トヨタ アクア 2021年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
はっきり言うと、好きではない。
フロントが強すぎ、サイドが弱すぎ。

【インテリア】
まずまず、よくできてますが、ガタピシが多い気がする。
積載性はもうすこし！

【エンジン性能】
とても良いです。
加速に不満もありません。
3気筒とは思えない静粛性です。

【走行性能】
THS第三世代の時に感じる「ハイブリッドだから弱々しい」という感じはありません。
よく走ります。

【乗り心地】
やや硬めですが、疲れにくくロールもしません。
リヤは狭めですが、170cmくらいの方なら問題無いと思います。

【燃費】
郊外なら40km/L出せます。

【価格】
安い方です。

【総評】
売れない理由がよく分かるみたいな意見を多く見ますが、何と比べてるのでしょう？
200万前後で燃費がよくて乗り心地も問題なければ良い車だと思うのですが。
目くじら立ててデメリット探ししているのでしょうか。ライバル車にも乗りましたが、車としての出来はアクアが一番だと思います。

…デザインは気に食わないですが。

【エクステリア】まぬけな顔面がかわいいです。ヘッドライトの造りが綺麗になりましたね。

【インテリア】なんかわからないけど青っぽいダッシュボードとセンターコンソールがちょっとダサいかも…
シートのハーフレザーみたいなのが気に入らずシートカバーつけました。

【エンジン性能】軽自動車からなのでめちゃくちゃスムーズになりました。
走りに不満はないです。通常もエンジンがかかることはあるのですが、たまにめちゃくちゃうるさくなる時があります。
モニターでは通常通りエンジンから駆動と充電を行っているようなのですが、本当にたまにエンジン音がうるさくなります。
エアコンなど重なったタイミングでしょうか…
異常ではないようですが、普通の時が静かなので気になりますね。
通常モーターでの加速は40キロくらいまでですが、バッテリーの残量によっては上手く加速すれば60キロくらいまでできます。

【走行性能】走りも良くふらつきも少ないので乗りやすいです。

【乗り心地】16インチなので固いと言う意見もあるようですが、全くそのような感じはしません。
高級車からの乗り換えなら感じるかもしれませんが、気になるなら高級車に乗った方がいいですね。

【燃費】31くらいを表示しています。遠出すればもっと伸びそうです。

【価格】アクアで300万くらいなのでめちゃくちゃ値上がりした印象です。

【総評】価格を考えればコスパは微妙かもしれません。後部座席は狭いですがプリウスもそんなに広くはないのでどれも変わらない印象です。私は後部座席に人を乗せることは想定していないので全く問題ないです。
燃費はすごくいいと思います。
釣りで泊まる時も荷物が十分載るので満足しています。
車中泊は厳しいと思います。私は距離走って目的地に着くことだけを目的としていますので全く問題ないです。
雪が降ってても波止で寝るので車中泊は必要ないです。
使い方にもよりますが、私の使い方だと十分満足できると思いました。

初期型のアクアからの乗り換え。2023年8月下旬に契約し、2024年2月下旬に納車しました。

【エクステリア】イケてる面構え。そもそもフルモデルチェンジしてからのノーマルアクアの魚顔にショックを受け、一旦別の車種で検討していた。しかし、通勤で使っているためどうしても3ナンバーで毎日通るには面倒な道があり、再度アクアを検討し直した時にGR-SPORTならかっこいいじゃん！と考え直したのが始まり。

【インテリア】10年前のアクアからすれば、十二分に質が上がっている。エアコンの風量設定を細かく変えたい方なので、ディスプレイオーディオは7インチのままにした。10インチにすると、液晶画面の中、かつ階層が下だと聞いたので。7インチでも必要十分。後はアームレストが無いのが個人的には嬉しい。ただ、プッシュボタンとかGR仕様にしてもらいたかったなー。

【エンジン性能】初期型との比較になるが、ノーマルモードでもアクセルを開けた時に感じる加速感が全く違う。昔のハイブリッドにあった音もほぼなくなっており、初期型ではBを使っていた坂道もDレンジで問題なく上がれる。POWER＋モードはマニュアルで走っていた時のようなエンブレ感を感じて楽しい。街乗りでもブレーキを踏む回数が減る。ノーマルモードはアクアらしい軽やかな走り。

