ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデルレビュー・評価

MINI	アンビエントライティング	MINI LOGO（2017年バージョン）
MINI CROSSOVER		16インチの冬タイヤ

新車購入してから2年半、走行3.5万キロ、ディーゼルエンジンに限ったレビューです。

【エクステリア】
MINI独特のスタイリングと高級感で非常に好きです。
家の窓から時々MINIを見て満足しています。外出した際でも降りてから振り返って見たりします。
どこでも高い存在感でますます愛着が湧いてきます。

【インテリア】
デザイン的に非常にオシャレで満足しています。アンビエントライティングの演出も非常に綺麗で楽しいです。
あえていえば、インパネの材料は、汚れが付くとなかなか綺麗に拭き取れないようです。

【エンジン性能】
2.0L TWINPOWER ディーゼルエンジンです。
低い回転数で高いパワーを生み出す恩恵で、通常の走行でエンジンが非常に静かです。
上り坂もギアダウンなしでグイグイ登ります。
追い越しする際に少し深めに踏むと、シフトダウンで気持ちよく回転数が上がります。
大人らしいMINIがスポーティーに変わり、また一層楽しさが増えます。

【走行性能】
北海道在住なので、真冬で-20度の雪道でもガンガン走ります。
登山やキャンプのための坂道、砂利道、凹凸のひどい舗装道でも問題なく走ります。
ただし、車体が重いせいなのか、大きめの段差を通過する際に車輪からの衝撃がかなり伝わってきます。ドライブレコーダーもGセンサーが反応します。

【乗り心地】
購入してから2年間はずっと硬いと感じていましたが、最近硬い感じが消えて、ちょうど良いと感じるようになりました。
路面の段差や継ぎ目を通過する際に衝撃を感じますが、不快ではなく逆にワクワクで楽しくなります。（ゴーカート感？）
あまり平坦でない（波打っている）路面では、前後左右の揺れを魔法のようにうまく吸収して車体を水平に維持します。
低速域と高速域、快適性とスポーツ性、うまくバランスを取れた走り方と乗り心地が、２年半乗ってようやくわかってきました。

【燃費】
驚きです！主に北海道の郊外で走りますが、3.5万キロの平均燃費は20.5です。夏の場合時々100キロ走って23や25の燃費でます。かなり優秀です。
長距離走行が多いため、この燃費は非常に嬉しいです。

【価格】
高めではありますが、他の良さやMINIらしい世界観を味わえることを考えると、適正価格ではないかと思います。

【総評】
独特のエクステリア、オシャレなインテリア、優れたエンジンの技術力、楽しい走り、
うまいバランスを取れた乗り心地、驚きの燃費、MINIの所有感、
この全てを完璧に組み合わせているのがMINIクロスオーバーです。同様の車はなかなか見つからないのでは。

気になる点もありますが、どれも致命的ではありません。
１．大きめの段差や道路の穴で大きい衝撃を感じます（車は大丈夫？と心配してしまう）
２．インテリアのパーツは温度変化が激しくなるとひび割れの音がします
３．時々ドアの中に異音がします
４．ACCで走行時にまれに誤認識で自動的にブレーキが掛けられます（ACCの信頼性？）

【エクステリア】
買うきっかけは100%ここでした！ 可愛さとゴツさと間抜けさがいい感じに融合していて嫁も自分も一目惚れして、買い替える気は全く無かったのに試乗日決めて試乗してそのまま契約…w
【インテリア】
シンプルですが、使い勝手とオシャレさは全く飽きはきません。日本車に比べれば確かに収納は少ないですが特に不便を感じる事もないです！
車内のイルミネーションは夜になるとホントに有難いです(^^)
【エンジン性能】
ここも大好きです
踏めば即座に反応してくれるし、パワーも加速も申し分ありません。 シフトチェンジもスムーズです
【走行性能】
街乗りだろうと高速だろうとホントに安心して走れます。走る、曲がる、止まるがしっかり高レベルで備わっていると思います
【乗り心地】
自分は好きです。
硬い柔らかいは良く分かりませんが自分はフィーリングでしか判断しないので嫌な気がしてないって事はいいんじゃないかな。
【燃費】
街乗り12 高速20ってところです
これだけの性能でここまででてくれれば言う事なしです！
【価格】
適正価格だと思います
しっかりと作り込まれていて、尚且つminiブランド
販売店対応も丁寧でしっかりしてるのでアフターケアも安心ですし、乗るたびに楽しくなれる。
【総評】
この車に乗るまでは、車なんて250万くらいまでで、取り敢えず目的地まで連れて行ってくれればいいやという考え方でしたが、全てを覆してくれました！ 人生で一番成功した買い物でした(^^)

