ジープ ラングラー 2018年モデルレビュー・評価

クロスカントリー初心者で何を買おうかと色々迷ってこの車に行きつきました。
当初は王道で「ランクル300」にしようと思って色々調べると随分とサイズが大きいことが分かり、我が家のガレージには道が細くて無理なことが判明。次に「プラド」はどうかと調べていたらサイズは問題無く更に「ランクル25０」にモデルチェンジとの事、尚且つデザインもかなり良さげでディーラーに予約をお願いの電話したらサイズがプラドより大きくなりそうとの事。結局ランクル300とサイズが変わらない事が判明して白紙に。ならばと候補にしたのが「ディフェンダー90」と「ラングラー」に。どちらもデザインが特徴的でカッコイイし、走りもクロスカントリーにイメージしていたフワフワした乗り味ではなくシャキッとしており好感が持てて最終候補となりました。
最終の決め手はやっぱりクロカンなら「ラダーフレーム」という事とディフェンダーは納期が半年先、ラングラーは即納の在庫車、更にラングラーは大幅値引きとの事でラングラールビコンに決定しました。

【エクステリア】
　とにかく唯一無二のデザインとジープといえば「ラングラー」、更にスパルタンな「ルビコン」という事で大満足。

【インテリア】
　エクステリアのハードなイメージとまでは行きませんが、それなりの武骨感があり、それでいて快適装備がしっかりと備わっている。運転席から見える景色はクロスカントリーに乗ってる感が半端なく大満足。

【エンジン性能】
　2.0Ｌターボで270馬力以上、トルクも400nmもあり全くストレスなく走ります。
　モサーっとしたイメージを持っていましたが良い意味で裏切られました。

【走行性能】
　エンジン同様に割とシャキッとしています。当方納車と同時にBFグッドリッチのオールテレーンに履き替えている事もありますが、キビキビとまではいきませんが、フワフワした感じは無く山道でもしっかりと走ります。高速道での走行も安定感があり疲れにくいです。

【乗り心地】
　タイヤをマッドテレーンからオールテレーンに変更しているので通常のルビコンとは違うと思いますが、走行時の不安定感は全くなく快適です。

【燃費】
　ディーラーの営業担当からはルビコンは5-6ｋｍ/ｌと言われていましたが、街乗りで8-9ｋｍ/ｌ、高速道で10-11ｋｍ/ｌです。多分タイヤを変えているので良いのだと思います。

【価格】
　ここ1〜2年の大幅値上げで正直高額だと感じていました。当方大幅値引きをしてもらいましたが、2年ほど前の価格を知っているので変な感覚で納得しながらも高く感じました。
但しディフェンダーやＧクラスと比較しても、純粋にラングラーに対する価値としては妥当かなとも思います。以前が安すぎだったのかとも思います。

【総評】
　初めてのクロスカントリー、初めてのアメ車という事でワクワク感を持って購入しましたが大満足です。これまでスポーツカーを中心に乗り継いできましたが、新しい感覚に出会え更にカーライフが楽しくなりました。

【エクステリア】
　誰が見てもすぐにラングラーとわかるエクステリア
　悪路走行を想定した作りはある意味機能美ともいえる
【インテリア】
　内装の質感はランクル300と比較するとかなり見劣りしますが、ロールバーや取り外せるハードトップなど、Jeepが考える悪路性能を具現した内装は、乗るたびに満足感が得られと思います。
　但し、オープンにできる反面、積載性はかなり犠牲となっています。
【エンジン性能】
　3.6のV6はなめらかに回り、フラットトルクでかなり快適なエンジンで、２ｔの車体を軽々と加速させます。
　高速道路では豊なトルクと8ATの幅広いギヤ比のおかげで100?/hでも1900rpm程で巡航、静かで快適です。（回転数ルビコンのものなので、サハラ、スポーツではさらに回転数が下がると思います。）
【走行性能】
　思ったよりも良く曲がり、ロールも少なめです。
　加速性能は、クロカン系ではトップクラス。ミニバンや普通のセダンよりも高いと思います。
　乗って感じたのは制動性能の高さです。サハラやスポーツは更に高いと思います。
　全般に、低重心が走行性能にプラスに働いていると感じました。
【乗り心地】
　リジットとしてはかなり乗り心地が良く遮音性が高く、さらにシートの作りも良いので、ミニバン等からの乗り換えでも十分納得できるのではないかと思います。
　但し、荷室の使い勝手はかなり悪いです。
【燃費】
　完全な街乗りでも５?/ℓ走っているのでまずまずかと思います。
【価格】
　各所に作りの悪さ、特にカーナビはかなり残念ですが、唯一無二の車であること、リセールの良さを考えると妥当だと思います。
【総評】
　欠点はかなりありますが、ラングラーにしかない魅力がそれを補っており、悪路に入らない人でもその魅力を十分に感じられると思います。
　一度はアメ車にと思っている方におすすめです。