【走行性能】ノーマルアクアも試乗してみてかなり剛性が上がっているのを感じていたが、GR-SPORTはバイパスでのカーブなどにも全くぶれず膨らまず、コンパクトカーだということを忘れてしまいそうになる。POWER＋モードだとしっとり、どしっと走ってくれる。リニアな感触は車線変更の際に一番感じる。ラグなくするっと目的の位置に入れる。

【乗り心地】スポーティーシートのおかげか、着座位置がしっかりと決まるようになった。初期型のアクアはどう座っても落ち着かなかったのでとても良かった。ただし、後輪が道の溝を拾う時はかなりガツンとくるので、人を乗せるならキレイな道を走りたいところ。

【燃費】100?以上走ってやっとメーターが一目盛減った。楽しみにしている。

【価格】こんなにしっかりした走りの車が、この値段で買える。それも5ナンバーのコンパクトカーで。GR-SPORTはこの半年で3回ぐらいしか見たことがないので、「お値段以上」だとこの場で強く伝えたい。

【総評】車検切れに間に合わず、代車にGRヤリスRSが来たので、それと比較するともちろん足りない部分もたくさんある、と思ったが、往復2時間の通勤の相棒として考えると、いい車だなと思う。気持ち良く走れて、車体がしっかりしているから運転に神経を使うことも減った。細い道を走れる、5ドアという実用性もある。こういうのが欲しいなと思っていた部分を網羅してくれており、ほぼ文句なし。

今年1月末に注文を入れて、7月末に納車となりました。ご多分に漏れず予定から2か月遅れ・・・・
前車の車検切れ3日前のギリギリのギリでした(笑)

グレードはZ・e-Foreの寒冷地仕様となります。

OPは、ナビとTVを付けたぐらいです。あ、あとETC2.0です。

ひと月ほど乗った感想を記載します。
燃費については、期待通りというか、期待以上です。
パワー+モード(ワンペダルもどき運転)を最初多用してましたが、それで平均28kmぐらい。
(1回満タン法での計測)

ecoモードにて遠乗りしたところ(片道150kmぐらい)燃費計での表示で35km超えを記録しました。
(ecoモードですが、エアコンは普通に使用して特にエコ運転してませんでしたが）

ただ、さすがに高速道路での燃費は伸びませんね。(25km切るぐらいか)
やはりEV走行が多い市街地の方が燃費は伸びます。
四駆で重量も重いのですが、燃費の伸びは期待以上でした。

走行フィールについては、高速道路での継ぎ目やギャップの突き上げは前車よりは厳しい。
(まぁ前車よりダウンサイジングしてますので当然ですが）
乗り心地はこんなもんかなと思ってます。
さすがに取り回し・小回りは利きますね。慣れないうちはハンドル切りすぎそうになりました。

あとは、冬場の使い勝手がどうなるかを検証したいですね。
ウインタースポーツ用に四駆にしたので、そこが胆かと思ってます。

※冬タイヤ履いて、スキーに行ってきたので追記します。
スタッドレスに履き替えてからは、燃費は少々落ちますね。
冬季ということもあり、やはりハイブリッド車には厳しい季節かなと。
燃費は夏季の2割落ちぐらいというくらいです。

雪道での走行フィールは、特に普通に走れます。(当たり前ですけど）
というのも、パワー+モードでの走行が、
雪道ではかなり安心感があるかと思います。
(アクセルオフでかなりスピードコントロールできるので、
下り坂でもコントロールしやすい）

ただ、後輪のアシスト(リアモーター駆動)は、低速ではそれなりに効いている
ようですが、速度を上げるとアシスト感は少なくなります。
(これも知っていたことですが、70kmぐらいまでしかリアは
アシストしないようですので）
まぁ、ガッツリ雪国住まいではないので、これで十分かな・・私的には。

あと、シートヒーター・ハンドルヒーターは重宝します。暖房そこそこでも
とても暖かいですね。

さらに追記いたします。

あれから、雪道を含めさらに走行を重ねました。

燃費に関しては、冬季は厳しいのは変わりまりません。
夏季の2割ほど落ちという評価も変わりないと思います。

当方の選択は寒冷地仕様ですので、ワイパーディアイサとリアフォグも装備
されていますが、こちらも雪道では役に立つと思います。

今年の冬はとても寒いですが、ワイパーディアイサは入れておくとワイパー回り
の凍結も防げますから地味に重宝。
リアフォグは雪道走行には心強い(自分では直接みえませんが・・）
と思います。