【エクステリア】
最近は街中でよく見られるようになってきましたが、mini×SUVで郊外の住宅街ではよく目立ち、個性に溢れてます。

【インテリア】
丸いセンターディスプレーなど好みも分かれると思いますが、自分は好きです。

【エンジン性能】
クリーンディーゼルですが、室内では静か。振動もほとんどありません。

【走行性能】
オートマが良くできていてスムーズに加速します。それでいてエンジンブレーキはしっかり効くのもいい。

【乗り心地】
やや硬めですが、高速はじめしっかり舗装された路面では快適です。

【燃費】
高速で20?、街中で12:?ほど。ディーゼルなので単価も安いし、お財布にいい。タンクは大きいので給油間隔が長くなりました。

【価格】
サービスなども含めたトータルコストを考えると見合っていると思います。

【総評】
所有欲を満足させる、おしゃれ、走りもいいと三拍子揃っていて自分としては良い買い物でした。長く乗れそうです。

【エクステリア】
デカい、デカすぎる。
しかしかっこいい。
テールランプがユニオンジャックじゃないのが残念。
結局通販で買って変えました。
ブラックのボディーにブラックユニオンジャックが似合う。

【インテリア】
決して高級感はないが、ミニには必要ない。
でもオプションでアルカンターラなどの選択があってもいいかも。ハーマンカードンをつけましたがせめてJCWにはB&Wを選択可能にして欲しい。私だけかもしれないが。

【エンジン性能】
素晴らしい。ちょっとアクセル踏んだらロケットのようにどんでいく。306馬力は伊達じゃない。マジですごい。ストレスなし。

【走行性能】
まだ慣らし中。しかしsportsモードは火をつける。

【乗り心地】
標準の18インチにしましたが、悪くない。
タイヤはブリヂストンのトランザ？でした。

【燃費】
まだ間もないためか6km/l
もう少し伸びて欲しい。

【価格】
高い。高いが他で306馬力を買おうとするとこの値段では買えない。そう考えると相応か。

【総評】
とにかくパワーがあるので乗っていて楽しいです。
まったくのノンストレス。
これからいろいろカスタマイズです。

【エクステリア】
見た目重視で購入
【インテリア】
ナビが中央に配置され、便利だしデザインもいい。
【エンジン性能】
1500ツインターボは必要十分。
【走行性能】
ハンドリングはドイツ車
【乗り心地】
硬めだけど、街乗りに不自由ではない。
段差などは、サスが良く動きいい。
【燃費】
9キロ
【価格】
メーカー登録車、中1年落ち購入のため安かった。
【総評】
外観を家族皆気に入り、見た目が好きなためOK

【エクステリア】他社と比べると　特徴的で　一目でMINIと　分かる　非常に良い

【インテリア】もう少し　コンソールの幅が　狭くても良いような　そうすると　ボディー幅が小さく出来るのでは、内装がチープだと言われますがMINIですから　応接間では有りませんから。

