ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデル L・Honda SENSING（2018年7月13日発売）レビュー・評価

友人のトランポの買い替えを機に興味を持った1台
古いホンダのストリートの魅力から離れられない自分に新しいホンダを感じさせて貰った車両です
ホンダスピリットを継いだN-BANに乗せて貰いました

【エクステリア】

良くも悪くもホンダっぽいデザイン
先代とは全く違いますがコンセプトは受け継いでいます
個人的にはこの辺りは好みです
ミラのウォークスルーバンを思い出したのは私だけでしょうか！？(笑)

【インテリア】

N-BOXと比べる方がいますがそれは違います
実用車としては良く出来ていると思いますが質は実用車のそれです
ただ安っぽさを感じ無い仕上がりになってます
割り切りですが他の箱バンよりは良い仕上がりになります

【エンジン性能】

商用車だけありエンジンの出来が一番気になりましたがやはりエンジンのホンダです
盛り上がり感も十分にあり回している感も心地良いです
トルクもCVTとの相性で十分な動力性能と思いました
普段使いでは不満を感じさせないエンジンですね

【走行性能】

現行車だけあり街中での性能は問題無しです
ハンドリングもホンダ車特有の軽さは無くなり重くも無く軽くも無い滑らかなハンドリングです
CVTが思った以上頭が良くN-BAN専用チューニングしたのか？
空走感も回転数との違和感は感じられません
これはN-BOXで感じた物をそのままに更に貨物用にした感じですね
積載を考慮しているので空荷やトランポ程度では不満は無いと思います
2人乗りでバイク積んだ程度では問題は無さそうです
商用タイヤのプアさと車高の高さによる横風やカーブの影響は受けやすいです
それでも他の箱バンよりは抑えられていると思います
濡れた上り坂や圧雪路面、落ち葉に乗るとFFの癖が出ます
気になる方は4駆もあるのでそちらが良いですよと友人が言ってます

【乗り心地】

12インチの商用としては思った程悪く無いです
ちゃんとした足回りで良い仕事していますね
綺麗にギャップも超えてドスンドスンはありませんでした
運転席は乗り心地は上質ですが運転席以外はエマージェンシーシートですね
助手席に奥さんを長距離移動で乗せるには？不満が出るレベルです
友人の運転で助手席は狭く調整の利かないせいもあり30キロ程度の移動でもしんどいですね
これは折り畳み優先の弊害ですが実用と考えると仕方ないのかなとも思います
趣味や仕事での一人乗りの車両と思いました

【燃費】

エブリイ64ターボワゴンから比べると随分良いそうです
NAですので13〜15程度と言ってたと思います
あの車高と重さなら納得ですね

【価格】

150万で収まったそう
ナビは無いですがホンダセンシングも標準装備で納得価格です
上級グレードを買うとなるとそうはいけません
最近の軽は高くなりましたと言われますがこれ位なら十分で無いでしょうか？

【総評】

最新の安全装備を持つ商用バン
実用と遊び専用に割り切ったスタイルは好感がもてます
後ろからバイクや自転車を積むのも低い荷台高のせいで非常に楽ちん
カスタマイズしやすいサイドのパネルも下穴が有ったり小物入れが揃ってますので色々出来ます
フックもあちこち装備されてますのでバイクが趣味な方の評価が高いのもうなずけます
私もストリートからの買い替え候補を探しているのですが中々無い
参考に見せて貰い乗らせて貰いましたが残念ながら買い替え候補にはなりませんでした
嫁を乗せて趣味のキャンプや小型バイクを2台載せて旅行と言う使い方には使えないんですよね
今の箱バンでは可能何ですがこれは1人用です
大人の1人旅なら十分にありですね
使う相手を選ぶバンなのは少し残念ですがその割り切りが出来るなら最高の相棒になると思います