『すべての季節経験した感想』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル 新型セレナ乗ってますさんのレビュー・評価

【エクステリア】
自分好みの外観なので、大満足！欠点あるとすれば、ハイビームハロゲンとタイヤ ホイールサイズくらいです。

【インテリア】
自分好みで満足してます。欠点はシートヒータースイッチの位置やモード変更スイッチの位置くらい。
【エンジン性能】
エンジンは発電専用なのですが、夏場の発電量不足と冬場暖気時間かかるのが、不満です。でも走りに影響ほとんど無いです。
【走行性能】
エンジン駆動車とは 別の乗り物です。まさしく電気自動車の新しいかたち。モーター駆動車の魅了を存分に味わえますよ！加速良し！アクセルワークの操作性良し！反応良し！三拍子揃ってます。
【乗り心地】
静粛性能ワンクラス上です。荒れた路面は忙しないですね！ハンドルがすごく軽いですが、慣れれば力いらないので楽。
【燃費】
ワンペダル走行極めれば、かなり燃費いいです。エアコン使わないで、街中リッター20?ぐらい走ります。
【価格】
完全電動駆動車をこの価格で味わえると思えば、価格相応と思います。
【総評】
不満も吹き飛ばす モーター駆動車の魅了を持った最高の相棒です。毎日の運転が楽しい車ですね！

運転に慣れてきたので、再レビューです。
動力性能
やはりアクセル反応いいです！
エコモードは出足もっさりですが、冬場雪等で滑りやすい路面に効果的でしょう！
燃費性能
マナーモードけっこう使えます。走行中バッテリー溜まっていくので、溜まったらマナーモードにしてます。マナーモード切れるまで走れば巡航距離伸びました。
冬場もうまく使えば、燃費の落ち込み抑えられます。
価格
ガソリン車より50万高いですが、税金の割引 維持費の安さで 価格差30万ぐらいになります。
高いですが セレナe-POWER魅力的でしょう！

5時間走ってみた感想。
楽しい反面右足に神経使うので半端なく疲れました。
慣れるまで休憩しながら走ります！
Sモードに慣れると、エコモードもっさりします！
プロパイロット 流れの悪いとガソリンセレナは運転初心者的な感じでした。e-POWERは安心して任せられるレベルになってます！

外観ほとんど同じ気に入ったデザインなので、満足。
内装 これまたほとんど同じ内装で良かったところは、7インチナビでもアラウンドビュー映ること！
走行性能 モーター駆動によるリニア加速最高！
e-POWERドライブアクセルワークで自在にコントロールできるので、運転して楽しい。
15年くらい前スポーツ系統のハッチバックMT車運転した時みたいに楽しいよ！
乗り心地 ガソリン車も初めは静かと思うが、e-POWERワンランク上いってます。
走行での突き上げは、e-POWERマイルドになりました。
燃費 Sモード固定で15から18ぐらい。まだ慣れてないから発展途上です。
価格 高い！でも価格上昇分の価値ありました。
まとめ 初めは不安だらけだったけど、運転したら走行性能に惚れ込みました。普通車にもどれません。