【エンジン性能】ディーゼルの為　登坂でも　回転が上がらず　スイスイ登ります

【走行性能】トルクを凄く感じる　ドライビングモードがドライブを　楽しくしてくれる

【乗り心地】18インチ　ブリジストンタイヤの為か　柔らか過ぎて　気持ち悪い　ここが一番残念

【燃費】二、三か月に一度満タン　非常に良い　平均15.7Kｍ/ｌ

【価格】乗り出し価格600万ですが　他社より下取り価格が　良いので妥当

【総評】目に見えない所の塗装（ボンネットの中等）も綺麗で　洗車も楽しく出来ます

　クロスオーバー Cooper Dを購入し、1万kmを超えました。
　前モデル（R60）が発売されてから、なんとなく気になる車でした。ミニなのにデカイという声を聞きます。確かに大きくなった。MINIは、ブランド名ですよ、そう強調されても、今は所有者なので納得はしているものの、言葉通りのミニの意味があって欲しいような……それでいて荷物も積みたいという相反する気持ちもあります。前モデルより100L荷室積載量が増えたそうです。ちなみに、IKEAの本棚パッケージ（長さ207幅40高さ14cm）を４人乗車で　後席真ん中を倒しただけで実際に載せることができました。
　 最初、街乗りでは乗り心地は硬く、たまに後席に乗る年配者には不評でした。１万km手前くらいから、硬さが減り、しなやかで、乗り心地が変化した印象があります。後席組も慣れてきたのもあるのか文句が少なくなりました。
とはいえ、同乗者より、運転者が楽しい。
この8ATとエンジンのフィールは、本当に気持ち良い。

　ちょっと不満なのは、標準装備のナビ単体では、使いにくいことです。　またオーディオもCDなど再生機能はなく、かといってデータ音楽などを取り込める記憶容量も20GBしかありません。
ナビに関してはスマホ経由でMINI Connectedを利用することで、便利になってきました。
スマホにダウンロードしたMINI ConnectedアプリからGoogleマップなどを利用し、Bluetoothで繋がります。繋がることで落ち着いた感のあるナビです。平均燃費はもちろん、燃料の残量などもスマホでわかります。私のモデルはスマホ経由ですが、最新モデルは、車両に専用モジュールがあり機能も進化している様です。

　燃費が燃料計で街中では16km/l、高速では20km/lを超えてきました。満タン法で平均15~16km/l。軽油なので、精神的に良いです。けれども、メンテは輸入車ということもあり、それなりの費用を覚悟しています。　　
ネットでの情報ですが、日本車の同クラスとの比較で1.5〜2倍くらいだとか。　その上で、半信半疑にさえ思うことが、メーカー推奨のオイル交換の時期です。シビアコンディションと言われる日本でさえ、1年もしくは1万kmでの交換推奨ということです。実際にディーラーでも半年点検時では交換せず、その時の書類でも交換目安が12千kmと表記されていました。ただ純正オイルなどの価格はそれなりにする様です。
MINIは販売台数の割に、ディーラー店舗数が少ない様に思います。その上、都市部に集中しており、いつも混んでるイメージです。購入時、担当者から、一部のBMW店舗でもMINIのメンテを対応するように申請中との話を聞きました。今のところ、その後対応がありません。
そういう理由もあり、メンテ回数が減るのは、単純に嬉しい。

　MINIは、純正オプションを選んで、より快適性やスタイルを求めていくと比例して価格が高くなります。競合他車が標準装備のものがオプションになっていたり、もしくは、オプションでも存在しない。自分の場合、有料色、LEDライトとPEPPERパッケージ、シートヒーター、カバナ製シートカバー、スモークガラス（ディーラーOP)と3年間のメンテと諸費用プラスで500万円近くなりました。同価格帯のクルマと比べて、特別なオプションをつけた感は少ないです。
そのためか、コスパが求められる今、ちょっと違う方向性を感じます。
ボンネットの開き方からして合理的でなく、こだわりのデザインのためメガネ型にあきます。ダンバーで、わざわざ二段に動く凝った仕掛け…どちらかというと道具感は少なく、デザインも機能美というより個性的で遊びゴコロがあります。例えば、室内の照明です。ドアノブ、ドアポケットなど間接照明があり、ほんのり光って演出されています。その中でナビ周りの大きめのLEDリングはナビ案内と連動しています。曲がるポイントに接近するにつれてリングの照明が消えていったりします。エアコンの温度調整にも連動しており、温度を上げると暖色、下げると寒色に光ります。またエンジンの回転数にも連動しています。乗った人が、たいてい面白がってくれます。自身も気分や季節に合わせて、色を変えたりして遊んでいます。　

