『★やはりSGP素晴らしい！ついに購入してしまいました_(^^;)ゞ』 スバル スバル XV 2017年モデル bona patitucciさんのレビュー・評価

【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。
ちなみに「クォーツブルー」、いい色です。


【インテリア】
10年以上前にレガシーツーリングワゴンBP5を所有していましたが、あのさっぱりした事務的な内装もそんなに嫌いではありませんでした。今回のインプ系インテリアもいわゆる「スバル流」ですが、現状これでいいのでは？
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声くらいは素直に聞いて欲しいところではありますけれども・・・

ちなみに、レガシーツーリングワゴンBP5はシートがどんなポジションにしても合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、程よい包まれ感が好印象でした。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが若干、燃費重視でチューニングされているかも？
静粛性は新型インプ同様、優秀でした。


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前にCX-3のガソリン仕様（出たばかり）の試乗をしました。
（やはりCX-3のスタイリングは捨てがたく・・・）
ディーゼル版のCX-3は静粛性の面で個人的に全く受け入れられず、ガソリン仕様に期待しての試乗です。

結果は当然ですが、ディーゼル版を軽く上回る好印象。
最初からこれが出ていたら買っていたかもの出来でした。
ところがその直後に乗ったXVが、乗ったばかりのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。

なぜか・・・
SGPがスカイアクティヴの乗り心地を簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の打ち消し方、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が半端なく高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

さて、現状XVは全車AWD。
インプにはFF仕様もあり、個人的にはFFでも充分なので今後、インテリアのブラッシュアップと共に是非検討して欲しいですね。
インプに比べ、XVはそれなりの価格ですし、FF仕様の需要は必ずあると思いますが・・・
スバルさん、よろしくお願いします。

【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。
ちなみに「クォーツブルー」、いい色です。


【インテリア】
10年以上前にレガシーツーリングワゴンBP5を所有していましたが、あのさっぱりした事務的な内装もそんなに嫌いではありませんでした。今回のインプ系インテリアもいわゆる「スバル流」ですが、現状これでいいのでは？
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声くらいは素直に聞いて欲しいところではありますけれども・・・

ちなみに、レガシーツーリングワゴンBP5はシートがどんなポジションにしても合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、程よい包まれ感が好印象でした。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが若干、燃費重視でチューニングされているかも？
静粛性は新型インプ同様、優秀でした。


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前に偶然、CX-3のガソリン仕様の試乗をしました。
ディーゼル版のCX-3は静粛性の面で個人的に全く受け入れられず、ガソリン仕様に期待しての試乗でした。
（やはりあのスタイリングは捨てがたく・・・）
結果は当然ですが、ディーゼル版を軽く上回る好印象。
最初からこれが出ていたら買っていてもおかしくない出来でした。
ところがこの直後に乗ったXVが、乗ったばかりのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。
なぜか・・・
スカイアクティヴの乗り心地をSGPが簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の打ち消し方、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が半端なく高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

さて、現状XVは全車AWD。
インプにはFF仕様もあり、個人的にはFFでも充分ですが、XVも大変魅力的。
これは非常に困ったことになりました。
インプに比べ、XVはそれなりの価格ですし、FF仕様の需要は必ずあると思いますが・・・
インテリアのブラッシュアップと共に今後、是非検討して欲しいなぁ・・・(^^ゞ