スバル レヴォーグ 2020年モデルレビュー・評価

2.4 STiのCVT（笑）をべた褒めのジャーナリストがいるので、一応実際に試乗しました。

なんか、よくわからないんですが・・・。
スポーツモード？変速？？え？？？

なんか妙な振動と不自然な回転数の変化。
ぶっ壊れてるんかと思いました。これがDCT超えた？？

どのDCTと比較してこのCVTが超えたのかは分かりませんが、ゴルフ7.5Rの湿式7速は全域ウルトラスムーズです。ギクシャクなんてしないし、いつの時代のDCTのことを言ってるのか教えてほしい。

2.4Lの割にパワーダウンして、、、CVTだと高トルクに耐えられないからでしょう。。。
水平対向にこだわってる割にミッションはコストダウン。

どうしてもCVTなら、ウルトラスムーズな加速でも求めて、電気自動車と戦ってください。

ATに乗るなら、私はやっぱりCVTはダメです。
こんな車に500万出すならほかの車買います。

そもそも、VWAGとは会社規模すら違うんだから、代表車種と比較するのが酷だね。

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歴代のタイプRを乗り継いで、ゴルフGTIから現在7.5Rに乗っています。
ＧＴＩ、Ｒを買うときは何度もＷＲＸ ＳＴｉに試乗してます。

買うモードになっていると大事な何かを見落とします。
安い買い物では無いので、十分に検討された方が良いと思います。

スバルに限らず、CVTに高揚感は一切無いと個人的には感じます。

【エクステリア】
野暮ったい気がしました。
特にフロントのエアダムはどうにかならないんでしょうか？
それだけで一気に子供っぽくなります。

好みなので人それぞれ感じるとは思いますが、400万する車とは思えない。

【インテリア】
まとまりが無いですね。
特に赤ステッチがセンスのなさを助長してます。

変なタブレットナビ？も使いにくいし、フロントガラスのアイサイトX？のセンサー類が邪魔で仕方ない。

配色が悪いのか、液晶パネルがグレアの安物だったからか
チカチカして非常に目障りなインパネでした。

【エンジン性能】
エンジン性能は普通です。
回しても特に良い音がするわけでもないです。

水平対向エンジンのメンテナンス性は改善されてるんですかね？

CVTはどのモードにしてもダメですね。
S＃？S＋？？よくわからないですけど、レスポンスの良いスクーターのような、、、

新規ミッション開発にコストはかけらないだけだと思いますけど、
ゴルフRの７DSGと比べると雲泥の差です。

【走行性能】
ZF製電制ダンパー！！と称賛されてますけど、ゴルフRの足元にも及びませんが・・・。
トーションビームの国産ハイブリッド車と比較すればマシでしょうけど。

WRX STiも固いだけでダメでしたが、しなやかさが足らないです。
タイヤがブルーアースとかだったので、目指すレベルの低さがわかります。

【乗り心地】
試乗車でしたが、キシミとか結構出てました。
鉄板が薄いのかロードノイズ多めです。

試乗した後ゴルフの横に止めてドア閉め比べてたら、営業もゴルフのドア凄いですね〜

レヴォーグのドアはほんとペラペラです。
ゴルフのリアドア以下ですよ。

【燃費】
VWだとゴルフのオールトラックと同じような仕様だと思いますが悪すぎません？
CVT採用してこれですよね？もう少し企業努力してください。

ゴルフRは2.0Tの AWD、310psですが通勤で14キロ走ります。
遠出の高速で16キロ以上は余裕で走ります。

あ、そうかCVTは駆動力の伝達ロスが大きいんでしたね。

【価格】
国産でこの値段？高すぎる。

【総評】
国産のハイブリッド勢に比べればましですけど、ゴルフと比較すると本当に纏まりが無い車です。
コストかけなすぎじゃないですか？？

このご時世に2.4Lに排気量アップして喜ぶ前に、どうしようもないCVTをDCTにして。
それでやっとスタートラインでは？？

Aクラスや１シリーズ、ゴルフ、308とかと乗り比べてみてください。
世界的に売れてる車と比較するのは酷かもしれませんけど。