　MINI関連の専門誌や、MINI専門のショップもあり、MINIに乗ると、今まで興味なかったことも知れて面白いです。様々なカスタマイズがある中、エクステリアだけでも豊富に用意され、個性豊かなMINIが街中で走っています。プログラムをかえるコーディングなども素人ながら興味を持つようになりました。
　最後に、今でも愛されるクラシックMINIを含めて、小さいMINIほどMINIなんだと思います。デカくなったMINI。おじさんになっても「少年隊」は少年隊だと誰がが言ってました。それもまたMINIの面白いところなのかなぁと思って乗っています。強引ですかね…汗
　

納車時の初対面です。

【エクステリア】
ドンピシャなデザインでこれ以上カッコいい車はないと思っている。一番気に入っているのが、デイライト。かなり明るくて昼でも目立ちます。信号待ちで前の車から反射している光を見ると運転中でもカッコ良さが目立ちます。スモールライト並みに明るいので、夜間は全消灯時も明るく、少し迷惑かも。ボンネットストライプも非常に似合います。
ボディサイズをライバル車と比べると数字上では小さかったりしますが、全幅が非常に大きい為、全長、高さ以上に大きく感じられます。どっしり感が強いです。

【インテリア】
ミニの内装を知らない人に見せると特に驚いてもらえます。センターディスプレイはやはり誰が見てもオシャレに思ってもらえます。
ここで一番気に入っているのが、エンジンスイッチ。センターディスプレイ下、中央部に配置されている赤いトグルスイッチが、コックピット感を出してくれています。

【エンジン性能】
加速が全くもたつかず、あっさり追い越しで抜けます。ディーゼル特有のガラガラ音は車外では確かにうるさく品の無い音に感じますが、車内では全く気になりません。震動もなく優れています。

【乗り心地】
全幅が広い為、狭い道や駐車はかなり気を使います。クラウンより広いですからね。
ボンネットが少し盛り上がってる様に見えるので、初めは運転しにくかったですが、運転に自信がある方でもない私でもすぐに慣れました。
全幅が広いと言いましたが、社内は思ったほど広くないかもです。とは言え、大人4人は余裕だと思いますが。何が言いたいかと言いますと、ドアが分厚くドスッと閉まるため、少し閉塞感があるという事ですが、このお陰で遮音性に優れ、守られている感じがします。

【燃費】
グリーンモードメインで、現在17.5km/lくらいです。高速ではもうひとつ良くなると思います。しかし、燃費良いです。満タン60lで1200km走ると車は計算してくれています。

【価格】
これはしょうがないです。
高くても欲しいのがミニだと思っているので、ミニに高いと愚痴をこぼすのはナンセンスだと思います。5年ローンで560万円でした。
下取りで30万円、ボンネットストライプをサービス、キャンペーン中でディーラーローン0.98%でした。

【総評】
外観、内観、性能どれも最高です。
正規、非正規のパーツも豊富で、これからが楽しみです。
所有して満足。運転して満足。自慢して満足。
最高の買い物でした。

まずディーゼルエンジンなのに
とても静か。でも外に出るとディーゼル車の音がする。
実はこれは狭くて人通りが多い地域に住む自分にとって最高。前にエンジン音がしない車に乗っていましたが、前に歩いている人が気づいて避けてくれない。
小さな路地では事故も起きそうになるので、中静かで外には車の音がするのがイイ。

そして乗り心地が最高。車高が高いSUVはコーナーリングで遠心力で持っていかれる感覚があるのにMINIは全くない。吸い付くようなコーナーリングで箱根の山道なんか特に楽しい。

