スズキ クロスビーレビュー・評価

【エクステリア】
妻がお気に入り
ハスラーは角っぽくて嫌らしいがクロスビーは丸っこいフォルムが良いらしい
【インテリア】
細かいところにこだわりが感じられるが無難な内装
【エンジン性能】
1.0Lターボなので動力性能には余裕がありアクセルはあまり踏まなくてよい
６ATなのでエンジンも唸ることなく加速出来てよき
【走行性能】
足廻りが柔らかセッティングなのか、交差点などでは十分に減速しないと体感的に不安がある
車線維持機能は制御がイマイチで自分には合わないので機能OFFにしている
【乗り心地】
悪くないが足回りが柔らかいので段差などでは揺さぶられる事もある
助手席にアームレストが無いので妻が助手席に乗ると不評である
【燃費】
街中の近距離走行が主なのでアイドリングストップOFFにて平均12.4ｋｍ/Lほど
前車の軽も同じくらいだったので排気量・動力性能UPしている分燃費は良いと思う
【価格】
コンパクトカーもこんなに高くなってしまいびっくりですが、いろんな装備が増えて仕方ないのでしょう
乗り出し２００万ならお買い得車ですね
【総評】
総じて不満な点は無いですが、唯一ドアが勢いよく開くので気を付けないとドアパンチする危険があるので何とかならないものか…

【エクステリア】質感は悪くないです。
　　　　　　　　POPな見た目が好きです。

【インテリア】以前に乗っていたのがステップワゴンでした。
　　　　　　　それと比較したら　若干　いろんなところにコスト削減の陰が見えます。
　　　　　　　それ以上に　いろんなところが　気が利いているなぁ・・・と感じます。

【エンジン性能】アクセル踏んだときのレスポンスはいいと感じます。
　　　　　　　　加速も悪く感じません。
　　　　　　　　音も静かなのでいい感じです。

【走行性能】　全体的に軽いからこうなるんだろうなという走りです。
　　　　　　　少し不満があるところは　Uターンした後などハンドルを大きく切った後
　　　　　　　急に戻す時　車体が大きく揺れ不安定化するのが若干大きいです。
　　　　　　　ドライブサポート機能も　盛りすぎな位付いています。
　　　　　　　が　最新技術を信用し切れていない私には　宝の持ち腐れ状態。
　　　　　　　

【乗り心地】　横揺れに対する感覚は以前乗っていたどの車種よりも感じます。
　　　　　　　それと　付属のいろんな安全システムに不慣れなせいで
　　　　　　　不必要な警告や　ハンドルのアシストを受けまくってます(笑)
　　　　　　　ちょっとストレス・・・(^0^;)　
　　　　　　　
　　　　　　　そして　最大の不満点!!
　　　　　　　買う前から分かってはいたのですが
　　　　　　　乗り始めてからさらに気になり始めたのが
　　　　　　　前方上部の視野が狭い、とても狭いです。
　　　　　　　単独である横断歩道は停止線で止まると
　　　　　　　上部に来る信号が見えません。
　　　　　　　相当　前につんのめって見上げないと見えない。
　　　　　　　フロントガラスも相当小さく作られているため
　　　　　　　車内から前方を見ると開放感は感じられません。
　　　　　　　側面はいい感じなんですが。
　　　　　　　

【燃費】　以前のどの車よりも燃費は良いです。
　　　　　が　燃料タンクの小ささは　心のゆとりと反比例。
　　　　　

【価格】　妻がオプションフル装備にしたせいで
　　　　　とてもスズキの車とは思えないくらいの金額になってしまいました。
　　　　　(T-T)　
　　　　　みんなが選ぶオプションは　標準装備にしてくれ〜!!と
　　　　　強く願います。

【総評】　コンパクトさに　技術の進歩と　時代の流れを強く感じます。　
　　　　　力強さは感じないけど　キビキビさと　楽しさは感じられます。
　　　　　もっと　開放感が感じられたら更に良かったんですが
　　　　　そこは　次に期待かな。
　　　　　

