『納車後1年経っての感想　いい車です。』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル ハムスターはチーズが好きさんのレビュー・評価

10年以上乗ったB30型ラフェスタの車検を期にノート e-POWER NISMOに乗り換えて1年が経ちましたので、感想を投稿します。
【エクステリア】
　フロントデザインは、納車当時は結構キツメかなと思いましたが、最近は押しが強いデザインの車種が増えてきたこともあり、あまり気にならなくなりました。
　リアは、ノーマルに比べてボリューム感があり、いいと思います。
【インテリア】
　こんなものでしょう（笑）。2016年11月のマイナーチェンジでもう少し手を加えれば、ニューモデル感がもっと出たのではないかと思います。
【エンジン性能】
　発進時、スーーーーと車速が上がっていく感覚は、モーター駆動の美点ではないでしょうか。
　普段使いのコンパクトカーとしてみた場合、このスムーズさは他車より抜きに出ていると思います。
ただ、時速k30〜40?ぐらいでエンジンが始動している際の音は、もう少し静かにしてほしいところです。
　NISMOモデルはタイヤのノイズがあまり静かではないこともあり、時速60?ぐらいから、エンジン音はあまり気にならなくなってきます。
【走行性能】
　ECOモードのセッティングはノーマルモデルと同じ（加速力　弱+回生ブレーキ　強）とのことですが、それでも街中から高速道路まで周囲の車の流れに乗って走るのは全く不安はありません。そして、少し強めにアクセルを踏み込んでやれば、直ちに流れをリードすることができます。
このレスポンスの良さもモーター駆動の美点ではないでしょうか。
　私の場合は、通常はECOモード、状況に応じてノーマルモード（加速力中くらい+回生ブレーキが弱）又はSモード（加速力　強+回生ブレーキ　強）を使い分けています。
　ECOモード、Sモードではエンジンブレーキのような回生ブレーキが非常によく効きますので、回生ブレーキに慣れた今はほぼワンペダルで運転ができています。
　妻もこの車を運転しますが、アクセルを緩めることでスピードを落とせることから運転が楽だと言っています。
【乗り心地】
　最初は足回りの硬さがありましたが、3か月ぐらいで”あたり”がついてからはしっかりとした乗り心地となりました。
【燃費】
　寒い時期は満タン法で１リッターあたり20?ぐらいでした。
　4月に入り暖かくなってからは燃費計表示では、街中〜郊外路を時速40〜60?での走行で23〜30?/L、高速道路では22?/Lぐらいです。
　前車がいくら頑張っても12?/Lだったことを考えれば十分満足です。
【価格】
　　価格的には決して安くはありませんでしたが、不満はありません。
【総評】
　3年ほど前に、日産ディーラーから1泊2日でマイナーチェンジ前のノート（スパーチャージャー付）を借りたことがあります。そのノートと現車を比べると全く別物の印象です。
　静かさや加速の良さだけが e-POWER の評価点ではありません。モーター駆動によるスムーズな走り、レスポンスの良さこそが美点です。そしてこの点が運転していてとても楽しいところでもあります。
　燃費については様々なサイトにあるように他社のハイブリッド車に敵わないことは事実です。私は燃費にこだわらずスムーズさでこの車を選びました。
　車の楽しさを何に求めるかは人それぞれですが、この車、乗っていて非常に楽しいです。
　納車後1年経った今でもこの選択は正しかったと確信しています。