そして最高なのはストップアンドゴーの前車追尾システム。渋滞が多い地域や高速を長時間乗る機会が多いので、本当に心労がなく乗れる。やはり最新鋭のシステムを積んだ車は最高です。

これから買う方は、迷わずF60を！絶対おすすめです！！

【エクステリア】
初代クロスオーバーからの乗り換えでしたが、外見は拍子抜けするほど変わり
ませんでした。しかし、よくよく見てみると、各所が洗練されたような気がします。
一目見て、ミニクロスオーバーとわかる外見。

【インテリア】
同じプラットフォームを使うBMWと比べると、一言で言えば「おしゃれ」。
BMW、ミニの内装を「安っぽい」と評する人が多いようですが、逆に言えば、
BMW、ミニにトヨタみたいなごちゃごちゃインテリアは似合わないのでは。

【エンジン性能】
この車の最大の評価ポイントです。トルクの厚さは、ガソリンエンジンで言えば
４０００CC並み。とにかく街乗り運転が楽です。６０キロから１００キロぐらいへの
中間加速の気持ちよさはハンパないです。

【走行性能】
CMでは過酷な状況で使用できることをPRしていますが、あくまでもオンロードの
車です。ただ、豪雪地帯でも、何の問題もなく使えることを付言しておきます（笑）。

【乗り心地】
３ドア、５ドアと比べて、かなりマイルドな味付けのサスだと思います。
国産車からの乗り換えでも違和感ないのでは。

【燃費】
街乗りだけで１２キロ。高速中心だと２０キロ。先代クロスオーバーと比べて格段
によくなっています。

【価格】
同じ車格と比べると割高。価格だけだと、BMWを選ぶ人が多いのかもしれません。

【総評】
一家に１台、１０年は乗れる車だと思います。
２年経過しても、古くさい感じはありません。

MINI COOPER D CROSSOVER ALL4.ミッドナイトブラック購入しました。

PEPPERパッケージ
アダプティブLEDセット
18インチホイール
プライバシーガラス
サイドスカットル
純正スタットレスセット
地デジキット
ドラレコ
シートカバー
ピクニックベンチ
ミラーキャップ
ベースサポート
ルーフボックス
延長保証
メンテパック
コーティング

上記を着けて498万円での乗り出しとなります。

■ブラック×ブラック
男前度アップでいい感じです

■All4
雪道走りましたが、安定感抜群です

■ディーゼル
初速が軽く、思ったより静かで、アイドリング中もディーゼル感は感じません

■インテリア
可愛らしくオシャレ。きらきら光るのは要らないかな

■エクステリア
ミニらしくもあり、ミニらしく無くもあり
筋肉質で重厚感は気にっいってます

■実燃費
1000km走行で18.2km/l

妻用に購入。日本人が欲しい装備は全て網羅している車。故に価格が高めのセッティングに感じる。
日本車のナビはある程度感覚で操作できますが此奴は感覚では無理です。
目的地検索が全く出来ずイライラしっぱなし。
欧州の人はこんな使いにくいナビを使ってるの？

他に気になった点を上げます。
エンジンブレーキがやたら利く。フットブレーキも利き方が極端。
通常走行時のハンドリングでステアリングがやたら重く肩がこる。
俗に言うドイツ車の高速走行時の直進安定性とは違います。
（昔の重ステ車でもここまで疲れません）
アクセルをチョット踏めば素晴らしい加速をしますが出足が重く感じる。
パワーバックドアは機械的に日本車とは雲泥の差。

良かった点
見かけけによらず結構走る。燃費が良い。
アクセル床から生える、ブレーキはぶら下がりという点では踏み間違いが少ない？

マイナス面は慣れればどうって事無いかも知れない。
日本人とフィンランド人は世界一我が儘らいし（笑）
ブランドイメージ含めMINIを愛する人達がチョイスし続けるのは当然だと思う。
使用者の満足度を考えたら購入したことは我が家にとっては大正解でした。