【エクステリア】
唯一無二のデザイン、SUVブームの中でも埋もれない古き良きの1つで飽きがこない。所々にウィリスが隠れている遊び心も◎
【インテリア】
グローブをしてても操作し易いというコンセプトで設定されている統一感がいい。ただ1歩引いて見ると光の取り入れが下手で暗いし、小さなフロントガラスリアガラスに色んな装置を付けているので視界が異常に悪い。当然左ハンドルの設計なのでサイドブレーキ遠い、足元狭い、欲しいコントロール系が全て左寄り。話題のナビも最初は目新しく楽しかったが、交差点に入ってから左ですと急に案内されたり、自分に関係ない車線の一旦停止で注意されたり、商用施設やパーキングは会社ごとに指定しないといけないので面倒、大味なアメリカンスタイルを許せないと不満しかでないです△
【エンジン性能】
3.6を選びましたが吹け上がりの良さ、低回転のトルク、6000回転以上の許容範囲なのにレギュラーガソリンと流石は10ベストエンジンに選ばれた事があるのも納得の性能◎
【走行性能】
足回りガチガチエンジン吹け上がりよしATダイレクト感有りエンブレゴイゴイ効くでドイツ車好きが求める設定になっていて山道等のワインディングロードは日本車より楽に運転できます。直結パートタイム4駆なので雪山や砂地の走行ができるのがいいですね◎
【乗り心地】
クローズ時は硬いし暗いし圧迫感あるしで正直疲れますが、フルオープンした時は足回りやシートの硬めの設計が安心感に、ヒーター類が熱すぎるのが風と混ざって丁度良く全てがプラスになり、最高の乗り心地を演出してくれます、意外と静粛性が高くてびっくりします○
【燃費】
都市部6km/l田舎道8km/lで極悪、ただ悪いだけじゃなくアイドリングストップのサブバッテリーが2年程で交換になり3万要求されます×
【価格】
唯一であるフルオープンSUVに魅力を感じるのであれば乗り出し700万出す価値はあると思いますが、700万あればライバルはランクル300やレクサスSUVになってくるので冷静になった方がいいです×
【総評】
車好きが到達する1つの完成系かと思います、昨今のゆるふわ系SUVから乗り換えると痛い目を見るので、どちらかと言うと積載量の上がったオープンスポーツカーに買い換えると覚悟が必要になります。それを乗り越えれば1つの車で日常と非日常が味わえるので満足度が高いですね

見た目が唯一無二でかっこよすぎる
プラドやFJと比べて乗り心地悪い、室内狭い、修理代高い、車両代も高い、リコール多い、バッテリーあがったらディーラーまで持っていかないとDに入らない為、自分でバッテリー交換できないと悪い所だらけなんですが、車は見た目が全てです！

