ダイハツ ミラ イース 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
デザイン、そして、ほかの軽に比べて小さく見えるので、未来的なところが○
その他、LEDヘッドライトだからか、霧の時でも光が拡散しないので見づらくならない。

【インテリア】
オーディオがタッチパネル方式で、軽だけど高級感があります。
しかし、エアコンを入れても、サイドガラスの曇りは取れません。一々窓を開けています。梅雨時は非常に困る。

【エンジン性能】
Sレンジで引っ張るとツインカム特有のいい音が…
高速も走りましたが、特に不満はありません。

【走行性能】
車重が軽いためか発進加速はいい。だけど登りには弱いですね。
それと、小回りが効くので取り回しが楽。

【乗り心地】
軽の割には高速(70〜80Km/h)で安定性が高い。ただ、荒れた路面だと乗り味が急に悪くなり、やっぱり軽だと…

【燃費】
思ったほどよくありません。街乗りで２０Km/Lほど(満タン法ではなく燃費計で)。

【価格】
ほかの軽に比べると割安感があります。

【総評】
まずは長所から。新しい車は便利になっています。エンジンをかけた時にタイヤの向きを表示してくれるし、うっかりセンターラインを越えると警告してくれます。
それと、ガラケーに入っている曲をカーステレオで聞けるのは予想外です（BluetoothAudio)。また、SDカード経由で録画したテレビ番組を見ることができます。
次に短所。制限速度+15位になると「速度にご注意下さい」とオコられます。これは要らない機能。
あと、ガードレールに近づきすぎると、衝突被害軽減ブレーキが働いてしまいます。

【エクステリア】

まさに　ミラ　を代表したような外観です。至ってシンプルを求めるならミラ・イースがいいと思います。

【インテリア】

特に求めてないなら満足です。ペンやスマホを置く位置でがベスト。しかし、横に長い部分があるのでカーブに移動するかもしれない。滑り止め必須。

小洒落たオーディオや色付きのハンドルカバーで十分です。


【エンジン性能】【走行性能】

アルトよりかなり加速が良いです。アルトも台車としてレビューしましたが、加速が弱く初速がガクンとCVTの悪いところが有著に出ていましたが、ミラ・イースは加速が良いですね。不安材料の初速もミラ・イースはガクンという物なく特に平地ではなおいいでしょう。今日は坂道は登っていません。

【乗り心地】

身長は１６８ｃｍで座席を前にやりすぎると右膝が角に当たりました。例えば、一番うしろを１としたら、３.５〜４がちょうど良かったです。

そんなに空間を求めてないならOKです。個人的には狭いほうが落ち着きます。ミラ・イースはギリかちょっと余裕があるくらいです。

【燃費】

満タン給油で686?走行可能と表紙されています。多く見積もってマイナス50?はみても630?は持つでしょう。アルトは可能距離は510?でした。

【価格】
価格は満足です。本体は888844円　付属品で25916円

合計914760円です。決算値引きに端数切捨てで交渉しました。

【総評】
軽自動車として十分に満足の車です。


・ハンドル周りですが。ハンドルがかるすぎるところがマイナス点。ハンドルはやや小さめです（3６cm）。女性にとっては良いですが、カバーをつけたほうが良いかもしれません。

・サイドブレーキは、やや緩いので固く締めください。

・開時のドアはかなり軽いのでドアパンチに気をつけてください。強く閉めると音がひどいです。

・給油口は、運転席の右下にあります。

燃費性能1	燃費性能2

【エクステリア】一番のお気に入りポイントはキリッとしたヘッドライトです。某車とデザインやスペックを比較してどちらにしようか決めかねていた際にこのヘッドライトのデザインはとても決めてになりました。｢乗ってしまえばデザインなんて関係ないじゃん。｣と言われたらそれまでかもしれませんが、もし、出勤で使用する車をパッと見た時に自分が｢これはよい｣と納得し、好みのデザインの車であったのならば、きっと仕事のモチベーションが向上すると思います。

【インテリア】クラウン、レクサス、ベンツなどといった高級車と比較したら元も子もないかと思いますが、乗り換え前の10年以上前のムーヴと比較すると勿論ミライースのほうが断然品質もデザインも上質だなと思っています。しかし、運転席まわりのパネルが上半分、下半分で色分けされている、カップホルダーが収納式ではない、サイドブレーキが手引き式、燃料口のアンロックレバーが座席下にあるなどムーヴと違う点が多く慣れるのに多少時間がかかりました。

【エンジン性能】日常で使う車として必要充分な性能を有しています。また、インプレッション記事や動画で｢エンジン音がうるさい｣｢静粛性はイマイチ｣などといった意見が散見されますが、それは前述のクラウンなどといった高級車の評価点を100とした際の意見であると考えられ、それら大きさも作りも異なり、また何百万円も安いミライースと比較されたら馬力でも、静粛性でも劣るのは当たり前です。10年前のムーヴから乗り換えたわたくしとしては決してうるさくはなく、むしろ静かだと思います。※このあたりは感じ方に個人差があると思いますので、気にする方は試乗体験をされてみることをおすすめ致します。

