠出しないと、5km/L前後です。でも燃費運転も面倒だなぁと思うので、諦めました...リセールがほんとに良いなら、燃費の悪さと相殺して帳尻合わせてね！と思ってます。

【価格】
円安になる前に出た車なので、すごく安いのではないかと思います。でも、使わない機能が多すぎて、宝の持ち腐れ状態です。

【総評】
個人的に外観がすごく気に入って買ったんですけど、レクサスの時よりも周りに「買ったんだね〜」と周りに言われることが増えて、ランクルってやっぱりレクサスとは違った名前自体のブランドイメージが強いんだなと思いました。レクサスの洗練されたイメージとは違ってるんでしょうけど。欲しがる人が多い車だから？とも思いますが...でも日本で乗る分には、不便も多くて、他によい選択肢が出てきたら売ってしまうのかも知れません。それまではキャンプ行って家族でたくさん思い出作っておきます。

盗難についても、ディーラーの方からは、「リレーアタックの要領で鍵も開くし、指紋認証あるもののキーをボタンに近づけた状態くらい電波強度を強くしたらエンジンかかる」と言われたので、ひとまずアルミホイル的なものに包んだキーボックスに鍵を入れてます。

車体の大きさがあるので、細い道に行くときは別の車を持っているほうが楽です。でも運転上手い人は、ランクルでどこでも行くみたいなので、私のスキルがないだけかも知れません。

【エクステリア】
ワイルドですが無骨過ぎず、適度なスマートさがあり良いと思います。
好みでGR顔とZX顔、VX顔と3種類用意されているのもいいですね。
【インテリア】
価格相応の内装でゆったりと運転できる大人の余裕を感じるインテリアです。
【エンジン性能】
ダウンサイズしてもパワーアップ、ノイズも少なく振動もほぼ感じません。
パワーは必要十分で非常に優秀な出来
【走行性能】
生きて帰る車、評価できるほどオフロードや悪路を乗る予定はありませんが、言わずもがなですね。
【乗り心地】
ラダー特有の癖はあります。
乗り心地を重視するならモノコックが良いですね。エアサスじゃなくなってしまったのも痛いところ。欧州車に比べると足回りの細かいセッティングは国産は弱いですね。
【燃費】
良くはないです
ガソリンが高騰してる今は厳しい
【価格】
バーゲンプライス、この車格、性能、装備でこの価格で買えるのは奇跡です
【総評】
良くも悪くもランクルです。
でも所有満足度はかなり高いと思いますし、乗った後もリセールで貢献してくれる。
唯一無二の車です。

【エクステリア】
フロントデザインはおもちゃ感が強いです。
リアはシャープなラインで、スッキリしていて好きです。
横から見た姿は、かっこよく思います。
【インテリア】
800万円の車相応で、高級感はありません。
キャンプ用具などを積み込むにも、位置が高すぎて自分が乗り込まないと奥まで積み込めず、実用性が低い。
【エンジン性能】
普段使うには十分なパワーとトルクですし、高速もストレスありません。
【走行性能】
楽しさゼロ。
つまらない。
【乗り心地】
ひどい。
特にリアサスの処理が下手すぎる。モードを変えても本質的に同じため、変化なくひどいまま。
同じラダーフレームの現行Gクラス（タイヤも同じ20インチ）が100点とすると10点。
【燃費】
7km/Lほどであり、予想通り。
【価格】
コスパは良いと思います。
リセールも考えたら、買って損することはありません。
【総評】
見てもワクワクしない。
ドライブしたいなという気持ちになる車ではないし、所有欲が満たされることもありません。

ランクル300 ZXガソリンを9月に納車していただきました。街乗り、首都高を軽く流した感想です。

【注文内容】
21年6月注文　23年9月納車受け取り
【MOP】
ナビ周り、ルーフレール、リアシートエンタメ、クールボックス、タイヤ空気圧、トノカバー
【DOP】
モデリスタ(FSR)、フロアマット

【エクステリア】090ホワイト、モデリスタ
「ランクル」の世界観を具現化したいいエクステリアだと思います。ダートな場所、都市部いずれでも映えるデザインはなかなか無いと思います。