実際は見た目以外にもラダーフレーム、オフロード走破性とかもいいところはいっぱいあるけど、それはFJやランクル、プラドも同じですから無視です。

展示車です

【エクステリア】
気に入った人以外読んで無いと思いますが、最高です。
嫌ならオーナーにならないと思います。
【インテリア】
国産車、イヤ！ドイツ車にも敵わないと思います。
が！それで良いのです。嫌ならオーナーにならない方が身のためです。
純正ナビは、ハッキリ言ってアホです。更新もされないし、2016年のデータです。
設定のためなのか、ウインドーの閉めは手動です。オートで開くが、オートでは閉まらない。
ウインカーレバーがショボいです。ちゃんと動作しますが！
ステアリングが持ちにくい。自分は右指が痛くなってしまいました。
左足の置き場がなく疲れましたが、フットレストを付けたら楽になりました。
天井はFRPむき出しです。でも案外エアコンが利きます。
【エンジン性能】
V6の3.6Lガソリンエンジンです。国産のエンジンが、アメリカの進化版ってことが、初めてアメ車に乗って解りました。ドイツ車から乗り換えだと違和感が多いです。
国産車からだとスムーズに移行出来ると思います。長距離走行後は、若干のダレが有ります。ドイツ車では無かった感覚で、国産車（トヨタ車）を思い出しました。
【走行性能】
純正のM/Tタイヤだと、舗装路を2WDで走ると不安定です。4WDで普通に走れます。
4WD+M/Tタイヤで燃費は落ちますが、この車に乗るなら燃費を気にしてはいけません。
が、M/Tタイヤの買い替えも高く付きます。
H/Tタイヤに交換すると2WDでも安定して走れます。でもふら付きます。
M/Tタイヤに関しては、タイヤの慣らしを終えたぐらいから結構安定して走れます。
2WDならM/Tタイヤでも、燃費は思ったほど悪くはならなかった。
長距離は、疲れます。ドイツ車に比べてですが。
小回りは問題ないです。4WD車と考えると非常に小回りはし易いです。
【乗り心地】
平坦な道では、普通です。凸凹道でも走れますが、乗り心地は悪いです。
乗り心地を考える車では有りません。でも、思ったほど悪くないです。
【燃費】
ハッキリ言って悪いです。燃費を考えるなら止めて、プリウスにでも乗ってください。
プリウスは大げさでも、他のSUVにした方が賢明です。
JKからの乗り換えなら非常に良くなったと思います。
【価格】
JKに比べれば高く感じます。JKでは大体ベンツGクラスの1/3で、JLなら大体ベンツGクラスの1/2です。
価格で決める車ではないです。
【総評】
何処を取ってもアメ車です。おバカな車です。さらにSUVでは無いです。普通のSUVだと思って所有するとキツイです。国産車やドイツ車の感覚で乗ると後悔します。
ハッキリ言って乗りにくいです。JKから乗り換えなら乗りやすくなっていると思いますが！
ベンツみたいなステータス性も無いです。スーツで乗らなくても良いので気楽です。
迷彩服で運転していても違和感が無いです。
気にして見ているが、JEEP（ラングラー以外も含め）は出会いません（他のアメ車に比べれば多いです）。
ジープウェイブをしたくても、なかなか会いません。希少性が高いと思うが、興味無い人には古めかしい車としか思ってもらえません。
結構、悪口を書きましたが、それを打ち消すほど楽しい車です。
前車は、新型Vクラスでしたが、乗り心地は比べようがありません。商用車上がりのVクラスの方が100倍運転楽です。Vクラスは長距離運転していても疲れなかったが、ラングラーはヘトヘトになります。
所有していて、顔が自然と笑顔になります。写真を撮りたくなります。ミニバンは写真を撮っても楽しく無かったが、ラングラーは違います。
ただし、他の車と悩んでいるなら、迷わずその車にした方が良いです。後悔すると思います、ちょっと言い過ぎかもしれませんが、唯一無二の車です、指名買いでないと楽しくないと思います。
価格は、今の満足感から考えると安いのではと思う。
高いと思うなら止めた方が賢明です。比べるものが無いので、価格は妥当です。
高いと感じるのは比較する車が有るからでは？

JL アンリミテッド　サハラ　レザーパッケージ　2.0L グラナイトクリスタルメタリック

納車後半年たったのでレビューを。
JEEPブランドは初めてですが、アメ車含む外車はピックアップからセダンまで色々と乗ってきました。
それを踏まえての素人車好きのレビューです。

【エクステリア】
◎好きな部分
題名にもあるいい意味でアイデンティティの塊です。
今までのスタイルを踏襲しつつ、グリルなど全体的に立体的多少現代的なデザインに収めており、大変満足しています。
近所の人や知人にも大変好評です。
色味も良く、高級感もあるので都内を走っていても違和感はありません。
もちろん自然あふれる田舎風景とのマッチングは最高です。
全方位スキのないかっこよさかと。
運転席から見えるボンネットフードもかっこいいですね。
サハラの純正ホイールのデザインは本当に優秀。
フロントシート上のルーフがすぐに外せて疑似オープンに出来るのも面白い。
リアルーフASSYはまだ外してません。多分外さずに終わるかな。
エクステリアは大満足！