明治神宮での車祓い

プリウス30系からの乗り換えです。
次に買い換える時には自動運転もそれなりに普及して運転する機会も減りそうなので、運転している感覚をよりリアルに味わえそうなミニを候補にしました。
丁度車検が切れるタイミングで納車できるということでもあり、デビューしたてのクロスオーバーに決定しました。
JCWやPHVは3月末では手に入らないので、すぐに納車できるというミッドナイトブラックのクーパーSDオール4を選択しました。本当はレザーシートの他にサンルーフやヘッドアップディスプレイも装着したかったものの、すぐに納車できる在庫はないということなので断念。在庫車の中から、ペッパーパッケージとYoursパッケージのものを選択しました。

【エクステリア】
飽きのこないデザインです。サイズも大きく、小さいクルマという感じはしません。試乗車はチェストナットやアイランドブルーのみで、ミッドナイトブラックの実車は見ずに注文しました。実車を目の前にするとブラックなので締まって見えて、このサイズのミニにはベストカラーではと思います。
【インテリア】
Yoursパッケージのブリテッィシュオークレザーは落ち着いた雰囲気です。CDプレーヤーがなかったり、TVが見られなかったりと不便はありますが、TVを見るためにクルマに乗る訳ではないので、仕方がありません。このあたりにこだわるのであればやはりトヨタ車が一番だと思います。
【エンジン性能】
アクセルを踏めばレスポンス良く反応し、運転するのは面白いです。SPORTSモードにするとエンジン音が変わるギミックもあればあったで楽しいです。
【走行性能】
過去に乗ったBMWと同じ様なダイレクトな運転感覚です。高速走行すると地面に吸い付く様な感覚もBMWと一緒です。
【乗り心地】
Yoursパッケージの19インチのタイヤは路面の振動をダイレクトに拾います。冬はスタッドレスを購入予定ですが18インチか17インチにする予定です。
【燃費】
ディーゼルなので燃費は良好です。
【価格】
エクステリア・インテリアともに相応に高級感があり、上質なエンジンを搭載していることを考えると相応な価格だと思います。
【総評】
運転していて面白いクルマです。仕事の関係で東京から名古屋まで一泊二日で往復しましたが、それぞれ片道はノンストップでした。
350キロ程度であればずっとハンドルを握っていたいと思わせてくれます。

ディーゼル＋４ＷＤを以前から気になって、ディーラーで新型クロスオーバーを
試乗して、気に入ってクーパーＤを契約しました。納車を待っている状況です。
試乗車のクーパーＤ４ＷＤの印象を書きました。

【エクステリア】
サイズ的には、このぐらいのサイズがいいです。ＬＥＤライトだとリング部分がデイライトになっていて、少し目立つかなという印象。
リヤスタイルは落ち着いていて、飽きない雰囲気です。

【インテリア】
囲まれ感がある室内、しっかりしたボディに守られている感じです。
照明で色を演出しているのもおもしろい趣向です。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンではいいレスポンスだと思います。旧型クロスオーバーよりずーと静かになりました。

【走行性能】
エンジンのトルクのあるフィーリングと相まって、長距離向きの感じ。アクセルを踏み込まなくても、速度にすぐ到達してしまいます。高速はＡＣＣもあるので、疲れないでしょう。

【乗り心地】
試乗車は１８インチでした。固めです。１７インチは少し丸めた乗り味だそうです。（セールスマン談）距離がこなれたら、いい感じになってくれるかな。

【燃費】
ディーゼルなので期待大です。

【価格】
結構標準扱いになっていますが、ＬＥＤライトがオプションになっています。標準にしてほしい。価格はそれなりになってしまいますが、ＢＭＷ　Ｘ１とパワーコンポーネントが同じでもあり、いい買い物をしたと思っています。

【総評】
旅のお供には、頼もしい感じで遠くに行きたくなるような雰囲気がある車です。長く付き合っていくつもりです。