ジープやゲレンデほど無骨でかっこよすぎず、レンジほど洗練されすぎず、いい意味でニュートラルでありながら、決して中途半端ではないデザインが好きになりました。

モデリスタを後付け予定で納品を待ってますが、ずっと眺めていると、ノンエアロの良さも感じます。

横幅がかなりデカいので、最初戸惑いましたが、少しずつ慣れていきます。

駐車場にベタ付けしても、パワーバックドアが開閉できるのは、ミニバン(アルファード)からの乗り換えとしては大変満足しております。

【インテリア】黒革
久しぶりの本革仕様の車ですが、高級感あってとても良いと思います。今回のシートの折柄があまり好みではありませんが、黒革だとあまり目立たないので黒革にしました。

インパネ、ドア周り、リアシートエンタメ等、車格に相応しい、トヨタにありがちなチープな感じが無い(主観)のも嬉しいです。

【エンジン性能】ガソリン
踏んだ後のレスポンスがよく、デカい図体で子気味良く走ってくれるので、非常に扱い易いです。
【走行性能】
街乗り、高速走行のみですが、申し分ありません。坂道では少し頑張ってよいしょって感じで登るので、スイスイ登るって感じでは無いですね。
(ショッピングモールやターミナルビルの立体駐車場に入れる時)

【乗り心地】
意外に、平坦な道路でもわずかなたわみやクラックを拾って小刻みに揺れるので、高級車のそれを期待し過ぎると、やや残念になるかもしれません。

【燃費】
これは気にしちゃいけないんでしょうけど、もう少しせめてリッター7(街乗り)くらいは欲しかったなと。

【価格】
申し分ありません。絶対的な金額は安く無いですが、輸入車との金額差で言えば、相対的にバーゲンプライスかと。

【総評】
一言で言うと、「買ってよかった」に尽きます。
外観、内装共に満足です。街乗りの快適性を求めるならミニバンや輸入車のSUVかなと思いますが、ランクルの良さを体感できて満足しております。

ZXガソリン　外装プレシャスホワイト　内装ベージュの感想です。
【エクステリア】
モデリスタ　フロント　サイド　リア付けてますが、金額や変化の違いを相対的に見て、サイドはなくても良かったかなと思ってしまいました。
【インテリア】
アルファードのエグゼクティブラウンジと比べても謙遜無いです。ベージュなので高級感がありますが、汚れが目立ちます。
【エンジン性能】
2000からの低速トルクですが、この車体なのでどうしても走り出しは重たいです。しかし、高速域の走りは本当に気持ちいいです。
【走行性能】
安定してて運転が楽しいです。どうしても狭い道を入らなきゃいけない時は、マルチテレインモニターを使えば問題ないかと思います。
【乗り心地】
ラダーフレームなので、セダンのような乗り心地を求めてはダメですが運転している私は気になりませんし、長距離でも疲れません。
【燃費】
この車体なのでちょい乗りはリッター5を切ることもあります。100キロで高速燃費走行なら10リッター超えました。
【価格】
最近の新車価格を見るとかなりお買い得かなと思います。
【総評】
概ね満足です。とにかく運転していて楽しい。思い通りに動いてくれる車です。しかしナビが古かったり、アドバントドライブが付いていなかったりと、少しは不満点はあります。首都高などの渋滞にはアドバンストドライブが重宝していましたので…

【再レビューになります】

2021年6月末に契約し約２年待ちでしたが先週無事に納車されました。
前車両が２００系後期という事もあり、納車からまだ数日しか乗っていませんが２００系後期との比較も交えながら僕の率直なレビューを書きたいと思います。
また、先日少々遠出をしたのですが、高速道路も含め往復約３００kmを走行して感じた僕個人の感想（ほぼ愚痴）をどうしても書きたいと感じましたので再レビューいたしました。

※内容は飽くまで個人感です。
※見難い文面ですが何卒ご了承を。

・シートやハンドルも安い革でしっとり感が無く合皮の様な質で高級感０。

・内装に関しては他も兎に角安っぽい。

・２列目に座ると天井が低いので圧迫感があり、ロッドホルダー付けてロッド乗せると頭ぶつかりそうな程ギリギリ。

・何より、『静粛性が２００系と比べてしまうと３００系は比べ物にならないほど酷い！』。
タイヤが拾う舗装仕立てのアスファルト路面音が足に響くほど。
コンフォート及びノーマルモードでは、路面を拾うゴツゴツ感や車体の揺れ・振動・ドタバタ感がかなり酷く不快すぎる。（スポーツＳモードにすると多少は改善されますが…）