“外観”　
グリルがHustlerのマイナー・チェンジ後の横ラインであればいいなぁと思っていたのですが、最近は慣れ始めてきました。
塗装もHustlerのソリッドの青に白い屋根が希望なのですが、待ち切れずに買ってしまいました。とてもボリュームのある仕上がりで、勝手にリアル・ハスラーだ、と思っています。こういう欲しくなる車が出てきてよかったです。

“乗り心地”
もともとの運転モードで運転するとかなりもたもたします。sportsモードのボタンを押すとすぐさまレスポンスが上がるので、交差点や合流地点ではsportsモードを使うとよいです。
悪路の震動がかなり強めにシートまで伝わるので、軽減する何かいい方法はないものか試行錯誤しています。
購入時には全く認知していなかったアイドリング・ストップが付いていたので、停止しているときに無音になるのが心地よいです。

“内装”
ダッシュボード周りが光沢のある白で清潔感があります。ベース設定のままで気に入っています。スピード・メーター右側のinfoウィンドゥで数種類の走行情報を見ることができます。
シートがチープな感じで埃も付きやすいです。運転席にはちょっと弱弱しい感じの肘掛けまで付いています。

“値引き”
山形県内のアリーナ系列では価格決定者(１人で決めているという話をアリーナ店員の人から聞きました。)がかなり強気の価格を提示しているので、競合する店舗に行ったのが正解でした。また、12月にはディーラーに届いていたのですが、手放すときの価格が年式が違うとかなり違ってくる(ありがたい情報です。)というアドバイスをいただき、1月登録にしました。

“オプション”
タイヤのサイズが、175/60R16という特殊なサイズです。
一体型ナビ連同タイプのドライブ・レコーダーに、駐車時の震動に反応して録画する機能が付いていて、なんらかの異常があったときにはエンジンをかけた途端に画面で通知されます。
８型純正ナビはワンセグなようで、画面にまれにノイズが入ります。また、運転を開始してもそのままではTV画面が表示され続けます。助手席カメラだけを見ることができ、狭い道や高速で追い越しするときや山道で安心して運転でき、大変重宝しています。

軽からの乗り換えで、車長が短くて車高の高い車を探していたところクロスビーを発見。あまりのかわいさに一目惚れしました。2ケ月待ってやっと入庫。期待通りなかなか乗り心地はいいけど、ひとつ気に入らないところはフロント上部の視界の狭さ。車高は高いのにフロントガラス上部が低く、停車中に信号機が見えづらいのが難点。でも、かわいいから許します。人も車も外見がいいと得ですね。
因みに私の身長は178cm。低〜中身長の人はさほど気にならないかも。

【エクステリア】
一目惚れでした。
【インテリア】
値段相応です。
エアコンのボタンが慣れるまでは使いにくそうです。
内装には高級感は全くありません。
【エンジン性能】
街中だけなら瞬足です。
軽自動車のターボとか比較にならないほど走ります。
【走行性能】
6速ATですが、少しギクシャクします。ただ、CVTみたいに意味もなく高回転まで回ったりせず、ダイレクトに変速するのは良いですね。
【乗り心地】
まだ新車だからか、少し硬めです。
特にリヤは軽すぎるのか、跳ねる時があります。
【燃費】
街中13、郊外18くらいで、平均は15くらいに落ち着くでしょう。
【価格】
マット、バイザー、ナンバー枠、ETC、パナソニックRX04WDナビ、ナビ連動のパナソニックのドライブレコーダー、バックカメラで218万円くらいでした。
N-BOXが見積もり250万円でしたので、とても安く感じます。
【総評】
軽自動車とは比較にならないほど走り、最初は軽自動車と同じくらいと思ってましたが、車庫入れしたら思いのほか大きいです。
前のムーヴカスタムRSターボよりも燃費も良いです。
ハイブリッドと言っても、燃費が良いわけではなく、発進の時にモーターアシストがあるので力強いというのを分かって買わないと、ハイブリッドなのに燃費悪いとか思う人も出てくるかも。
何台も乗ってきましたが、もうすぐ50代だし、嫁と2人ならちょうど良い車です。
これで、アダプティブクルーズコントロールが付いてたら満点でした。