あと、100Vの電源って良いです。電気毛布載せてますが、
同乗者(後席)には喜ばれます。暖房細くても暖かーい。
おそらく、豪雪立ち往生でも心強いと思います。

＞1年経ちます
再々再レビューを。
燃費に関してですが、なんか最近伸びがいいです。
多分、乗り方がかなり慣れてきた部分が大きいのかな。
(L25km以上平均が普通に・・・四駆にしては良いのでは)

特徴として、街中燃費の良さが際立っている部分。
EV走行を多めに出来る＝燃費が伸びる傾向がありますね。
高速燃費は逆に落ちますね。ここが純エンジン車と異なる。

燃費の事ばかり書きましたが、走行フィールも良いと思います。
コーナリングも前車(ダウンサイズだから当たり前かもですが)
より機敏に動きます。やりすぎると同乗者がいる場合嫌がれらます(笑)
とにかく、よく出来た、道具としては最高ですね。

【エクステリア】
スポーツモデルなのでスタイリッシュでカッコイイです。ノーマルのナマズ顔とリアのへの字口は受け付けませんので更に良く見えます。

【インテリア】
悪くはないです。値段相応かと思います。でもGRとデカデカと書かれたシートは少し恥ずかしい…

【エンジン性能】
３気筒のためかうるさく振動はありますが、燃費を考えると上出来じゃないですか。

【走行性能】
加速とコーナーリングは非常に良いです。特にpower+モードにした時の加速は凄まじい…
ノーマルは乗ったことはないですが、補強で剛性を上げているのでコーナーリングも非常に安定しています。
尚、ブレーキングは注意です。恐らく止まる寸前の回生ブレーキから通常ブレーキに切り替わる時にカックンブレーキになりガチ。慣れれば問題ないと思いますが、power+モードでは特に難しい気がします。なので同乗者がいる場合はecoモードにしてます。

【乗り心地】
スポーツモデルなので拘っていません。ただ、シートか少し硬い気がします。長距離は腰に…

【燃費】
今のところは高速道路走行無しで28km/Lくらいです。まだまだ伸びそうです。

【価格】
Zグレードにモデリスタエアロマシマシやタイヤインチアップするよりかは断然お得だと個人的に思います。

【総評】
燃費も走りも満足しております。
ただ、実車を見ずに契約は怖かった…良い車でよかった…

BBSの15インチとレグノに履き替えました

【エクステリア】ナマズの顔がダメでデザインはいまいちと思っていましたが、乗っていてたらなかなか可愛くて、愛着が湧いてきてなかなかかっこいいです！

【インテリア】インテリアは全く気にしませんが、ハードプラでもいいと私は思います　可もなく不可もなく　シートは硬くていいのですが腰のあたりがもう少し出っ張っていたらいいと思います。パワーシートを付けたので最適なポジションにしたら腰の痛みも感じなくなりました。
電気式シフトレバーは大変使いやすいです。メーターも情報がたくさんあっていいですよ！
メーターが一部にわかりにくいとの投稿がありますが私は全然気になりません！

【エンジン性能】さすがに3気筒低速時にうるさいですが、普通に走れば静かな車と思います

【走行性能】純正タイヤはロードノイズは有りますが、剛性感があっていい車です
15インチのBBSとレグノに履き替えたら最高です　無理にインチアップしない方がいいと思います
15インチのレグノはロードノイズはほとんど感じません！

【乗り心地】乗り心地は大変いい車です。

【燃費】燃費は最高です　市街地・郊外にて現在リッター34Kmです。渋滞した市街地で燃費が伸びるという不思議な車です。

【価格】装備の割に安いと思います　ブレーキホールドが無いですが、なくてもいいやと買ってしまいました。故障率も低くなるし別に問題ありません

【総評】ハンドリングはいい車です　戻りもいいし　ハンドリングに剛性感があります　直進安定性もバッチリ　コーナリングもいいです。ハンドルは切ったらクイックに曲がります。さすがTNGA車体もしっかりしています。買うためにレンターカーを2日借りて400K走っての検証　登りの追い越しも早いです。全くの不満が無い車ですので2022年9月末契約　23年3月18日納車となりました。
純正タイヤはエコピアと15インチアルミ　納車の日にBBSホイール15インチ6Jインセット45とレグノの185/65R15に履き替えました。重量13Kで純正より3Kは軽いです。
ホントこの車は乗りごち良し　ハンドリングはクイックで私好み　運転しやすいいい車ですね　アクアを買って本当に良かったです！