△気になる部分
塗装のクオリティがイマイチ。
リアゲートの隅に少しタレがありました。
まぁぎりぎり許せる範囲だったのでディーラーには伝えてません。
ディーラーに伝えれば治してもらえるようですが。

スペアタイヤのカバーの質感がチープ（？
シワと艶が気になりました。（ＪＫのカバーは雰囲気合ってるよねぇ…
納車後即外し、今はAftermarketのハードカバーを付けています。

【インテリア】
レザーパッケージですが総評としては普通かな。

◎
ステアリングヒーターとシートヒーターは非常にありがたいですね。
温まる速度も速いです。
メーターダッシュのゲージ類は結構かっこいい。
車体の雰囲気に合ってます。
室内から見るルーフは樹脂というかプラスチッキーなんですが面白くて良いと思います。
フレームのせいか車体のサイズ感からは解らないほど室内は圧迫感がありますが、私は武骨で剛性感を感じすごく好きです。
（お客を載せると「あれ、室内意外に狭いね」と言われるくらいには）


△
ステッチなど細かい所がアメリカンですねぇ、ここは欧州車には程遠い。
でもまぁ悪いわけでは無いです。レザーだけど高級感はそんなに感じないってだけで。
家内は乗り出しで６００半ばなのにパワーシートも無いんかい！と驚いていました笑
まぁクロカンですからね…

【エンジン性能】
◎
２．０Ｌターボ８ATは良くできています。
変則もスムーズですし、良く走りますね！
本気で踏み込んだ時の加速も気持ちいいです。

△
低回転時の音は少し安っぽいかも。
私は無問題ですが3.6乗りの知人は「3.6のほうがいい音する」との事
私も聞き比べて確かに…とも思いました。

【走行性能】【乗り心地】

◎
都内の狭い道でもサイズの割に小回りが利くのでほとんど困りません。
駐車時もフロント、リアバンパーにセンサーが付いていますのでぶつける事はまずないかと。
サハラはセンターモニターでフロントカメラ、左サイドカメラの切り替えが出来るのでなお安心です。
ステアリングも軽くていいですね。
４Ｈ AUTOは素晴らしいですね。スキー場へ向かう雪山の凍結した路面でも全くもって不安感はありません。
逆にすべらな過ぎてつまらない位。
深めの新雪でも無問題。
ACC等も非常に便利で高速時にほとんどアクセルブレーキを踏むことなく走り切れます。
渋滞も随分と楽になりました。

△
もうこれはしょうがない事なんですが、
ステアリングの遊びが大きい
まっすぐ走るのにステアリングでこまめな修正が必要
段差などを拾った時のショックが大きい
高速走行時のふらつき

これらはクロカン車の仕方ない所です。
理屈は省きますが慣れです笑
慣れます！私は２日位で慣れました。家内は２週間位かな。
高速時は4H AUTOに入れておくとふらつきは多少改善されます。

【燃費】
都内街乗りアイドルストップ機能をOFFにしてリッター７キロ位かな。
高速追い越し車線走行で１０位。

【価格】
私が購入したときはまだ今より少し安かったのでオプション諸々つけて乗り出し６７０位だったかな。
JKより高くなったとはいえ高くなった分の価値は十分にあるかと。


【総評】
◎
どこでも走行できるという安心感
カスタムパーツがすでに豊富でさらに増えていくであろう事
子供受けが凄くいい
車種のヒエラルキーが無い（！
ＪＫを見てて思うのはＪＬが出たからと言って型落ち感が無いのは素晴らしい
あちこちにUSBポート、100V電源があるので車中泊にもよろしいかと
ウインカーレバー等が日本車と逆なのは外車ばかり乗って来た私は間違えなくていい

△
純正ナビの性能がかなりイマイチ
たまにスピーカーから音が鳴らなくなる
たまにETCの音声が爆音になる
リアシートがリクライニングしない
ディーラーの質が・・・・これは店舗によるんでしょうがね。はっきり言って営業のレベルは低い

結果　
久しぶりに長く乗ろうと思わせる車で満足感は非常に高いです。
元々ラングラーに興味が合ったわけでは無く、諸事情から新車を増車する事になり予算の合う車種を片っ端から試乗していった結果、
この車にたどり着きました。
予算的にはもう少し上の欧州車も範囲内だったのですが、欲しいと思えたのはこの一台だけでした。
癖も強いしアメ車ならではの雑な面も多分に見受けられますが、外車に耐性のない方にも初めての一台としておすすめできると思います。
凄く楽しいですよラングラー。