【走行性能】CVT車という事もあり、加速していくにつれて変速ショックが発生することもなく、スーと何の違和感もなく加速していきます。なのでアクセルに足をただそえている感覚でも油断をするといつの間にか一般道の最高速度に達していることもしばしば。また、エアコンオフの状態で走行中からエアコンオンにしても急な減速はなく、後車を気遣う必要もありません。カーブではロールは少なく、坂道もスイスイ、クダリは転がり抵抗が少なく速度超過に注意が必要なほど。これは670キロ(G SA?の場合)という軽量ボディとサスペンション、エンジン、燃費性能など全ての要素がバランスよくまとまっている証だと思います。

【乗り心地】主に通勤用一人乗車なので、運転席以外の乗り心地はわかりかねますが、運転している分には仮に段差があっても強い突き上げ感はなく、ショックをできるだけマイルドにしてくれていると感じます。

【燃費】5月中旬から9月頭まで3000キロ走行して平均燃費23.4キロ/1リットル(9月2日現在)。最高燃費は約,8キロ走行して42.7キロ/1リットル、次によかった燃費の記録は約,30キロ走行して41.5キロ/1リットルでした。皆様の中には｢遠乗りしないと高燃費は出ない。｣と思っている方もいるかもしれませんが、それも勿論間違いではないのですが、前述の通り比較的短距離(約,80キロ走行の間違いではありません。)でも道のり、低燃費な乗り方などの好条件が揃えばこのような高い燃費がでます。また、そうなると平均燃費が低すぎるのではないか？と疑問を持たれる方がいるかもしれませんが、これは7月〜8月の終わりにかけての20〜30日ほど、昼休みに約,10分間ほどアイドリングをしてエアコンをかけていたからだと思います。その期間の平均燃費は22.9キロ/1リットルでした。
【価格】様々なグレードがあります。わたくしのG SA?は最上位グレードで新車ということもあり約,150万円ほどしました。商用の90？万円代(詳しくはパンフレットやHPで確認されてください。)のミライースもあります。個人的には某車の商用バンのほうが多く見かけますが、ミライースの商用バンのほうがかっこいいし、CVTで運転も楽ですし、営業さんの仕事に対するモチベーションの向上、業務の効率化、運転操作のミスによる事故防止にもつながると思います。そうなれば支出を抑えることができ、多少他車よりも燃費や価格の面で劣っているように見えても、長い目で見るとミライースの商用バンのほうがより低燃費で低価格で安全な車だと思います。
【総評】タイトル/題名にある通りです。このミライースは自家用、商用どちらに使用しても違和感のない万人受けのデザインであり、加えまして走行性能、低燃費、低価格、安全性。これらが高い次元でバランスよくまとまっている人々の生活を強力にサポートしてくれる人々の生活に密着した堅実な車だと思います。日々の足、通勤の足、営業の足で迷ったらミライース。一度検討されてみてはいかがでしょうか？購入して絶対に損はありません！

ルマン?	ミライース外観	ミライース外観２

【エクステリア】

軽自動車らしからぬ存在感が気に入っています。

【インテリア】

標準では、どうしてもプラスチックの多様により、チープな感じがしてしまいますが、基本性能がしっかりしているので、自分の好みに変えていけばいいと思います。私は、カーナビにKENWOODの彩速MDV−L５０４Wとバックカメラ、スピーカーは2WAYのcarrozzeriaのTS-C1630S、レーダー探知機にはCOMTECの３インチ液晶＆薄型ミラーのZERO502M、ハンドルカバーにはボディーカラーのマゼンタにあわせて濃い赤と黒基調のものを設置するとそれなりに高級感も出てきて、いい感じに仕上がっています。

【エンジン性能】

トルク感は弱いですが、それなりの加速があるので気になるレベルではありません。エンジンはとても静かです。

【走行性能】

気になるところはないです。

【乗り心地】

とてもよいとはいえませんが、悪くはないです。気になるのは突き上げ感です。車道から歩道を横切りコンビニに入る時の段差などでの突き上げ感はとても大きく、ぶつけたかなと焦る程度でした。勿論徐行程度でしたら大丈夫なのですが・・・。高速道路のロードノイズ軽減のためにもタイヤをルマン?に変えて様子をみたいと思います。

【燃費】

カタログ値には届いたことはありません。平均すると２４キロぐらいです。アクセルの踏み込み加減でかなり変化すると思います。

【価格】

これだけの安全先端技術を標準装備でこのお値段は素晴らしいの一言です。

【総評】

アルトRSターボと迷いましたが、デザイン、燃費、安全機能、価格でミライースにしました。ミライースにして大正解でした。


PS

ルマン?に変えると相当静かになりました。ついでにアルミホイールに変えるとかなり個性的になり、スポーティーになりました。