・　ブレーキホールドについて　発進したらクルーズボタンを押しておいてください。ブレーキを踏んで止まったらセットボタンを押す　前に車がいなくても停止保持します。ブレーキランプも点灯しています。青になったらアクセルを踏んで発進　キャンセルを押す　クルーズは解除されませんから、セットボタンとキャンセルボタンで簡単に停止保持します。　(各自の判断でご参考までに)

トヨタのTNGAとハイブリットシステムTHS?は本当に凄いシステムです。機械と電気とコンピューターで上手く制御して静かに走ります。アクアは本当にいい車で買って良かったです！
毎日の運転が楽しくなりました！！

【エクステリア】私はフロントの顔つき嫌いではないです。特に後方の膨らみが好きです。
しかし４ケ月乗ってみて後方視界の見切り悪さを痛感しました。特にブラインドスポットモニターを過信しているが故に真後ろからではなく死角から合流するような場合、突然、車が近接しヒヤッとする事が何度かあり怖い思いをしました。そこで後付けでエビアイサイドカメラとモニターを設置・対応しました。これで死角がほぼ無くなり安全性が増したと思われます。

【インテリア】それなりの質感があり満足です。特にカラーのヘッドアップディスプレイが使い勝手良いです。ドリンクホルダーがダッシュボードにあると使い勝手が良かったのですが…

【エンジン性能】心配されたロードノイズや振動を不満に感じることなく、その静粛性に満足です。

【走行性能】先進安全性能による運転サポートは秀逸です。これこそ新型アクア購入の目的です。

【乗り心地】サスペンションの硬さ、シートの感触も悪くありません。腰痛持ちでウレタンシートを併用しています。

【燃費】E-FOURですが、目標燃費リッター30キロを期待する程です。燃費性能も新型アクア購入の目的です。

【価格】オプションてんこ盛りでそれなりの金額になりましたが値引きもあり、迷った日産ノートオーラ程の金額にはならず、今はアクアにして本当に良かったと思っています。

【総評】2021年11月末契約、22年３月末の納車予定が早まり、２月上旬に納車でした。Ｚ・E-FOURの試乗もせず（試乗できず）決め打ちで契約、YouTube動画や価格.comの投稿で多少の不安が生じましたが、納車後の第一印象で満足、納得・安心しました。燃費と先進安全性能を考えれば、手頃なコストパフォーマンスの良い車だと感じます。コンパクトカー、所詮大衆車なので、多少割り切りも必要かと思われます。納車待ちの期間中、YouTubeを見て多くの酷評にかなりの不安を感じていましたが、オーナーとなった今、私はほとんど不満を感じず、日産オーラではなく、アクアにして良かったと思っています。車の個体差があるのかも知れませんね… 　唯一、電動パーキングブレーキの非採用はとても残念なことですが、それを理由に購入を手控えるのは勿体ない。ACC下でのオートブレーキホールドはとても便利です。長く大切に乗りたいと思える、私にとって求めていた理想的な車と評価します。

【エクステリア】
　目立ちすぎず、地味すぎず、従来のアクアの形状を引き継いでいながら、古さを感じないデザインは悪くないです。ぱっと見、従来のアクアと区別がつかないけれど、アーバンカーキにしたため、従来にない色なので、新型ということがわかりやすいです。また、汚れが目立ちにくい色です。

【インテリア】
　10.5inchディスプレイは見やすいです。TVもフルセグになり、きれいです。
　メータの文字サイズが小さいと思いましたが、問題ないレベルです。
　長い傘が、運転席とドアの間に置けないのと、後席足元が狭いのがマイナス点です。
　モデリスタのフットライトイルミネーションが暗すぎて、つける必要がなかったと後悔しています。ディーラーにサンプルもなかったため、納車までわからなかったので、これは個人的にはあまりお勧めできません。
　箱ティッシュは助手席アッパーボックスに入りますが、コンソールボックスに入れば、なおよかったです。