【エクステリア】
子供と年配者に声かけられる程インパクトある外観です。
ボンネットがラッチだけで外側から開閉出来るのが驚きでした。
【インテリア】
困る事
CarPlay対応は便利ですがGoogleマップの案内音声が右スピーカーから出るので、しばらくするとナビしてない時ラジオも音楽も左スピーカーしか聞こえなくなります。エンジン切って数分たってかけると直ります。
パワーウインド開けるのはオートですが、閉める時はスイッチ押してないと閉まりません。
シートリクライニングが紐引っ張る斬新な仕様です。
雨の日ドア開けると雨がドア伝わって入りまくりです。
嬉しい事
キャンパストップは他社のサンルーフとは比較ならない程開放的で、以前オープンカーに乗ってましたがそれに近い感じです。最高です。
【エンジン性能】
試乗車は2,000ターボでしたが踏めば加速するし良い意味で裏切られました。
購入車は3,600ですが、ターボより良いとは思いません。
感覚的にガソリン使ってブワーって加速する良くも悪くもアメ車っぽいです。
【走行性能】
ルビコンなので、悪路は無敵だと思います。
元々アスファルトの道を楽しく乗る車では無いですから^^;
【乗り心地】
見た目は素敵な本革シートですが、固くて長時間乗ってると身体中痛くなります。
法定速度だとハンドルもったり、サスペンションぐにゃぐにゃで多分軽トラの方が疲れ無いかもしれません。
【燃費】
高速は乗って無いので分かりませんが、下道リッター5〜6キロです。
【価格】
レクサスLXやベンツゲレンデに比べて格安ですが、悪路走行では多分負けないでしょう。
【総評】
生活で毎日使うには相当の根性がないと後悔すると思います。
しかしこんなに乗って楽しい車は初めてです。
他の車と比較すると欠点はものすごく多いですが、この車にしか無い利点は確かに有ります。
万人にお勧め出来る車では無いですが、興味ある方は試乗したりネットで情報収集して下さい。
自分はこの車に出会えて所有できて幸せです。

【エクステリア】
白を買いました。デザインも悪くないと思います。ボンネットのデザインとか好きです。カスタムしていく方にはまだまだパーツも少なくて物足りないかもしれませんが。とりあえずJEEPって感じでかっこいいと思います。
ただ普段の通勤や両親の病院の送迎などがメインなのでそれだと車高が高く、純正のステップ位置も高いので乗降がしにくいです。お年寄りや小さい子供では厳しいです。購入前から装着を予定していた電動ステップをつけてかなり楽になりました。

【インテリア】
レザーシートですが犬を乗せるのでシートカバーをつけています。右ハンドルの場合運転席は左足を置くフットレストはあったほうがいいと思います。足大きい人などは無いととても大変です。後部座席はリクライニングできるシートとか欲しいです。荷室は自分の使い方では十分ですがロールバーが内側にだいぶ来ているので窓とロールバーの隙間が大きいです。ここをうまく使う収納が欲しいです。天井のロールバーとかを使ってカンガルーネットなどをつけると多少各席の持ち込み荷物が置けると思います。
純正の各トレイ類は底が浅いものが多く沢山ありますがあまり使えそうにないです。何かを固定するベースとかに使ってしまおうと思ってます。
天井は断熱マットみたいなのをつけています。本格的な夏はまだですが6−7月でも結構違いはあると思いました。ダッシュボードは小さすぎて付属のマニュアルは入りません。



【エンジン性能】
知識はあまりないですが全体的に悪くないと思います。パワーや加速などは十分ですし、8ATなので細かい動作をしてくれます。

【走行性能】
高速などで前方車両を自動追尾するアシストがついていますが、距離感と自分だったらもっと早くブレーキ踏むなどの感覚の違いがあって少し怖いですが使ってみると便利です。時速0になって数秒でキャンセルされてしまうので渋滞だと微妙です。設定等まだよく読んでないのでこの辺いじれるのかも知れませんが。　車線追従もあったらよかったです。
走行モードは基本4Hオートが良いと思いますが2Hがちょっと面白かったです。


