| Kakaku |
トヨタ アクア 2021年モデルレビュー・評価
アクアの新車
新車価格: 243〜302 万円 2021年7月19日発売
中古車価格: 109〜313 万円 (1,534物件) アクア 2021年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| B | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| B E-Four | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2024年4月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| X | 2021年7月19日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| X E-Four | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G | 2024年4月3日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| G | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G | 2021年7月19日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
| G E-Four | 2021年7月19日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| GR SPORT | 2024年4月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GR SPORT | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| Z | 2025年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Z | 2024年4月3日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| Z | 2022年11月29日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| Z | 2021年7月19日 | フルモデルチェンジ | 18人 | |
| Z E-Four | 2021年7月19日 | フルモデルチェンジ | 5人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.67 | 4.32 | 103位 |
| インテリア |
3.27 | 3.92 | 103位 |
| エンジン性能 |
4.06 | 4.11 | 75位 |
| 走行性能 |
3.94 | 4.19 | 88位 |
| 乗り心地 |
3.59 | 4.02 | 95位 |
| 燃費 |
4.72 | 3.87 | 7位 |
| 価格 |
3.82 | 3.85 | 67位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル > Z
2025年6月28日 00:34 [1971489-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
レンタカーを含めこの車には何度か乗ってきたのでレビュー
安全装備先進装備に関する評価は興味がないので対象外としています
【エクステリア】
前型やヤリスの方がまだマシなデザイン
とは言えコンパクトカーならこんなものかな?という感じです。
ただしGRの顔面はちょっとない
【インテリア】
前モデルと相変わらず安い内装ですが、ちょっとでも高級感を出そうと工夫をしているのはいいと思います。
【エンジン性能】
やたら喧しい燃焼音がするエンジン
エンジンが掛からないよう祈りながらアクセルを踏み増していく、すると突然唸りとザラついた振動を発しながら、エンジン伝達へ切り替わる。
細いトルクながらも逆転方向のトルクが発生しない滑らかなモータートルクで加速していると突然正転と逆転を交互に繰り返すかのようなエンジンがバイブレーションをともなって存在感をここぞとばかりにアピールをしてくる。
うるさいのは燃焼音だけでなくインジェクターと吸気音もなかなかにうるさい。
アイドルストップやEV走行中は静かなだけあって余計にエンジンが鬱陶しく感じる
加速は性能は踏めばOK
燃費以外褒めるところがないエンジン
【走行性能】
前述の通り加速は踏めばいいだけなので全然問題なし
ただしエンジン稼働中アクセル戻し時の減速感がギクシャクするところがあるためスムーズな運転がしにくい領域がある。(大抵どこの車もあるが)
【乗り心地】
私が1番気に食わなかったのは乗り心地です。
トヨタ小型車エンジンがうるさいのは今に始まったことではないのですが、
乗り心地は同クラスのコンパクトカー中最低
まずスタビライザーが付いていないかのような曲がり方をするので交差点でめちゃくちゃロール直進が始まってからサスペンションが社長出勤
その後ロールした側の社長がお昼休み明けに頑張って仕事をするので反対側にある会社がちょっと傾きます。そうこうして一日を終えた頃にようやく中立なります。
20年前のコンパクトカーと同じ基準で作ったとしか思えません。
直進方向の乗り心地も褒められたものではありません。ソフトなのは良いのですが、ヤリスとの棲み分けかいかんせん柔らかすぎると感じ大きめのギャップではいつまでもボディが揺れている感覚が強いです。
ヤリスの乗り心地で180度トヨタへの評価が変わったのにまた180度回転して元の位置に戻ってきました。
【燃費】
郊外でのんびりドライブでリッター25超え
最高に燃費はいいですが、疲労度合い高いのでレンタカーでは絶対選びたくないです。
旅先での疲労度合いが増しますので夜はぐっすり眠ることができます。
【総評】
現行アクアは先代と比べて普及度合いに勢いがない気がします。街中でもあまり見かけません。これはヤリスと牌を食いあってるだけでなく走行性能が低いからだと思います。
先代も決して褒められたものではなく寧ろ乗りたくない部類ですが、当時は画期的なコンパクトカーハイブリッドと言うこともあり大々的に受け入れられたのでしょう
私のHEVコンパクトカーでのおすすめは
1人2人乗りが多く後ろに誰も乗せない場合はヤリス
2人以上で乗る、雪国ならノート
なおフィットハイブリッドはお勧めしません…
(フィットはガソリンの方が断然良いので…)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル > G
2024年10月7日 02:03 [1891699-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
ださいよねどう見ても、個人的にヤリスよりダサい
【インテリア】
プリウスシフトがまじで気に入らん、今時足踏み式サイドブレーキなのもおもろい、メーター周りもごちゃついた印象
ヤリスはストレート式のシフトでサイドブレーキもレバー、インパネ周りもガチャついてなくて整ってたな。
【エンジン性能】
40〜50キロで転がしてるなら問題ないけど高速乗って80〜120キロで走るとうるさくて仕方ない、何より踏んでも踏んでも音だけで遅すぎる
ヤリスは高速域でもスムーズに加速してくれた
【走行性能】
Bピラーが邪魔で右折時に左側の確認ができません、まあここはヤリスも確認しにくかったけどね
【乗り心地】
足回り硬いくせにシートがへなちょこなので腰が痛くなります、ヤリスもこれはそう。
【燃費】
25〜28、自分が普段乗ってるC-HRと変わらないですね、ヤリスは30だった
【価格】
妥当なのかな?まあこれ買うくらいだったらヤリスか軽自動車買った方がいいと思う
【総評】
買うか買わないかで言われたら買わない
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル
2024年1月24日 23:56 [1650316-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
類を見ない新しさや、アイコン的な物は感じるがアクが強いし、視界が悪く圧迫感しか感じない
【インテリア】
ピアノブラックが目につき運転しにくい ナビも視界を遮る。ベルトリフターも相変わらず無し
【エンジン性能】
まあまあ
【走行性能】
それなりに走る
【乗り心地】
固く跳ねる バタつく
【燃費】
きっと満足はするだろう。
【価格】
【総評】
奇をてつらっても基本がダメ デザインの為なくるま?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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アクアの中古車 (全2モデル/7,787物件)
-
- 支払総額
- 159.6万円
- 車両価格
- 147.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.2万km
-
アクア Z ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 204.2万円
- 車両価格
- 192.5万円
- 諸費用
- 11.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.9万km
-
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 60.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 128.4万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 9.8万km
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