【エンジン性能】
　評判では、エンジン音がうるさいという意見が多かったので、思っていたよりかはうるさくなかったです。3気筒なので安っぽい感じの音は否めませんが。
　振動も評判が悪かったのですが、気にするほどひどい振動とは思いません。
　通常使用の加速は十分で、高速道路の合流でも問題ないです。
　ACCが便利すぎて、一般道路でも頻繁に使用しているため、POWER＋はあまり役に立っていません。オーラも検討しましたが、ニッサンのe-powerは自分には必要ないと思いました。

【走行性能】
　ハンドリングは扱いやすく、小さい車なので運転しやすいです。ただし、ブレーキは前に乗っていたプリウスαのほうがコントロールしやすかったと思います。
　電子制御シフトは、評論家が悪く言っていますが、慣れれば操作性が良く、視線をあまり下げずに操作でき、Dポジション、Rポジション等で、POWER　OFFしてもPポジションに切り替わるのは一般的なガソリン車のオートマシフトより便利です。
　また、安全快適装備が充実で、従来と違った楽しさがあります。

【乗り心地】
　腰が痛くなるという評価もありましたが、３時間程度の運転では全く負担を感じず、問題ないです。冬場のシートヒータとステアリングヒータはありがたいです。
　冬タイヤですが、これも評判が悪かったロードノイズが、思っていたより静かで、気にならないです。
　雨の侵入を気にしてサイドバイザーもつけましたが、風切り音もなく問題ないです。
　シートヒータをつけたかったため、電動シートにしましたが、休みたいときシートをすぐ倒せないのがちょっと残念です。

【燃費】
　通勤で１日１０ｋｍ程度しか走らないため、燃費が２０ｋｍ程度です。買い替え前に乗っていたプリウスαは、冬場は１５ｋｍ程度しかいかなかったので、燃費はそれなりに良くなっています。

【価格】
　ほぼフル装備にして３００万円弱なので、高級車並に装備を充実させてもこの価格なら安いと思います。

【総評】
　以前、仕事で発売前の高級車を触ることが多く、買える車でこれだけ充実した装備の車には乗れることが無いと思ってましたが、アクアごときでも、その時以上に充実し、あこがれ装備をほぼつけることができました。
　アドバンストパークも慣れて癖をつかめば、幅に余裕がある駐車場なら、切り返しなく一発で止められるのですごく楽です。
　３００万円未満で、ここまで安全快適装備をふんだんにつけられるのは、今のところアクアだけかと思います。
　高級車で、いい装備があるのは当たり前ですが、アクアなのに、この装備は凄いです。
　細かい不満はありますが、歴代の購入した車の中で、一番気に入ってます。

【エクステリア】
ブラックマイカです。重厚感があってお気に入りです♪外観は其々が良いと思えば良いと思う、嫌なら別にしたら良いだけ…
【インテリア】
この価格帯で充分満足してます。コスパ良好だと思う。
【エンジン性能】
音は最初は不快に感じたが、今は全く気にならないですね、慣れたし心地良く感じる^_^
【走行性能】
良い、直進右左折止まるバック、良い…安定感かなぁ、とにかく良いです。
【乗り心地】
快適です。静か滑らかです、安心感あるし、視認性も高く見やすいですね。
【燃費】
この寒い朝晩にリモートを頻繁に使ってる割に頑張ってる。エンジン始動かEVかなど気にならない程の制御が働いているのだと思う。さすが熟成されたHVだと信じた甲斐がありました。
【価格】
私のレベルに丁度良い感じです♪
これ以上だと贅沢過ぎて、これ以下だと残念に思う。コスパ良好な丁度良い感じです。
【総評】
コンソールがすっきりしていて、シートも堅くなく柔らかくなくちょい堅めでしっかりホールド感があります。
シートヒーター、ハンドルヒーターも直ぐに温めてくれてます。リモートスタート重宝してます。
8月18日契約、12月5日納車でした。
Z 2wd 合皮PK.パノラミックビュー.寒冷地仕様.ナビTV無しです。
電動PよりフットPで良かったです。ハンドPで無くて良かったです♪大事な部分は自分でしっかり出来るので安心です。ブレーキHもACCのセットで問題無しです、フットブレーキのホールドセットよりも慣れたらこちらの方が便利安心です、私には…
総じてこの価格帯250前後でこの装備性能の進化に感動しています。大切に大事に乗っていきます^_^