【乗り心地】
前に乗っていた車が車齢25歳と古いので何もかも良くは感じます。ただ右ハンドル車は左足の良い置き場が無いのでフットレストは取り付けた方が良いです。ハンドルはちょっと大きいしスポーク部分もでかくてやぼったく持ちにくい気がしますが今の車はスイッチが多いので仕方ないのかな。回転半径も小さいので狭めの駐車場や路地でも問題ありません。


【燃費】
ゲージが細かく分かれているせいもあると思いますが思ったより減りが早い気がします。一般道メインというのもあるかもしれませんが。4Hオートで数日使うとメモリがぐいぐい減ってきます。リッター9km程度との事ですが体感だと5kmくらいに感じました。


【価格】
いじらずに乗るなら気にならない価格かなと。いじり倒す人にはベース価格としては高めに感じるかも知れません。特にオフロードとかやる方は取り外す純正パーツ多いでしょうし。不要なセンサー類も多いのでその辺もネックになるのかなと。


【総評】
全体的にはしっかりしたSUVですが、カーナビが基本交換できないなどちょっと困った所もあります。本体のカーナビは謎の遠回りなどのガイドを行う事が多いです。学習状況や設定を細かく変えられる部分も無いのでこれは結構不満です。せめてガイド音声の音量を変えられればと思います。ガイダンスの声大きすぎなので。GPSアンテナもウインドの角度がきつめなので車外設置型が良かったなぁと思います。　あとウインカーは相変わらず左配置です。運転自体は視界も十分確保できますしとてもしやすいです。
キャンプやBBQなどをする場合4人でどこかへ行くには積載的に厳しいと思います。追加でキャリアがいると思います。2人なら十分な積載だと思います。
ナビなどのソフト面やシートのデザインなどは今後のグレード展開やイヤーモデルの改良でさらに良くなっていくのでは無いでしょうか。レトロフィットキットが出てくれればありがたいですが。
色々欠点もありますが市街地でも高速でも乗っててとても楽しいです。

JLサハラ納車後３ヶ月の感想です。
昨年7月に予約、12月初日に納車して頂きました。
基本的にこの車が好きで購入しておりますが、ご検討されている方はこの車が好きで検討されてると思いますので、多方面から参考になればとネガティブな要素を上げておきますね。
外装:アメ車特有の色ムラ、気泡後、ゴム系の納まりの悪さ目立ちます。また意外と塗装膜薄くがり傷が目立ちます。ルーフの積載重量がFRP製ゆえ二桁キロしか（D）保証がなく、JKの画像によくあるルーフカーゴ等はユーザー自己責任になります。JKよりも水抜に関して改良した結果、いくら洗車しても水後発生します。下部の防錆処理が甘く、錆が出るところがあります。
全周囲の見塗装プラスチックパーツは傷が目立ちますので納車時にコーティングした方が良いかも。
運転に関して:JKよりも1m回転半径が軽減したお陰で、市街地ストレスが軽減していますが、一般車輌と違いステアリングが遊ぶので直進性は低いです。
3,5Lエンジンは円熟の域にあり、安定していますが燃費にかんしては正直街乗り7位、高速9行けば良いです。2Lの燃費も11位なんでどんぐりの背比べ、選ぶなら運転フィーリングで選べば良いと思いました。（自分は｢アメ車なら多吸気でしょー｣という偏見で選びましたw）
内装はレザーは欧州車のイメージではいない方が良いです。後部座席に関してはJKよりも格段に良くなりましたがまだまだ｢域｣を脱しておりません。
大人がゴルフの為に4人乗って100キロ往復位は問題ないそうです。
スポーツとサハラの大きな違いは電装のLED化と外装塗装、足周りです。
LED化は後々換装に面倒な事が多いと言うことです。足周りは１８インチのホイールやタイヤのインフラが整っていません（12月の話）。JKとのホイール相互性はロックナット径の違いの為に不可とD言われます。（私はゴネてUSブリジストンのスタッドレスを入れて貰いました）
前後のパークアシストのセンサーの為、国内法規の為にダサいバンパーが付き、US仕様にするとフロントは付かなくなります。
2018年ローンチが完売、サハラになりACCが付きますがその為にカスタムの難易度が高くなるそうです。

とネガティブ要素ばかり書かせて頂きましたが、最初から海外サイトで色々確認していても欲しく予約して購入したモデルです。

ご参考になれば。