・市内走行や通常走行時はそれなりに静かですが、やはり排気量が小さくなった分エンジン音が軽過ぎで高速でアクセル踏んで引っ張るとエンジン音が相当やかましい。

・重厚感も全く無くなり、大きい・重い、のにコンパクトや軽自動車に乗ってる感覚。

・２００系後期と比べると室内が狭くなったのでゆったり出来ない。

・高速で１００ｋｍも出すと１４０ｋｍくらい出てるかのようなスピード感（特に夜間走行時）。

・ボンネットも分厚くなりドアミラーの位置があんなところになった為とても死角が多く、コーナーや右左折時の見切りが最悪です（特に左折）。

・ドアミラーも近すぎて非常に見難い。

・２００系後期よりも良くなった点としては今のところ【外観・直進安定性・旋回性能】この３つだけ。

（僕個人的な結論）
昨年ちょい乗り及び繋ぎで購入したライズに乗ってる方が全然マシ。

他の方も仰っていますが、あの重厚感あるランクル・乗っててとても楽しいランクル・ランクル乗ってるぞ！、といった感覚は２００系後期が最終だと実感できました。

２年近くも待った３００系に過剰な期待感があったのだと思いますが、それにしても２００系後期からの改悪が酷いと個人的には感じています。

上記の件、これはもう慣れるしかないと思うのですが、あまりにも酷過ぎてやはりどうしても前車の２００系と比較してしまう。

今回の３００系、個人的にとても期待していただけにとても残念。
ですが、自身が購入を決めた車両ですししかも２年も待ちました（待たされました）のでほぼ妥協になりますが、これからの僕の相棒として沢山好きなところ良いところも探していこうとは思っていますが、どうでしょうかねこれ。。

最後に。
初めてのランクルが３００系、という方が羨ましい・・。
また、３００系が初ランクルで現在３００系を納車待ちの方は、試しでも１００系や２００系には乗らない方がとても幸せになれるかと感じます。

エクステリア：見た目は文句なし！カッコ良い。
走行性能：200系v8エンジンの重厚感は無くなりました。本格SUVではなくRXやハリアーに乗っている感覚になります。
積載：バックドアの分割が無くなったのは不便。
燃費：パワーが上がったのは実感！200系と燃費はそれほど変わりません。
乗り心地：良くなった！と宣伝していますが、200系とそんなに変わらないと思います。
総評：ランクルらしい本格ラダーフレームSUVは200系後期v8エンジンが最終です。300系は最新電子デバイスが揃っていて、見た目も洗練されました。

【エクステリア】
ZXガソリン、ボディーカラーホワイトを購入しましたが、実物を見るとつるんとしていて、思ったよりもゴツゴツしておらず非常に満足しております。奇を衒ったデザインではないので万人ウケするのではないでしょうか。
【インテリア】
無骨な感じが非常にいいですね。トグルスイッチなどは使いやすいですが、細かいエアコン設定はナビ画面からになりますのでいまだに慣れません。あとドリンクホルダーの位置が悪いです。アームレストに肘をかけているとどうしても邪魔になる位置です。
【エンジン性能】
非常にパワフルで、購入したのはガソリンモデルですので、中間加速なども非常に良く満足しております。
【走行性能】
ノーマルモードで常に走っておりますが、コンフォートにするとかなりゆらゆら揺れてロールしすぎてしまう事がしばしば。
【乗り心地】
良くも悪くもランクルの乗り心地って感じです。前型に比べ、はるかにハンドルが軽くなったのでそこはかなり助かってます。
あと加速、減速時に1-3速くらいの間のオートマのギクシャク感はあります。
【燃費】
燃費は悪いです。ランクルですもの。それよりもタンク容量が少ないことの方が地味にストレスです。150リッター位はあってもいいかと思います。
【価格】
この装備でこの価格はバーゲンプライスですね。1100万くらいで新型は出てくると思ってましたので、安くてビックリしました。

【総評】
買いたくても変えない車の筆頭がランクルですから、所有満足度はかなり高いです。
早期納車して下さったディーラーには感謝です。

高速で8k出ました。町乗りでは3.5とか出てびびったけど、丁寧に乗ればいけるね。

乗り心地はコンフォート以外は使えません。燃費は3〜8初めて8出た